Формула 1

[BlickpiR]

Формула 1

«Формула-1» (англ. FIA Formula One World Championship) — чемпионат мира по кольцевым автогонкам на автомобилях с открытыми колёсами.

Чемпионат мира Формулы-1 проводится каждый год и состоит из отдельных этапов (имеющих статус гран-при). В конце года выявляется победитель чемпионата. В Формуле-1 соревнуются как отдельные пилоты, так и команды. Пилоты соревнуются за титул чемпиона мира, а команды — за Кубок конструкторов.
Команды, участвующие в гонках Формулы-1, используют на гран-при болиды (гоночные автомобили) собственного производства. Таким образом, задачей команды является не только нанять быстрого и опытного пилота и обеспечить грамотную настройку и обслуживание машины, но и вообще «с нуля» спроектировать и сконструировать

болид.

[Zo0ckR]

Гран При Абу-Даби : Свободные заезды в пятницу

Вторая часть свободных заездов

Небольшая облачность. Сухо. Температура воздуха +27С, трассы +34С

Вторая сессия свободных заездов стартовала в 17:00 местного времени – в это же время начнётся квалификация и гонка. Гонщики начали сессию при дневном свете, но система искусственного освещения уже была включена. Быстро темнело, в 17:44 село солнце и скоро наступила ночь, сессия заканчивалась при искусственном освещении.

Протокол возглавил Хейкки Ковалайнен, на последней минуте опередивший Льюиса Хэмилтона. По ходу сессии гонщики несколько раз заезжали в зоны безопасности, Роман Грожан сбил ограничительный столбик в шикане, но без серьёзных последствий для машины. Только Роберту Кубице пришлось досрочно прервать работу, на машине поляка отказал двигатель.


1. Х.Ковалайнен 1'41"307
2. Л.Хэмилтон 1'41"504 + 0.197
3. Д.Баттон 1'41"541 + 0.234
4. С.Феттель 1'41"591 + 0.284
5. К.Кобаяши 1'41"636 + 0.329
6. С.Буэми 1'41"683 + 0.376
7. М.Уэббер 1'41"684 + 0.377
8. Р.Баррикелло 1'41"831 + 0.524
9. Н.Росберг 1'41"931 + 0.624
10. К.Райкконен 1'41"987 + 0.680
11. А.Сутил 1'42"180 + 0.873
12. К.Накаджима 1'42"245 + 0.938
13. Н.Хайдфельд 1'42"278 + 0.971
14. Я.Трулли 1'42"409 + 1.102
15. В.Лиуцци 1'42"530 + 1.223
16. Ф.Алонсо 1'42"782 + 1.475
17. Д.Физикелла 1'42"932 + 1.625
18. Р.Грожан 1'43"021 + 1.714
19. Х.Альгерсуари 1'43"022 + 1.715
20. Р.Кубица 1'43"708 + 2.401

[Zo0ckR]

Гран При Абу-Даби : Гонка

Перед стартом инженеры и гонщики говорили о сложности выбора шин на новой трассе, которая должны была немного остыть к финишу, но улучшить характеристики, покрывшись слоем отработанной резины. Вопреки тенденции, жесткий состав в Абу-Даби оказался быстрее, но многое зависело от выбора шин и стратегии гонки.

На старте Льюис Хэмилтон сохранил преимущество поула, Уэббер боролся с Феттелем за вторую позицию и задел машину Баррикелло. Рубенс потерял элемент переднего антикрыла и, немного потеряв в скорости, пропустил Баттона. Льюис постепенно отрывался от Феттеля, к пятому кругу ситуация стабилизировалась: Хэмилтон (1.3 сек) Феттель (2.7 сек) Уэббер (1.8 сек) Баттон (1.8 сек) Баррикелло (1.2 сек) Кубица (2.4 сек) Трулли (1.2 сек) Хайдфельд.

На 17-м круге первый пит-стоп провели Баррикелло и Кубица, на 18-м – Хэмилтон и Баттон. Дженсон вернулся на трассу перед Кобаяши, но японец красивым маневром отыграл позицию. На 19-м круге пит-стоп провёли Уэббер, Трулли, Росберг и Буэми, на 20-м боксы посетил Феттель, вернувшись на трассу впереди Хэмилтона.

Перед пит-стопом Феттеля в боксах Red Bull произошел любопытный инцидент – Хайме Альгерсуари ошибся боксами, остановившись перед механиками Red Bull, которым пришлось расступиться и пропустить гонщика, но испанец не стал останавливаться перед боксами Toro Rosso и вернулся на трассу, выбыв из борьбы.

