Загадки вселенной, интересные факты о...

[Natali]

Самые красивые замки Европы

На протяжении столетий в Европе строили замки. В них короли укрывались от неприятелей, ночевали во время охоты или путешествия. В замках селились жестокие правители, подобные графу Дракуле, или романтически настроенные мечтатели, как построивший Нойшванштайн Людвиг II. В наше время тысячи жилищ феодалов превратились в киноплощадки, гостиницы, а некоторые до сих пор продолжают служить пристанищем отпрыскам благородных семейств или сменившим их нуворишам. Сегодня мы расскажем о самых красивых замках Европы.

1. Нойшванштайн, Германия

Спойлер:

Этот сказочный дворец, образ которого в наше время использовали при строительстве замка Спящей Красавицы в парижском Диснейленде, не может похвастаться многовековой историей. Он был воздвигнут в XIX веке королем Людвигом II как дань таланту композитора Рихарда Вагнера. После смерти Людвига замок был открыт для всех желающих. Правителя считали сумасшедшим и критиковали за транжирство, но сегодня Нойшванштайн приносит немецкой казне около 1,3 миллионов долларов в год. Несмотря на некую театральность интерьеров туристы готовы преодолеть непростой путь: поехать в Мюнхен, потом сесть на поезд до станции Фюссен, а затем ехать автобусом в направлении Швангау до остановки Хоэншвангау. От автобусной станции до замка около 30 минут придется идти пешком.

2. Замок Шенонсо, Франция

Спойлер:

Шенонсо прозвали «замком дам», ведь его история связана с судьбами многих влиятельных француженок. Замок построен на реке Шер и отражается в ее спокойных водах, что придает Шенонсо особое очарование. За древними стенами хранятся впечатляющая коллекция мебели эпохи Ренессанса, собрание гобеленов и другие произведения искусства. Заслуживает внимания не только само здание, но и окружающий его сад. Добраться до замка и одноименного селения удобнее всего на автобусе или поезде из Парижа.

3. Замок Мирамаре, Италия

Спойлер:

Романтичный вид этому замку XIX века придают роскошные сады с яркими экзотическими тропическими растениями и прибрежные скалы, у подножья которых плещутся ярко-голубые волны Адриатического моря. Несмотря на стилевую эклектику, белое здание очень элегантно и гармонично. В музее замка можно увидеть подлинную мебель позапрошлого века. Удобнее всего доехать до замка на поезде.

4. Пражский град, Чехия

Спойлер:

Этот замок не только самый большой в мире, но и один из самых красивых в Восточной Европе. Его история начинается с церкви, построенной в IX веке. Несколько веков спустя вокруг нее был возведен дворец в романском стиле, в XIV столетии перестроенный в готический замок для короля. Когда пару веков спустя страшный пожар уничтожил часть крепости, на ее территории появились постройки с чертами эпохи Ренессанса. В наше время в старинном замке открыты несколько музеев: чтобы обойти все, потребуется не меньше половины дня.

5. Замок Пелеш, Румыния

Спойлер:

По мнению многих, Пелеш, гордость горного городка Синая - самый красивый замок Восточной Европы. Хотя он сочетает в себе черты нескольких стилей, доминирует, несомненно, немецкий Ренессанс. Сейчас в старинных стенах Пелеша открыт музей. Самая интересная экспозиция - Большая оружейная палата. И уж если вам довелось попасть в эти места, посетите заодно и построенные очень близко к Пелешу пару других замков-музеев Пелисор и Фоисор, находящиеся во владениях румынской королевской семьи. Из Бухареста до Синая можно доехать на поезде.

6. Хоэнверфен, Австрия

Спойлер:

Первоначально в XI веке это было стратегически важное место для обороны Зальцбурга, ведь пересечь горы можно было только через небольшой перевал. Именно здесь, над долиной Зальцах между горами Тенен и Хаген князь строит замок-укрепление. В последующие века крепость, прекрасно вписавшаяся в суровый горный ландшафт, разрушалась, перестраивалась, крестьяне жгли ее и они же восстанавливали, когда восстание подавлялось. Сегодня посетителей Хоэнверфена ждут несколько приключений: им удастся отобедать в романтической таверне, изучить коллекцию оружия и даже полюбоваться на полеты соколов в историческом центре, посвященном соколиной охоте. 40 километров от Зальцбурга проще всего преодолеть на машине.

7. Пена, Португалия

Спойлер:

Романтический замок стоит на вершине холма в небольшом португальском городке Синтра. В Средние века на этом месте была сооружена небольшая часовня, постепенно разросшаяся до монастыря. В XVIII веке обитель разрушило землетрясение, и ее руины лежали на холме до 1838 года, пока король Фердинанд II не купил участок, решив построить на нем свою резиденцию. Правителю пришлось по душе смешение стилей: в одном здании сочетаются исламская готика и неоренессанс. Вокруг дворца Фердинанд приказал разбить сад из экзотических растений. До Синтры легко добраться на одном из многочисленных поездов, уходящих с вокзала Россио в Лиссабоне.

8. Крепость Сеговии, Испания

Спойлер:

Как и многие другие замки на Пиренейском полуострове, эта крепость на вершине холма в древнем городе Сеговия начинает свою история с арабского форта. Строительство дошедшего до нас замка относится к Средним векам, когда испанские монархи решили основать здесь свою резиденцию. Сегодня это одна из наиболее посещаемых крепостей Испании. Добраться до нее удобнее из Мадрида на поезде до Сеговии. В городе можно посмотреть также и на древнеримский акведук и кафедральный собор.

9. Замок Эдинбург, Шотландия

Спойлер:

Расположенная на вершине Замковой горы крепость возвышается над старинным Эдинбургом. Это один из немногих замков Европы, где до сих пор располагается военный гарнизон, который нужен, правда, лишь для церемониальных целей. С какой бы стороны вы ни посмотрели на крепость - вид будет восхитительный. Однако лучше всего побывать в замке, когда там проходит ежегодный военный парад. Добраться до Эдинбурга не составит труда: в этот город совершают рейсы многие европейские авиакомпании.

10. Замок Вайдахуняд, Венгрия

Спойлер:

По правде говоря, это не настоящий замок, а лишь копия одноименного замка, расположенного в Румынии в Трансильвании. Впервые в Будапеште он появился, выполненный из картона для выставки 1896 года, но стал настолько популярен у местных жителей, что решено было построить его из камня и кирпича. Готические ворота ведут во двор, к красивой часовне, у которой любят фотографироваться новобрачные. Неподалеку обязательно разыщите статую Анонима: прикосновение к его перу приносит удачу.