На 21-м круге Хэмилтон вынужден был остановить машину в боксах из-за проблем с тормозами.

На 30-м круге в боксы заехал Кими Райкконен, опережавший на позицию Хейкки Ковалайнена – команды вели борьбу за третье место в Кубке Конструкторов. На 31-м механики Toyota обслужили Кобаяши, занимавшего третью позицию. На 32-м круге в боксы заехал Ковалайнен, Хейкки вернулся на трассу впереди Райкконена.

На 32-м круге Физикелла отбыл штраф с проездом по пит-лейн за превышение скорости в боксах. Последним, на 35-м круге, первый пит-стоп провёл Фернандо Алонсо. Ситуация стабилизировалась: Феттель (9.2 сек) Уэббер (12.2 сек) Баттон (3.5 сек) Баррикелло (4.1 сек) Хайдфельд (6.6 сек) Трулли (1.8 сек) Кубица (2.6 сек) Росберг.

На 39-м круге второй пит-стоп провёл Росберг, на 40-м – Росберг, на 41-м – Уэббер, на 42-м – Баррикелло и Хайдфельд, на 43-м – Кубица, Трулли и Баттон. Дженсон вернулся на трассу третьим, позади двух гонщиков Red Bull.

Феттель возглавлял гонку с преимуществом в 16 секунд, но упорная борьба за второе место продолжалась до последнего поворота. Баттон отыграл отставание от Уэббера, но не смог обойти Марка.

Себастьян Феттель выиграл гонку, одержав пятую победу в карьере и четвёртую в этом сезоне. Невероятный чемпионат завершился дублем Red Bull Racing.

Результаты гран-при Абу-Даби

Спойлер:

1. С.Феттель 1:34'03"314
2. М.Уэббер + 17"857
3. Д.Баттон + 18"467
4. Р.Баррикелло + 22"735
5. Н.Хайдфельд + 26"253
6. К.Кобаяши + 28"343
7. Я.Трулли + 34"366
8. С.Буэми + 41"294
9. Н.Росберг + 45"941
10. Р.Кубица + 48"180
11. Х.Ковалайнен + 52"798
12. К.Райкконен + 54"317
13. К.Накаджима + 59"839
14. Ф.Алонсо + 1'09"687
15. В.Лиуцци + 1'34"450
16. Д.Физикелла + 1 круг
17. А.Сутил + 1 круг
18. Р.Грожан + 1 круг
19. Л.Хэмилтон NQ - тормоза
20. Х.Альгерсуари NQ - коробка передач

Положение в чемпионате : Личный зачет

Спойлер:

1. Д.Баттон Brawn GP 95
2. С.Феттель Red Bull-Renault 84
3. Р.Баррикелло Brawn GP 77
4. М.Уэббер Red Bull-Renault 69.5
5. Л.Хэмилтон McLaren-Mercedes 49
6. К.Райкконен Ferrari 48
7. Н.Росберг Williams-Toyota 34.5
8. Я.Трулли Toyota 32.5
9. Ф.Алонсо Renault 26
10. Т.Глок Toyota 24
11. Ф.Масса Ferrari 22
12. Х.Ковалайнен McLaren-Mercedes 22
13. Н.Хайдфельд BMW Sauber 19
14. Р.Кубица BMW Sauber 17
15. Д.Физикелла Force India 8
16. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari 6
17. А.Сутил Force India 5
18. К.Кобаяши Toyota 3
19. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 2

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов

Спойлер:

1. Brawn GP Mercedes 172
2. Red Bull Renault 153.5
3. McLaren Mercedes 71
4. Ferrari Ferrari 70
5. Toyota Toyota 59.5
6.BMW Sauber BMW 36
7. Williams Toyota 34.5
8. Renault Renault 26
9. Force India Mercedes 13
10. Toro Rosso Ferrari 8

[Roke]

Всех болельщиков с окончанием сезона!
Жаль, что Феттель не смог стабильно выступать весь сезон, интриги бы было больше. Кобаяши молодец, наконец то вроде толковый японец в Ф1.
Ну а следущий сезон обещает немало изменений как в командах, так в регламенте, как говорится будем посмотреть)

[Странник]

С окончанием) Посмотрим, что там в следующем сезоне будет. Хотя мало верится, что зрелищность улучшится.