[Natali]

Самые ценные спортивные клубы

Популярный журнал Forbes выяснил, какие спортивные клубы являются самыми дорогими по итогам 2009 года. В 10 входят целых 6 команд из американской национальной футбольной лиги (NFL), поэтому можно сделать вывод, что американский футбол самый популярный вид спорта в мире и самый прибыльный.

1. Manchester United - $1,87 млрд

Спойлер:

Man-U является, наверное, самым стильным спортивным брендом в мире. В 2005 году англичане считали Малкольма Глейзера и все его семейство, когда те покупали «Манчестер Юнайтед» за 1,5 млрд долларов, сумасшедшими. Журнал Forbes тогда оценивал команду в 1,25 млрд. Болельщики новость о продаже клуба не просто в частные руки, а именно американцам, приняли, конечно, с трудом. Британские специалисты отнеслись к происходящему скептически. Однако сегодня «красные дьяволы» стоят уже почти 1,9 млрд долларов. Залог успеха «Манчестер Юнайтед», во-первых,— лучшая маркетинговая стратегия. Победы клуба и хорошее продвижение собственных футболистов играют тут определяющую роль.

2. Dallas Cowboys - $1,65 млрд

Спойлер:

В отличии от европейского футбола, в котором только 4 команды стоят более миллиарда долларов (Манчестер Юнайтед, Мадридский Реал, Лондонский Арсенал и Ливерпуль), в американской национальной футбольной лиге капитализацию свыше 1 млрд долларов имеют 19 из тридцати двух команд. Самый дорогой клуб Национальной футбольной лиги и, одновременно, самый дорогой американский профессиональный клуб — Dallas Cowboys. Владелец команды Джерри Джонс — настоящий гений спортивного маркетинга: 20 лет назад он купил убыточную команду, построил на заемные средства стадион, привлек спонсоров. В результате в течение многих лет Cowboys постоянно входят в тройку самых дорогих команд NFL, по версии журнала Forbes.

3. Washington Redskins - $1,55 млрд

Спойлер:

Ещё одна команда национальной футбольной лиги (NFL). Во время правления владельца Даниэля Шнайдера получить победы гораздо сложнее, чем деньги. На игру с участием этой команды одни из самых дорогих билетов, однако за последние 10 лет краснокожие лишь два раза держали кубок чемпионов.

4. New York Yankees - $1,5 млрд

Спойлер:

Бейсбол — второй по популярности после футбола вид спорта в США. Поэтому естественно, что один из самых дорогих спортивных брендов мира представляет именно эту игру. Даже если вы ни разу не смотрели бейсбол, вы наверняка слышали название New York Yankees. Это лучшая команда бейсбольной лиги. Недавний приход в клуб двух сыновей владельца Yankees Джорджа Стейнбреннера, Хэнка и Хала, уже оказывает большое положительное влияние на бизнес-показатели команды.

5. New England Patriots - $1,36 млрд

Спойлер:

а пятом месте - очередной американский футбольный клуб из города Фоксборо, штат Массачусетс. Мощная установка владельца клуба Роберта Крафта и тренера Билла Беличика даёт огромные плюсы.

6. Real Madrid - $1,35 млрд

Спойлер:

Домашний стадион одной из самых успешных команд Европы Сантьяго Бернабеу пережил обширный ремонт, в результате которого вместимость стадиона увеличилась на треть. А как известно, в футболе основную часть доходов составляют проданные билеты на игры.

7. Arsenal - $1,2 млрд

Спойлер:

На седьмом месте ещё один европейский футбольный клуб из Англии - лондонский Арсенал. Стадион с названием Emirate Airlines приносит прибыль в 100 тысяч евро уже в течении восьми лет.

8. New York Giants - $1,18 млрд

Спойлер:

Американский футбол в Америке имеет необычайную популярность. Поэтому мерчендайзинг имеет очень большой рынок, чем и пользуются все американские футбольные клубы. На седьмом месте - Нью-Йоркские Гиганты.

9. New York Jets - $1,17 млрд

Спойлер:

Ещё один футбольный клуб из Нью-Йорка. По существу дубликаты Гигантов, только с небольшим меньше болельщиков.

10. Houston Texans - $1,15 млрд

Спойлер:

Ещё один американский футбольный клуб, на сей раз из Хьюстона, штат Техас.

[Natali]

Самые архитектурные столицы мира

Успешная сборка вашей барбекю на заднем дворе в некоторых случаях тоже может показаться успешным торжеством архитектуры, но создание небоскрёбов, зданий и домов, которые вдохновляют, несравнимо ни с чем. В честь усилий архитекторов журнал AskMen составил список 10 самых архитектурных столиц мира. Это города, архитектура которых имеет либо классический стиль, либо старинный, либо современный, либо сочетание того и другого. Города, которые имеют хороший баланс между классическим и современным стилями - вот участники этого рейтинга.

1. Барселона, Испания

Спойлер:

Если вы фотограф любитель, то перед поездкой в этот город вам стоит купить дополнительную карту памяти для вашего фотоаппарата. Величайшие архитекторы с прошлых времён до наших дней трудились над образом этого города. Здесь расположено огромное количество мест, которые следует увидеть в живую пока есть возможность. Старинные здания отлично сочетаются с современными постройками и небоскрёбами, поэтому Барселона - номер один в нашем списке.

2. Париж, Франция

Спойлер:

Прогулка по улицам этого города может казаться посещением одной огромной художественной галереей под открытым небом. Средневековье, Ренессанс, неоклассический стиль, модернизм - всё отлично сочетается в Париже. А вы заметили как сочетается современная стеклянная пирамида, построенная в 80-ых годах со средневековым Лувром? В 2008 году Нобелевская премия в области архитектуры досталась парижскому архитектору Жану Нувелю. Одним словом, вам потребуется не одна поездка в этот замечательный город, чтобы увидеть все его достопримечательности.

3. Чикаго, Иллинойс, США

Спойлер:

Город ветров Чикаго считается родиной современной американской архитектуры. После пожара в 1871 году было уничтожено более 2000 акров зданий и строительные работы пришлось начинать с чистого листа. Архитекторы переехали сюда и создали наиболее памятные здания в мире. Первый небоскрёб был построен именно в этой архитектурной столице.

4. Берлин, Германия

Спойлер:

После падения стены в 1989 году Берлин сфокусировался на воздвижении новых зданий. В городе очень много современных зданий: стеклянный купол Рейхстага, впечатляющий SonyCenter, современное британское посольство и еврейский музей. Существует также много и классической архитектуры.

5. Шанхай, Китай

Спойлер:

В наши дни Китай развивается с неимоверной скоростью, а Шанхай является главным ядром развития. Всё объясняется городским районом Пудонг, который включает в себя самое высокое здание города башню Цзинь Мао, Восточную жемчужину, множество роскошных гостиниц и другие примчательные архитектурные творения. На этом Шанхай точно не собирается останавливаться. Не знаете куда движется Китай? Смотрите вверх!

6. Рим, Италия

Спойлер:

Рим является жемчужиной архитектуры ранней западной цивилизации. Здания, оставшиеся со времён Древнего Рима: Коллизей, Пантеон, Римский Форум, храм Венеры, легко конкурируют с более новыми архитектурными творениями эпохи Ренессанса - площадь святого Петра, Сикстинская капелла и другие. Рим просто переполнен древней, классической, ренессансной архитектурой.

7. Флоренция, Италия

Спойлер:

Многие считают Флоренцию столицей архитектуры эпохи Возрождения. Такой само собой Флоренция и является. Пройдитесь по улицам этого города. Он никого не оставит равнодушным. На каждом углу можно найти роскошные церкви, соборы, музеи. Останавливаясь в этом городе вам действительно следует убедиться, что ваш фотоаппарат полнлстью заряжен и готов работать по полной программе.

8. Афины, Греция

Спойлер:

Афины, наверное, полная противоположность Чикаго, который пестрит современной архитектурой. Афины - столица древнегреческой цивилизации, в которой сохранилось огромное количесвто зданий тех времён. Именно этим этот город и привлекает туристов со всего мира - древней архитектурой.

9. Дубай, ОАЭ

Спойлер:

Считается, что в Дубае круглосуточно работают 25% всех строительных кранов мира. Этот город уже усеян небоскрёбами, но на этом всё равно не собирается останавливаться. Именно в этом городе расположен единственный в мире семизвёздочный отель Burj Al Arab. Если вы хотите заглянуть в будущее, то Дубай это именно то место, которое даст вам эту возможность.

10. Брасилиа, Бразилия

Спойлер:

Менее чем за четыре года этот город превратился от идеи до 10 строчки в рейтинге. С высоты птичьего полёта этот город напоминает бабочку. Со времён основания в 1959 году эта столица Бразилии превратилась в настоящую столицу архитектуры.

[Natali]

Самые лучшие винные регионы

Если вы любите не только путешествовать, но и пить вино, то вы получите настоящее удовольствие. Популярный мужской журнал AskMen составил список лучших винодельческих регионов мира. От Автсралии до Канады вы обязательно найдёте то место, где вас ждёт вино, которое вы несомненно полюбите. Одно замечание прежде чем приступить: создатели ограничились одной записью для каждой страны.

1. Бордо, Франция

Спойлер:

Около 117 тысяч гектаров виноградников, около 9 тысяч виноделен, 13 тысяч виноградарей, а объём продаж - около 14,5 миллиардов евро в год. Бордо действительно международная столица вина. При посещении этого региона обязательно посетите Chateau Moulin de la Clide - небольшой семейный виноградник, расположенный на 12 акрах земли. Его производство ограничивается двумя тысячами бутылок в год, но результат великолепен! Лучшее вино - Chateau Moulin de la Clide St. Emilion 2001.

2. Тоскана, Италия

Спойлер:

Тоскана также известна своими живыми городами, красивыми деревнями и, конечно, вином Кьянти, лучшее из которого делают из винограда Санджовезе. Самая лучшая винодельня Il Molino di Grace, расположенная в Панзано. Лучшее вино - Molino di Grace 2001 Chianti Classico Riserva.

3. Долина Напа, Калифорния, США

Спойлер:

Название Напа в переводе с языка местного индейского племени означает "Земля изобилия". Не удивительно, что это место является одним из самых плодовитых винных мест в США, где находится около 400 виноделен. Лучшее вино - Spring Mountain Elivette 2001.

4. Алту-Дору, Португалия

Спойлер:

Португальский регион Дуэро славится своими винами. В 2001 году ЮНЕСКО объявила винодельческий регион Алту-Дору в верхнем течении реки Дору Всемирным наследием. Лучшее вино - Quinta do Crasto Maria Theresa 2001.

5. Штат Виктория, Австралия

Спойлер:

Штат Виктория, расположенный в юго-восточной части Австралии насчитывает в себе около 350 виноделен. И одна из лучших - Эйнсворт. Это один из лучших производителей вин в этом регионе, завоевавший более 100 медалей в этом деле. Лучшее вино - Ainsworth Estate Shiraz 2001 Reserve.

6. Долина Майпо, Чили

Спойлер:

Долина Майпо находится к югу от столицы Чили Сантьяго и является домом для старейших виноградников в Южной Америке. Несмотря на свои небольшие размеры, он является одним из самых известных развивающихся регионов в стране. Обязательно посетите Viña Quebrada de Macul, что является самой уважаемой винодельней в стране. Лучшее вино - 2002 Cabernet Sauvignon Domus Aurea Clos Quebrada de Macul.

7. Ниагара, Онтарио, Канада

Спойлер:

Хотя большая часть Канады является слишком холодной для выращивания винограда, однако в южной части Онтарио находится область, известная как регион ледяного вина. Iniskillin является одним из ведущих винных производителей в этом регионе. Лучшее вино - 2006 Riesling ice wine.

8. Западный Кейп, Южная Африка

Спойлер:

В этой части Южной Африки, которая очень популярна среди туристов, находятся горы, океан и около 120 виноделен. Рекомендуется остановиться на винограднике Eikendal, где есть идеальные условия для выращивания лучшего винограда. Лучшее вино - Cabernet Sauvignon/Shiraz 2004.

9. Риоха, Испания

Спойлер:

Начало винодельчества в Риохе относится к девятому веку. Выращиваемый виноград защищён от сильных ветров Кантабрийскими горами. Если окажетесь в Риохе, остановитесь Marqués de Riscal винзаводе. Это одно из старейших производственных предприятий в регионе, и одно из лучших. Лучшее вино - Marques de Riscal Rioja Reserva 2001.

10. Баден, Германия

Спойлер:

Баден известен, как лучший регион вина в Германии. Его виноградники идеально расположен между горами Шварцвальд и рекой Рейном. Одним из наиболее интересных производителей в регионе - Shelter Winery. Лучшее вино - Shelter Winery Pinot Noir 2004.

[Natali]

Самые роскошные острова

Тропические пальмы, качающиеся на ветру, бирюзовая вода, хрустящий белый песок, роскошные острова - любимый отдых для богатых и знаменитых. Мы всегда ждём каникул, чтобы отправиться на отдых к морю, но куда приятнее отдыхать на отдельном острове, где со всех сторон тебя окружает вода.