[Zo0ckR]

Хотя мало верится, что зрелищность улучшится.

может и не улучшится, но точно не уменьшится к примеру сам гран-при Абу-Даби чего стоит, с технической точки зрения, такое зрелище....
Если кто не слышал, то сейчас вырисовывается интересная картина с Кими....в интервью он сказал, что будет выступать в следующем сезоне только за команду Макларен, или вообще не будет выступать...НО, интересный пунктик у него есть, что если он не найдёт на следующий сезон команду для выступления в Ф1, то Феррари должно выплатить ему сумму в 20 или 30 млн. долларов, уже не помню, и поэтому проводя переговоры с Макларен он требует как раз эту оплату, в пускай 30 млн долляров) а они в свою очередь говорят, что им легче купить Хайдфельда чуть меньше 5 млн долляров так, что чувствую в следующем сезона не увидим мы Кими....

[Странник]

Менеджеры у Кими, конечно, отличные. Все хорошо продумали))

[Странник]

"Тойота" планирует 8 ноября объявить о своих планах относительно выступления в Формуле-1 в сезоне-2010. Японская компания решит, будет ли она продолжать финансировать команду Формулы-1.

Скоро узнаем, останется ли тойота.

[Zo0ckR]

Bridgestone покинет Формулу 1 в 2010-м

Спойлер:

Компания Bridgestone покинет Формулу 1 в конце сезона 2010 года, после окончания срока действия контракта...

Хироши Ясукава, директор Bridgestone Motorsport: «C глубоким сожалением мы вынуждены сообщить, что в 10:00 (по японскому времени) корпорация Bridgestone объявила о решении не подписывать новый контракт на поставку шин для Формулы 1. Действующий контракт заканчивается в конце сезона 2010 года.

Решение, принятое Советом Директоров, основано на взвешенной оценке ситуации и необходимости перераспределения ресурсов для более интенсивного развития инновационных технологий и стратегических продуктов. Мы понимаем и уважаем причины такого решения, но, с другой стороны, серьёзно разочарованы, ведь отношения Bridgestone и Формулы 1 всегда выходили за рамки простой поставки шин.

Формула 1 имела стратегическое значение для технологического прогресса Bridgestone и увеличения узнаваемости бренда. Статус официального поставщика шин для Формулы 1 в сезонах 2008-2010 года – это большая честь для нас, мы благодарны международной федерации автоспорта за поддержку и возможность работы в Формуле 1. Мы благодарны Берни Экклстоуну, FOM, командам чемпионата и болельщикам Формулы 1, которые следили за нашими выступлениями в последние 13 лет.

Также я хотел бы поблагодарить персонал Bridgestone Motorsport за профессионализм, преданность делу и страсть к победе.

Остаётся ещё раз повторить, Bridgestone полностью выполнит все обязательства по разработке и поставке безопасных шин для Формулы 1 в сезоне 2010 года на самом высоком уровне».

Спойлер:

Лично для меня больший интерес вызывают Лотос и Вильямс в первой возрождение легендарной команды, а во второй противостояние молодости и опыта (Хюлкенберг и Барикелло)

[Roke]

"Тойота" подтвердила уход из Формулы-1

На пресс-конференции в среду концерн "Тойота" подтвердил информацию о собственном уходе из Формулы-1. Японская команда не будет выступать в сезоне-2010, сообщает агентство DPA. Японский автопроизводитель принял решение уйти, чтобы сосредоточиться на своём основном бизнесе и сократить расходы.

Напомним, что год назад Формулу-1 покинула "Хонда", а сразу после окончания сезона-2009 японский шинный концерн "Бриджстоун" заявил, что уйдёт из Ф-1 в конце 2010 года.
4 ноября 2009 года, среда. 11:19

Источник: "Чемпионат.ру"

[Странник]

Все же решили уйти. Мда, теряет формула серьезные команды. Тут еще и рено решает вопрос остаться или нет.
Нонда, БМВ, Тойота, шинники Бриджстоун, возможно Рено..обалдеть..такие имена

Сегодня в Париже состоится экстренное собрание совета директоров компании "Рено", на котором будет обсуждаться возможность ухода из Формулы-1. Будет принято одно из трёх решений: либо "Рено" останется в Формуле-1 со своей командой, как сейчас; либо останется только в качестве поставщика двигателей; либо совсем уйдёт из Формулы-1.

[Zo0ckR]

кстати раз Тойота ушла, то возможно БМВ останется, так по крайней мере ходили слухи...