1. Риф Муша

Спойлер:

Риф Муша в заливе Копперфилда представляет собой цепочку из 11 небольших необитаемых островков юго-западнее Нассау в Багамах. Мини-архипелаг предлагает возможность отдыха всем любителям дайвинга, завлекая прозрачной водой и километрами поражающих воображение коралловых рифов. Природа здесь девственна, место изолированное, безмятежное, живописное, навевающее только мысли о релаксации. Долгое время риф Муша служил домом только для черепах, чаек и диковинных ящериц, но не так давно здесь построили пять роскошных лоджий Musha Cay: от романтичного пляжного домика с соломенной крышей, куда без труда проникает нежный морской бриз, до просторного двухэтажного коттеджа на гребне кораллового холма. Риф также может собрать вместе близких друзей, которым не хватает времени и сил на душевные встречи. Им можно воспользоваться для проведения свадебного торжества или празднования юбилея. За дополнительную плату на острове может разместиться до 24 человек. Для гостей всегда готовы моторные лодки, катамараны, парусные шлюпки для исследования океанских просторов, специальные тренинги по морской рыбалке и дайвингу, занятия по виндсерфингу и кинотеатр на открытом воздухе, где можно посмотреть любимый фильм. Наверное, если где-то на земле есть рай, то он находится именно здесь.

2. Мюстик

Спойлер:

Мюстик - остров Вест-Индийского архипелага, истинный тропический рай, здесь вас ждут белые песчаные пляжи, лесистые холмы, которые отражаются в изумрудном море. И становится понятно, почему знаменитостям и членам королевской семьи зачастую приходиться пересекать практически всю планету только лишь для того, чтобы добраться до этого изумительного островка. Удаленный всего на 20 км от Сент-Винсента, остров Мюстик довольно-таки мал: всего 5 км в длину и 2.3 км в ширину в самом широком месте. На остров приехали и поселились некоторые из наиболее известных людей, так, Мик Джаггер и Дэвид Боуи - вот всего два примера имен знаменитостей, живших на острове. И, сегодня, Мюстик предлагает возможность погрузиться в уникальную, сохранившуюся в первозданном виде атмосферу острова: дома, которые были построены под управлением британского дизайнера, а позднее бережно отреставрированы Оливером Месселем, и сегодня отражают стиль и вкус их первоначальных владельцев; девственность природы, чистота воды и тишина, столь сладкая уставшему слуху звезд и музыкантов.

3. Черепаший остров

Спойлер:

Остров Тартл является одним из красивейших уголков Фиджи. Здесь находится знаменитая Голубая лагуна - царство разноцветных кораллов и подводных растений, экзотических рыбок и вальяжно-медлительных черепах. И не удивительно, что именно эта лагуна была увековечена в одноименной картине с участием Брук Шилдс в 1970 году. Остров славится своим уникальным климатом и великолепными белоснежными пляжами. Более тридцати лет назад остров Тартл приобрел Ричард Эвансон, эксцентричный американец, оставивший успешную карьеру ради уединенной жизни в тропическом раю. Его целью стало сохранить природу острова, поэтому доступ сюда открыт лишь немногим. Здесь всего четырнадцать бунгало с соломенными крышами и открытыми верандами, выходящими в сад и на берег моря. У каждого бунгало - частный пляж, переходящий на время отдыха в полное распоряжение гостей. Это идеальное место для проведения медового месяца, если только вы уверенны в выборе своей половинки и желании разделить радость и восторг от данного островка с вашим избранником.

4. Пальмовый Остров

Спойлер:

В беспорядке архипелагов, образующих Сент-Винсент и Гренадины, с трудом можно заприметить остров Палм Айланд. Долгое время остров лежал в стороне от туристических маршрутов, пока американец Джон Колдуэлл, решивший построить здесь отель, не арендовал его у правительства Сент-Винсента всего за доллар в год. Новый курорт быстро завоевал популярность - и неудивительно. Палм Айланд - идеальное место для безмятежного отдыха на лоне тропической природы. Живописные пальмовые рощи, в честь которых остров и получил свое название, песчаные пляжи, красочный подводный мир. В 1999 году отель был полностью перестроен в соответствии с современными стандартами комфорта. Трудно обойти вниманием пляж Casuarina Beach, который простирается по всей длине западного побережья. Кристально-чистая вода с плеском ударяется о песчаный берег, а кокосовые деревья танцуют шимми на побережье. Сам курорт небольшой, в распоряжении 40 гостевых комнат де люкс, ресторан Michelin-star, предлагающий изысканные международные блюда, и бар, в сумерках которого можно провести нескучный вечер со своей половинкой за бокалом вина или шампанского.

5. Бермуды

Спойлер:

Несмотря на то, что этот регион славится тем, что на нем загадочным образом и бесследно исчезают моряки, Бермудские Острова предлагают роскошь и величие Старого Света тем, кто все-таки рискнул и приехал провести здесь время. Будучи одной из старейших колоний Британии в Новом Свете, Бермудские острова являют собой эклектическую мощь колониальной архитектуры и райских кущ, опьяняющее сочетание чего и привлекает известных и богатых. Фэрмаунт Саутгемптон - это самое лучшее место для туриста, где вам предоставляется возможность полюбоваться живописными пляжами Бермудских островов с розовыми песками, янтарными закатами солнца и сочными зелеными садами. Один лишь день под крахмально-белым зонтом в пляжном баре отеля, игра в теннис (который очень популярен на острове) или деликатная и ненавязчивая кухня The Newport Room, единственного пятизвездочного ресторан AAA на всей территории Карибского моря и Атлантического океана, и вы в полной мере осознаете всю прелесть этих мест.

6. Барбадос

Спойлер:

Являясь одним из самых приметных Карибских островов, Барбадос все еще не потерял своей эксклюзивной привлекательности, сохранив истинный британский дух, часто упоминаемый в мемуарах как «Англия в миниатюре». Сюда можно приехать в любое время года и с удовольствием лицезреть поместья с ухоженными садами, старые английские церкви каменной постройки и гольф-поля с крикетными столиками. Этот остров также облюбован знаменитостям, которые в начале года приезжают сюда в предвосхищении восхитительного зимнего солнца. Абсолютно ровная поверхность острова изобилует отелями люкс и элитными ресторанами. Обратите внимание на один из самых роскошных отелей на Барбадосе - Sandy Lane - отель, который выбирают для отдыха арабские шейхи и звезды шоу-бизнеса, а также главы государств и правительств. Tiger Woods - еще одно прекрасное место для проведения свадебных церемоний, ставшее популярным за последние несколько лет. Вы окажетесь в земном раю на Барбадосе, если примете решение отдохнуть здесь.

7. Шоколадный остров

Спойлер:

Остров с таким совершенным названием располагает всеми удобствами, так высоко ценимыми эстетами и людьми, готовыми платить большие деньги за свой комфорт. Это и шелковисто-белый песок под ногами, голубая лагуна, которая при всем желании не может быть уже лучше, чем есть, и специально возведенный пятизвездочный курорт, который больше похож на картинку из туристических брошюр. На небольшом островке с пышной тропической растительностью и кокосовыми пальмами выстроились в ряд уютные рыбацкие домики, внутри которых разместились 33 комфортабельных номера Cocoa Island. В просторных номерах - стильные интерьеры, сочетающие современный дизайн и мальдивские традиции. Сам остров является экологически чистым регионом, с твердой политикой защиты природы, что позволяет поддерживать окружающую среду на острове девственно чистой и нетронутой.

8. Остров Мнемба

Спойлер:

Мнемба - это частный остров, гордящийся своими прекрасными пляжами и живописными коралловыми рифами, населенными необычными рыбами, известен как «рай для босых ног». Находясь под защитой ООН, он носит название «одного из самых красивых коралловых садов, когда-либо найденных в мире». Удивительный коралловый островок, окаймленный полосой песчаного пляжа, лежит в двух километрах от побережья острова Занзибар. На острове расположены 10 романтичных бунгало с отдельными верандами, выходящими на море, девственно-нетронутыми пляжами, танцующими волнами и мерцающими закатами, которые в реальной жизни можно наблюдать только в кино. Барьер острова предоставляет защиту для коралловых рифов, гигантских черепах, крабов-привидений и тропических рыб, в изобилии водящихся на острове. По рейтингам авторитетного туристического журнала Conde Nast Traveller, путешествие на этот остров входит в тройку лучших романтических путешествий планеты. Мнемба - идеальное место для дайвинга и плавания с маской.

9. Остров Неккер

Спойлер:

Частный остров Неккер, принадлежащий сэру Ричарду Брэнсону, является настоящим магнитом для знаменитостей. На этом крошечном зеленом островке у побережья Верджин-Горда выстроено несколько фешенебельных отелей, оснащенных по последнему слову техники. Площадь острова составляет 30 гектаров. Отдых на острове Necker Island - это необыкновенное наслаждение. Максимальное число гостей курорта - 28 человек, которые размещаются в особняке The Great House и в прекрасных отдельных домиках. Остров отличается неповторимой атмосферой закрытого клуба: его владельцы предпочитают сдавать не отдельные номера, а весь остров целиком. При желании вы можете провести здесь время в полном уединении или приехать на остров в числе других гостей в рамках специальных недель Celebration weeks. За 47,000 долларов в день этот остров принадлежит весьма состоятельным лицам, включая виллы с 10 спальнями, двумя частными пляжами, большим количеством бассейнов, теннисным кортом, личным шеф-поваром, водными играми, и изобилующими прелестями природы.

10. Остров Кузин

Спойлер:

В водах Индийского океана расположено крошечное сокровище - остров Кузин - Cousine Island - один из маленьких островов в Сейшельском архипелаге. Частично роскошный курорт, частично природный заповедник, остров Кузин является одним из самых удивительных удаленных островов в мире, а размер всего острова составляет 62 километра. Кузин - остров гранитного происхождения, поэтому, в отличие от соседних коралловых островов, его ландшафт составляют невысокие холмы и нагромождения огромных валунов. По всей окружности острова тянется широкий пляж с мелким белоснежным песком. Остров лежит в стороне от зоны прохождения циклонов, что делает его благоприятными и безопасными для посещения круглый год. Желающие отдохнуть на острове должны знать, что здесь нельзя курить, устраивать пикники, купаться и собирать раковины. Ничто не должно беспокоить обитателей острова. Остров является домом для нескольких вымирающих видов животных и местом гнездования морских птиц. Oстров Кузин одно из немногих мест на земле, где гарантировано полное уединение на лоне тропической природы.

[Ёжик]

В Долине Смерти (США) камни двигаются необъяснимым образом.

Ни один учёный не может объяснить удивительные вещи, происходящие на дне высохшего озера в южной части Долины Смерти. Долина Смерти, национальный заповедник США, находится в восточной части Калифорнии. В южной её части расположена плоская, ровная глиняная равнина — дно высохшего озера Рейстрек-Плайя. Эту равнину, ввиду распространенного на ней феномена, зовут «Долиной двигающихся камней» (Racetrack Playa).

Сам феномен заключается в перемещении огромных валунов по дну сухого озера. Причём, никто и никогда не видел, как они движутся. Камни ползут, будто живые, оставляя за собой следы на десятки метров. Глинистое дно Рейстрэк-Плайя почти всё время сухое и покрыто узором из трещин. Растительность отсутствует. Единственное, что нарушает порядок узора почвы — неглубокие борозды, оставленные увесистыми глыбами массой до 30 кг. Одной из первых гипотез происхождения этого чуда природы стала теория о магнитном поле. Более правдоподобной версией стало мнение о том, что камни двигаются из-за бурных дождей и связанных с ними наводнениями в Долине Смерти.

Огромный шаг в изучении феномена движущихся камней сделала профессор Пола Мессина (Paula Messina). Её исследования атмосферно-геологических процессов, происходящих в Долине Смерти, стали основой научной диссертации. В ней ученый представила модель воздушных потоков на дне озера: после бури ветер в Долине разделяется на 2 потока, что связано с особенностями геометрии гор, окружающих Рейстрэк-Плайя. Из-за этого камни, локализующиеся по разным краям озера, перемещаются в разных, практически перпендикулярных направлениях. А в центре потоки воздуха сталкиваются и закручиваются в мини-торнадо, заставляя также вертеться и камни. Несмотря на то, что профессор Мессина изучает местоположение камней ежегодно, она так и не может ответить на целый ряд непростых вопросов, которые полностью объяснили бы данный феномен.

Источник: billionnews.ru

[Natali]

Самые лучшие алкогольные напитки премиум класса

Luxury Institute провел исследование, опросив более 1700 состоятельных американцев со средним доходом $351 тыс. в год и состоянием не менее $4,3 млн. относительно того, какие алкогольные напитки они считают самыми лучшими по показателям качества, уникальности и эксклюзивности. В каждом виде напитков (вино, виски, водка, ром и т.д.) были определены победители - лучшие марки алкоголя в премиум-сегменте, сообщает cnbc.com.