[Странник]

Рено все-таки остается..и ищут второго пилота в напарники Кубице. Мне кажется будет Ковалайнен.

[Zo0ckR]

Как-то мне заронравился Кови, на Макларене за весь сезон набрать только 22 очка...не думаю, что за Рено он выступит лучше.

[Странник]

Возможно ковалайнену реально не очень то и помогали создавать конкуренцию хэму..читал его интервью, что новинки различные по ходу сезона, тактика..все сперва на хэма шло. Хотя, это может только оправдание. Вот как он будет выступать в следующем году, тогда и будет понятно, реально ли его давили в макларене или нет. Хотя взять того же алонсо..он ведь то же не показывал в макларене феерической езды, хотя гонщик он и хороший.

[Zo0ckR]

Календарь на сезон 2010 года может быть расширен?

Спойлер:

В своём блоге британский обозреватель Джо Савар рассуждает о возможных переменах в календаре чемпионата мира 2010 года...

Джо Савар: «Работа над календарём продолжается, руководство Формулы 1 пытается закрыть оставшиеся вопросы по датам проведения Гран При в сезоне 2010 года.

Остаются некоторые сомнения по поводу проведения Гран При Канады, но скорее всего вопрос будет решен положительно – Формула 1 заинтересована в возвращении в Северную Америку.

Более серьёзна ситуация с Гран При Великобритании. Донингтон вне игры – у владельцев трассы нет денег, Экклстоуну попытается договориться о возможной финансовой компенсации, но и это будет непросто – компания-ответчик может инициировать процедуру банкротства. Поскольку речь идёт о нарушении контракта, а возможно и условий договора аренды, то автодром может вернуться к прежним владельцам – семье Уиткрофт, которым придётся найти управляющего с более реалистичными планами.

У Экклстоуна нет вариантов проведения Гран При Великобритании, кроме Сильверстоуна. Пока Берни и руководство автодрома не договорились об условиях – британцы считают, что Экклстоун требует слишком больших выплат, особенно с учётом послаблений для Хоккенхайма, которые позволят немцам провести гонку. В Сильверстоуне настаивают на том, что Гран При Великобритании не менее важен, чем этап в Германии, и в этой ситуации нужно гарантировать проведение гонки, не подвергая трассу большим финансовым рискам.

Экклстоун занимает другую позицию, он считает, что Сильверстоун должен подписать контракт с выплатой 18 млн. долларов в год и ежегодным 7%-м увеличением этой суммы, в противном случае гонка не состоится. Позиция достаточно жесткая, но британская автоспортивная промышленность настаивает на сохранении Гран При – многие считают, что отказ от его проведения отрицательно скажется на репутации Формулы 1 и взаимоотношениях команд и FIA с Экклстоуном и CVC Capital Partners. Новый раскол может произойти уже в 2013-м.

Берни всегда славился блестящим умением находить выход, устраивающий всех. Наиболее вероятным решением этой проблемы может стать договорённость с командами о расширении календаря до двадцати гонок, включая Великобританию и Францию. Обе страны занимают важное место в истории автоспорта, и победа француза Жана Тодта на выборах FIA, как и давление со стороны CVC Capital Partners по поводу увеличения доходов для выплат по кредитам, могут привести к тому, что обе страны получат одинаковый щадящий контракт.

Две гонки позволят заработать больше денег, чем одна, и команды наверняка согласятся с этими условиями, ведь это два наименее дорогостоящих этапа с точки зрения логистики, к тому же они принесут дополнительный доход. В этой ситуации Жан Тодт станет национальным героем Франции, Великобритания сохранит гонку, а статус исторических Гран При станет оправданием более мягких условий контракта.

Похоже, все только выиграют».

Добавлено через 16 часов 41 минуту

Росс Браун: Автопроизводители вернутся в Формулу 1

За прошлые двенадцать месяцев Формула 1 потеряла трёх автопроизводителей. В декабре 2008-го об уходе объявили представители Honda, летом 2009-го стало известно о закрытии программы BMW, а после окончания сезона и Toyota покинула чемпионат, но владелец Brawn GP Росс Браун считает, что автоконцерны вернуться после стабилизации финансовой ситуации...

Росс Браун: "Автопроизводители были вынуждены реагировать на возникшие экономические проблемы, хотя у многих большая история выступлений в Формуле 1, особенно у Honda и Bridgestone. Должно пройти время, возможно – несколько лет, и они вернуться – для Honda последняя программа была второй или третьей в чемпионате.