1. Dom Perignon - лучшее шампанское

Спойлер:

Лучшее шампанское - это Dom Perignon, которое производит известная французская компания Moët et Chandon. Респонденты объяснили свой выбор тем, что Dom Perignon - «вечное» и «чрезвычайное». Названа в честь монаха-бенедиктинца Пьера Периньона, якобы изобретшего метод шампанизации для производства игристых вин. «Dom Pérignon Prestige Cuvee» является миллезимным шампанским, то есть произведенным из винограда года урожая, указанного на бутылке, и, как правило, это выдающийся год. Впервые «Dom Pérignon Prestige Cuvee» был произведен в 1921 году но, по причине Великой депрессии 1930-х годов, появилось в продаже лишь в 1936 году. Несколько лет спустя, в каталоге лондонского аукциона Кристи, была зарегистрирована бутылка урожая 1926 года, как второй миллезим, но официально в карте миллезимов дома Moët et Chandon она отсутствовала. Следующим, после урожая 1921 года, шёл легендарный 1928. Любопытно, но это не было ни розыгрышем, не ошибкой. Бутылка урожая 1926 года выглядела, как «Dom Pérignon Prestige Cuvee» в оригинальной бутылке реплики XVIII века, с оригинальной этикеткой и оригинальным шрифтом. Но, название шампанского не было указано. Для производства «Dom Pérignon Cuvee» используют виноград, собранный с виноградников коммун категории Гран Крю и Премье Крю, приобретенных домом Moët et Chandon в 1820 году у аббатства Отвийер, и с виноградников, принадлежащих дому шампанских вин Lanson. К рождественским праздникам 2007 года, представлен эксклюзивный набор «Dom Pérignon Rosé Guitar Case by Karl Lagerfeld», состоящий из шести бутылок розового шампанского и трёх хрустальных бокалов, возлежащих в гитарном футляре, оформленном известным германским дизайнером Карлом Лагерфельдом. Выполненный в розовом цвете, футляр для гитары, искусно переделанный в футляр для шести бутылок шампанского и трёх бокалов, произведен вручную и покрыт снаружи кожей окуня, а внутри — кожей ягнёнка. В коллекцию из шести бутылок входят розовые вина нескольких урожаев, а именно три бутылки урожая 1996 года, две бутылки урожая 1986 года и одна бутылка 1966 года урожая. Покупателю набора От лица LVMH, на пафосной презентации, представляли этот уникальный набор топ-модели Ева Герцигова и Бред Крёниг. Ориентировочная цена набора 100 тыс. евро.

2. Patron - лучшая текила

Спойлер:

учшая текила - Patron. Классический мексиканский напиток под маркой Patron - это роскошный напиток, над которым провели кропотливую работу, даже каждую бутылку изготавливают, наполняют и упаковывают вручную. Напиток сделан полностью из голубой агавы. Компания, которая производит текилу Patron, была основана в 1989 году Джоном Полом де Жориа в Лас Вегасе.

3. Macallan - лучшее Шотландское виски

Спойлер:

Наилучшим шотландским виски стал Macallan. Те, кто попробовал напиток хотя бы раз, не пожалеют за него никаких денег. Так, в 2007 году на аукционе «Кристис» была продана бутылка Macallan 1926 года за $54 тыс. - рекордная сумма за бутылку скотча.

4. Far Niente - лучшее вино

Спойлер:

Far Niente была признана лучшей маркой вина благодаря «высокому качеству» и «безупречному вкусу».

5. Grey Goose - лучшая водка

Спойлер:

Лучшую водку производят, по мнению богатых американцев, во Франции - Grey Goose. Но это, конечно же, мнение только богатых американцев.

6. Bombay Sapphire - лучший джин

Спойлер:

Лучший джин - Bombay Sapphire. Своей победой напиток обязан чрезвычайному вкусу, который, в свою очередь, обеспечивают особые составляющие: миндаль, лимон, кориандр, лакрица, корица, корень ириса, ягода можжевельника, перец кубеб. Вообще, джин - это можжевёловая водка — крепкий алкогольный напиток. Изготавливается путем перегонки пшеничного спирта и можжевельника, которые придают джину его отличительный вкус. Вкус обычного джина — очень сухой, и поэтому джин очень редко употребляется в чистом виде (исключением является употребление джина в России, где понижение градуса исконно считалось моветоном). Bombay Sapphire - джин, распростроняющийся компанией Bacardi.

7. Grand Marnier - лучший коньяк

Спойлер:

Первое место среди коньяков получил Grand Marnier. Частично благодаря особому вкусу, сочетающему классические коньячные традиции, но с привкусом апельсина. Grand Marnier был создан в 1880 Александром Маринером.

8. 10 Cane - лучший ром

Спойлер:

Лучшим был признан ром производства Moet&Hennessey - 10 Cane. Особенность этого рома в высококачественном тринидадском сахарном тростнике вместо меляссы, которую используют другие.

9. Woodford Reserve - лучшее виски

Спойлер:

Лучшее виски изготавливают в сердце Кентукки под маркой Woodford Reserve, считают самые богатые американцы.

[Natali]

Самые большие озёра в мире

Озеро — природный водоём, заполненный в пределах озёрной чаши (озёрного ложа) водой и не имеющий непосредственного соединения с морем (океаном). Некоторые озёра так велики, что люди называют их морями, но при этом они являются озёрами, потому что не имеют прямого соединения с морем.

1. Каспийское море - 376 000 кв. км

Спойлер:

Каспийское море — самое большое озеро планеты, омывающее Европу и Азию. Каспийское море представляет собой бессточное озеро с соленой водой. Уровень воды колеблется, в настоящее время — около 28 м ниже уровня Мирового океана. Максимальная глубина — 1025 м. Каспийское море — крупнейший на планете водоем, уровень которого лежит ниже Мирового океана и подвержен резким колебаниям. В Каспии содержится 90% воды всех соленых озер мира. Море омывает берега пяти государств: России, Казахстана, Туркмении, Ирана, Азербайджана. По одной из гипотез Каспийское море получило своё название в честь древних племен коневодов — каспиев, живших до нашей эры на юго-западном побережье Каспийского моря. Крупнейший город — порт на Каспийском море — Баку, столица Азербайджана.

2. Верхнее озеро - 82 400 кв. км

Спойлер:

Верхнее озеро - крупнейшее и глубочайшее из Великих озер Северной Америки и самое большое пресноводное озеро в мире. Его северо-восточная часть находится в канадской провинции Онтарио, на западе - американский штат Миннесота, на юге - штаты Висконсин и Мичиган. Наибольшая глубина озера - 406 метров.

3. Виктория - 68 000 кв. км

Спойлер:

Озеро Виктория, самое большое озеро в Африке, второе по величине пресноводное озеро в мире, второе по глубине и по объему, входит в систему Великих африканских озер и находится в Восточной Африке, на территории Танзании, Кении и Уганды. В озеро впадает многоводная река Кагера, вытекает река Виктория-Нил. Озеро судоходно, местные жители занимаются рыболовством. Северное побережье озера пересекает экватор. Озеро Виктория заполняет впадину между восточной и западной стенами долины Большого ущелья, получает огромное количество воды от дождей, больше чем от всех своих притоков. В его водах водится огромное количество крокодилов, до сих пор обитает рыба ланг, жившая здесь 300 миллионов лет назад. Она может вдыхать и задерживать воздух в жабрах, как в легких. Это редчайшая рыба является связующим звеном между обычными рыбами и наземными животными.