При принятии решения производители оценивают ценность Формулы 1 для своих интересов, здесь нет никаких эмоций – если ситуация позволяет, они приходят, если нет – отказываются от участия, но Формула 1 – это ведущий чемпионат, и однажды концерны придут снова. К счастью сейчас очень велик интерес со стороны частных команд, которые займут освободившиеся вакансии и поддержат чемпионат в ближайшие годы.

Я больше тридцати лет провёл в Формуле 1, видел несколько циклов, когда частников сменяли автопроизводители и наоборот. Всегда была основная группа команд, всегда выступала Ferrari, в Mercedes не позволяли сиюминутной ситуации влиять на программу. Сейчас некоторые автопроизводители сделали другой выбор и покинули чемпионат, но их заменят частные команды – история развивается по спирали".

Спойлер:

так что, в принципе, через несколько лет может и увидим возвращение старых знакомых команд

[Zo0ckR]

Бруно Сенна представлен в качестве гонщика Campos Meta

В конференц-зале технопарка Fuente Alamo, на будущей базе команды в городке Мурсия, что на юго-востоке Испании, прошла официальная церемония представления Бруно Сенны в роли гонщика Campos Meta. Племянник Айртона Сенны говорил с журналистами о том, что он хотел бы построить собственную карьеру в гонках, запомниться собственными достижениями...

Бруно Сенна: «Я надеюсь, что скоро меня будут воспринимать, как Бруно Сенну, а не только как племянника Айртона. Это родство помогло мне в начале карьеры и при поиске спонсоров, но чтобы быть гонщиком Формулы 1 нужен собственный талант и скорость. Я хочу зарабатывать очки за рулём Campos, хочу, чтобы в следующем сезоне эта команда была лучшей из новых, а в будущем – выиграть титул».

Адриан Кампос, руководитель команды: «На прошлогодних тестах за рулём Honda Бруно показывал результаты, сопоставимые с временем Баттона, хотя не имел опыта – многие гонщики приходят в Формулу 1, проехав 1200 - 1300 гонок, Бруно провёл лишь двести и стал вице-чемпионом GP2 – у него действительно большой потенциал».

Накануне церемонии Сенна посетил итальянскую базу Dallara, на которой идёт строительство машины для Campos Meta, завтра 26-летнего гонщика ждут медицинские тесты и спонсорское мероприятие в Мадриде…

Спойлер:

вот и еще одна молодая звезда посмотрим, что он сможет нам показать....

[Wolf]

USF1 выступит в сезоне-2010

Американская команда USF1 заплатила вступительный взнос в размере 440 тысяч долларов для участия в чемпионате мира 2010 года, сообщает F1-Live. Эти средства гарантируют конюшне место в пелотоне на будущий год и не могут быть возвращены.

Ранее в специалисты высказывали сомнения, что американская команда успеет подготовиться к старту сезона, но теперь можно уверенно сказать, что USF1 станет одним из участников «королевских гонок».

[Zo0ckR]

я ни капли не сомневался, что американцы смогут выступить, всё-таки столько шума, вот, американцы создают команду полностью состаящая из одних только американцев, и смогут конкурировать с лучшими командами Ф1...ну посмотрим, на сколько они любят "молоть" языком)

Добавлено через 23 часа 57 минут

FIA обсуждает проблему обгонов

11 ноября во Франции был выходной – страна отмечала день окончания 1-й Мировой войны, однако в парижской штаб-квартире FIA шла напряженная работа – здесь состоялся международный семинар по проблеме обгонов в автомобильном спорте.

На семинар съехались эксперты, создатели автодромов, технические директоры, главные инженеры и гонщики команд Формулы 1, NASCAR и IRL, а также представители других категорий автоспорта. В ходе дискуссии высказывались рекомендации по созданию условий для обгонов, и шел свободный обмен идеями. Обсуждалась возможность внесения изменений в аэродинамику машин, конфигурацию трасс, шла речь о корректировке спортивных регламентов тех или иных чемпионатов.

На основе материалов семинара федерация выпустит специальный отчет, который будет распространен внутри автогоночного сообщества.

По информации Grandprix.com, в работе парижского форума принимали участие Михаэль Шумахер, известный гонщик и бывший спортивный директор B.A.R Жиль де Ферран, технический директор Williams F1 Сэм Майкл, архитекторы Герман Тильке и Клайв Боуэн.