4. Гурон - 59 600 кв. км

Спойлер:

Гурон — озеро в США и Канаде, одно из североамериканских Великих озёр. Расположено восточнее озера Мичиган, соединено с ним проливом Макинак. К озеру имеют выход штаты Мичиган и канадская провинция Онтарио. Название озера, введённое в обиход французами, происходит от названия индейского племени гуронов. На Гуроне расположен Манитулин — самый большой остров мира, расположенный в пресном озере. Максимальная глубина озера - 229 метров.

5. Мичиган - 58 000 кв. км

Спойлер:

Мичиган — единственное из Великих озер, полностью находящееся на территории США. Расположено южнее озера Верхнее. К озеру имеют выход штаты Мичиган, Индиана, Иллинойс и Висконсин. Самый большой город на берегах озера Мичиган - Чикаго, который находится в штате Иллинойс. Максимальная глубина озера - 281 метр.

6. Аральское море - 37 000 кв. км

Спойлер:

Аральское море — бессточное солёное озеро в Средней Азии, на границе Казахстана и Узбекистана. С 1960-х годов XX века уровень моря (и объём воды в нём) быстро снижается вследствие забора воды из основных питающих рек Амударья и Сырдарья с целью орошения. До начала обмеления Аральское море было четвёртым по величине озером в мире.

7. Танганьика - 34 000 кв. км

Спойлер:

Танганьика — крупное озеро в Центральной Африке. Это одно из самых глубоких (наряду с оз. Байкал) озёр планеты (его глубина составляет около 1500 метров) и столь же древнее по происхождению. По объёму и глубине Танганьика занимает второе место после Байкала. Берега озера принадлежат четырём странам — Демократической республике Конго, Танзании, Замбии и Бурунди. В озере водятся гиппопотамы, крокодилы, много водоплавающей птицы. Хорошо развиты рыболовство и судоходство. Танганьика населена примерно до глубины 200 м, ниже этой отметки наблюдается высокая концентрация сероводорода и жизнь отсутствует до самого дна. Этот слой озера является огромным «могильником», состоящим из органического ила и осадочных минеральных соединений.

8. Байкал 31 500 кв. км

Спойлер:

Байкал — глубочайшее озеро планеты (максимальная глубина 1637 м), крупнейший природный резервуар пресной воды, расположено в южной части Восточной Сибири. Озеро и прибрежные территории отличаются уникальным разнообразием флоры и фауны, местные жители традиционно называют Байкал морем. Байкал находится на границе Иркутской области и Республики Бурятия.

9. Ньяса - 30 800 кв. км

Спойлер:

Малави (Ньяса) — озеро в Центрально-Восточной Африке. Озеро пролегает с севера на юг, протяженность 560 км, глубина 706 м. Северный и восточный берега обрывисты с плохо развитым шельфом, южное и западное побережья пологи. Водные потери происходят от поверхностного испарения (80%) и с водами реки Шире вытекающей на юге озера. Климатически выражены два сезона: дождливый (ноябрь — май) и засушливый (май — ноябрь). Это самое богатое по разнообразию видов рыб озеро мира и родина нескольких десятков видов аквариумных рыбок.

10. Большое Медвежье - 30 200 кв. км

Спойлер:

Большое Медвежье озеро - самое крупное озеро в Канаде. Озеро располагается на северном полярном круге. Единственные поселения на озере — Делайн на юго-западной оконечности и Бухта Эхо на северо-восточной стороне.

[Natali]

Самые популярные исторические туристические направления

Много людей любят путешествовать. Кому-то больше нравится спокойно лежать на пляже перед бассейном, попивая коктейль, а кто-то любит вернутся в прошлое в своих поездках, посетить исторические места, замки и так далее. Перед вами список 10 исторических мест, которые непременно должен посетить каждый, кто любит такие историческеи направления.

1. Египет

Спойлер:

Египет, непременно, является одной из самых культурно богатых стран в мире и одним из самых популярных исторических направлением среди любителей-путешественников. В первую очередь Египет ассоциируется с Великимим пирамидами и Сфинксом в Гизе, однако в этой стране есть и много других исторических достопримечательностей, например, Долина Царей, Луксор, Египетский музей, Карнак, Саккара, Абу-Симбел, которые позволят сделать вам шаг назад во времени на землях Древнего Египта.

2. Рим, Италия

Спойлер:

Вечный город наполнен историческими зданиями и потрясающей архитектурой. Слои Древнего Рима, Средневековья, Возрождения и барокко будут рассматриваться почти на каждом шагу. Особенно ни одна поездка в Рим не обходится без посещения Колизея, Римского Форума, Пантеона, арки Константина, фонтана Треви и других исторически значимых мест.

3. Петра, Иордания

Спойлер:

Петра — одно из новых семи чудес света. Столица Едома или Идумеи, позже столица Набатейского царства, главный город сыновей Исава. Город расположен на территории современной Иордании, на высоте более 900 метров над уровнем моря и 660 метров над окружающей местностью, долиной Аравы, в узком каньоне Сик. Проход в долину — через ущелья, расположенные на севере и на юге, тогда как с востока и запада скалы отвесно обрываются, образуя естественные стены до 60 метров в высоту. Территория Петры занимает большую площадь. От центра, где хорошо сохранились руины многочисленных зданий, уже не скальных, а выстроенных традиционным способом, из камня, она простирается на несколько километров.

4. Тадж-Махал, Индия

Спойлер:

Тадж-Махал - мавзолей-мечеть, находящийся в Агре. Построен по приказу императора Великих Моголов Шах-Джахана в память о жене Мумтаз-Махал, умершей при родах. Тадж-Махал (также «Тадж») считается лучшим примером архитектуры стиля Мугал, который сочетает в себе элементы персидского, индийского и исламского архитектурных стилей. Несмотря на то, что белый мраморный купол мавзолея является наиболее знакомым компонентом, Тадж-Махал является структурно интегрированным комплексом. Здание начали строить примерно в 1632 г. и завершили в 1653 г., работали тысячи ремесленников и мастеров.

5. Парфенон, Греция

Спойлер:

Парфенон — наиболее известный памятник античной архитектуры, расположенный на афинском Акрополе, главный храм в древних Афинах, посвящённый покровительнице этого города и всей Аттики, богине Афине-Девственнице. Построен в 447 — 438 до н. э. архитектором Калликратом по проекту Иктина и украшен в 438—431 годах до н. э. под руководством Фидия. В настоящее время находится в полуразрушенном состоянии, но ведутся восстановительные работы. На Акрополе сохранилось огромное количество архитектурных элементов древних построек и их фундаментов. Вопрос их аттрибуции тому или иному известному по источникам строению является, как правило, спорным.