Спойлер:

Будет интересно всё-таки посмотреть на результат этих дискуссий

[Zo0ckR]

Баттон посетил базу McLaren

Как пишет британская The Guardian, возможно, уже на следующей неделе мы узнаем о подписании контракта между McLaren и Дженсоном Баттоном. Вчера чемпион мира и его менеджер, Ричард Годдард, приехали в Уокинг и вместе с руководителем McLaren Мартином Уитмаршем совершили экскурсию по базе команды. Если стороны смогут договориться, в Формуле 1 возникнет уникальная ситуация, когда в одной команде выступают два чемпиона мира. Последний раз подобное происходило в 1989 году, когда за McLaren гонялись Айртон Сенна и Ален Прост.

«Как мы не раз говорили, Дженсон хочет получить машину, позволяющую бороться за титул, - сказал Годдард. – Многие месяцы мы обсуждали варианты дальнейшего сотрудничества с Brawn GP и не скажу, что наши требования были завышенными – во многом нам пришлось пойти на компромисс».

Годдард пояснил, что Дженсон не стремится получать за свои услуги по 10 миллионов фунтов в год, как Льюис Хэмилтон или Фернандо Алонсо. Однако он хотел бы зарабатывать несколько больше тех 4 миллионов фунтов, обещанных ему Brawn GP перед стартом минувшего сезона, когда речь шла о том, чтобы просто остаться в Формуле 1.

«Дженсон хочет чувствовать собственную ценность, поэтому мы должны рассматривать все возможные варианты», - подвел итог Годдард.

Впрочем, есть и те, кто считает, что Дженсону не стоит идти в напарники к Льюису Хэмилтону...

«Сейчас гонщикам в любом случае платят меньше, чем раньше, - цитирует The Guardian слова трехкратного чемпиона мира Ники Лауды. – На месте Дженсона я бы остался в Brawn, даже если бы Росс платил мне меньше, чем McLaren. Впрочем, если в Уокинге готовы платить намного больше, Баттону стоит сменить команду, но он должен учитывать один момент: McLaren – команда Льюиса, и с этим придется мириться. Дженсону необходимо взвесить все факторы…»

По мнению журналистов The Guardian, если Дженсон откажется от места в McLaren, команда предложит его Кими Райкконену - на минувшей неделе в Уокинге уже побывали менеджеры финна, Дэвид и Стив Робертсоны. Третьим возможным кандидатом считают Ника Хайдфельда. Развязка обещает быть интересной!

Историческая справка: два чемпиона мира в одной команде

Спойлер:

1953 год, Ferrari – Альберто Аскари и Джузеппе Фарина

В 1952 году действующий чемпион мира Фарина уступил титул своему напарнику по Ferrari Альберто Аскари. Годом позже Аскари стал первым в истории Формулы 1 двукратным чемпионом мира, а Фарина в том сезоне довольствовался лишь одной победой на Нюрбургринге.

1967-1968, Lotus – Джим Кларк и Грэм Хилл

В своем первом совместном сезоне два бывших соперника - Кларк и Хилл выступали на неконкурентоспособной машине: двукратный чемпион мира Кларк закончил сезон третьим, а Хилл, взявший титул в 1963 году, остался и вовсе седьмым. В 1968-м Хилл снова стал чемпионом, посвятив триумф Кларку, погибшему во время гонки европейской Формулы 2 в Хоккенхайме…

1989 год, McLaren – Ален Прост и Айртон Сенна

В 1988 году перешедший из Lotus в McLaren Сенна опередил Проста на три очка и завоевал титул. В следующем сезоне их борьба закончилась знаменитым столкновением в Сузуке, где Прост попытался перекрыть дорогу Сенне – оба гонщика вылетели с трассы, но бразильцу удалось закончить гонку. Позже Сенну дисквалифицировали, что позволило Просту в третий раз стать чемпионом мира.

[Zo0ckR]

Mercedes покупает Brawn GP

Сегодня, на пресс-конференции в Штутгарте, было официально подтверждено то, о чем говорили последние несколько месяцев – концерн Mercedes приобрёл 75.1 акций чемпионской команды, которая будет переименована в Mercedes GP.

Росс Браун останется во главе команды, за руль сядет Нико Росберг, имя второго гонщика пока не объявлено...

McLaren Group выкупит 40% пакет акций команды, принадлежащий Daimler AG, но Mercedes останется поставщиком моторов для британской команды.

Продолжение следует...