6. Мачу-Пикчу, Перу

Спойлер:

Мачу-Пикчу, известный многим как "Потерянный город инков", является наиболее впечатляющим объектом, который остался после инков. Этот город был создан как священный горный приют великим правителем инков Пачакутеком за столетие до завоевания его империи, то есть приблизительно в 1440 году, и функционировал до 1532 года, когда испанцы вторглись на территорию империи инков. В 1532 году все его жители таинственно исчезли.

7. Великая китайская стена, Китай

Спойлер:

Это крупнейший памятник архитектуры. Проходит по северному Китаю на протяжении 8851,8 км, а на участке Бадалин проходит в непосредственной близости от Пекина. Строительство первой стены началось в III веке до н. э. во время правления императора Цинь Ши-хуанди (династия Цинь), в период Воюющих царств (475—221 гг. до н. э.) для защиты государства от набегов кочевого народа хунну. В строительстве участвовала пятая часть тогдашнего населения страны, то есть около миллиона человек. Стена должна была служить крайней северной линией возможной экспансии самих китайцев, она должна была предохранять подданных «Срединной империи» от перехода к полукочевому образу жизни, от слияния с варварами. Стена должна была чётко зафиксировать границы китайской цивилизации, способствовать консолидации единой империи, только что составленной из ряда завоёванных царств.

8. Ангкор-Ват, Камбоджа

Спойлер:

Гигантский храмовый комплекс, посвящённый богу Вишну, в Камбодже, среди развалин древней столицы государства кхмеров, города Ангкора. Занимает площадь в 2 км², являясь самым крупным культовым сооружением на Земле. Построен во времена короля Сурьявармана II (1112—1152). Храм представляет собой сложную трехуровневую конструкцию со множеством лестниц и переходов. Венчают храм пять башен — одна в центре и четыре по краям. Центральная башня возвышается над землёй на 65 м и символизирует мифическую гору Меру, которая является центром всего мира. Вдоль каждого из трёх уровней проходят галереи. Галереи первого уровня, общая длина которых приблизительно 800 м, украшены барельефами высотой 2 м, изображающими различные сцены из мифологии и жизни древних кхмеров. Галереи второго уровня украшены скульптурными изображениями Апсар, общее количество которых около двух тысяч.

9. Стоунхендж, Англия

Спойлер:

Хотя существует несколько теорий вокруг функциональности этого неолитического памятника, никто не может утверждать, что это за сооружение и для чего оно было предназначено в своё время. Основными конкурирующими теориями являются о том, что он был построен, как астрономическая обсерватория или религиозная святыня. Строительство началось около 3000 г. до н.э.

10. Европейские замки

Спойлер:

Европа богата средневековыми замками. Практически в кажой стране Европы есть один, а то и несколько таких исторических замков, поэтому было решено объединить все европейские замки в один пункт. Особенно средневековыми замками богаты Франция, Великобритания, Германия, Восточная Европа. В первую очередь они вызывают в воображении образы сказочных принцесс и рыцарей. Они были построены не только, как защитные крепости, но и как дома феодалов и королей, которые хотели показать свой статус и богатсво.

[Natali]

Самые лучшие пляжи больших городов

Лето уже давно закончилось, зима уже совсем на носу, но так приятно вспомнить то время года, когда можно полежать на тёплом песке и поплескаться в море. Иногда мы задаёмся вопросом, как совместить пляжный отдых и все удовольствия от пребывания в большом городе? Конечно, городские пляжи никогда не будут такими уютными и камерными, как те, что расположены вдалеке от шумных аэропортов и мегаполисов. Но если вам нравится ритм жизни большого города в сочетании с грохотом прибоя, города-пляжи ждут вас.


1. Майами, США - Атлантический океан

Спойлер:

Возможно, Майами - самый известный пляжный мегаполис мира. Именно сюда стекаются в поисках загара, танцев и коктейлей мировые знаменитости и просто богатые люди. Они предпочитают известнейший пляж South Beach, окруженный ресторанами, барами, клубами и шикарными отелями. Здесь царит культ красивого тела.

2. Дубай, ОАЭ - Аравийский залив

Спойлер:

Дубай прославился своей смелой архитектурой, удушающей жарой и райскими пляжами. Эта страна действительно мост между Востоком и Западом, а насладиться ей в полной мере можно на пляже Jumeirah Beach, где вполне реально встретить знаменитость из любой точки земного шара.

3. Барселона, Испания - Средиземное море

Спойлер:

Барселона - это летняя столица Испании. Пока туристы рассматривают ее только с точки зрения достопримечательностей, местные давно полюбили Барселону как отличный пляжный город. Барселона может похвастаться ни одним километром отличных песчаных пляжей, лучший из них - Barceloneta Beach, который посещает каждый год 7 миллионов человек.

4. Рио-де-Жанейро, Бразилия - Атлантический океан

Спойлер:

Нет на свете более курортного мегаполиса, чем Рио с его культовым пляжем Copacabana. Клубы, бары и рестораны - это еще не все: здесь можно посмотреть и исторические военные форты. В городе царит атмосфера непринужденного пляжного шика и вечного ожидания карнавала.

5. Кейптаун, Южная Африка - Индийский и Атлантический океан

Спойлер:

Кейптаун - город, где роскошь и богатство как нигде соседствуют с душераздирающей нищетой. Туристы из разных стран успели полюбить характерную для него смесь европейского лоска и африканской экзотики. В Кейптауне есть все: пятизвездочные отели, рестораны с мишленовскими звездами, шикарные ночные клубы, дизайнерские бутики и пляжи.

6. Лос-Анджелес, США - Тихий океан

Спойлер:

Лос-Анджелес не нуждается в представлениях. И не в последнюю очередь Город ангелов знаменит своими потрясающими пляжами, знакомыми всем благодаря кино и телепередачам. Santa Monica - вот мекка для тех, кто хочет приобрести настоящий калифорнийский загар, но при этом быть поближе к тусовке. Здесь поблизости расположены "Диснейленд", студия Universal, район Беверли-Хиллс и, конечно, Малибу. Санта Моника - это и отличный променад для поклонников роликовых коньков, и место для свидания на пирсе, и рай для серферов.

7. Брайтон, Великобритания - Английский канал

Спойлер:

Сегодня Брайтон - более чем просто курорт выходного дня для британцев. Сюда приходит много яхт, и хорошо развивается мореходная индустрия. Культовое место 1960-х обретает второе рождение, и самый лучший пляж - повсюду. Вопрос в том, что летом здесь негде яблоку упасть...

8. Сидней, Австралия - Тихий океан

Спойлер:

Нетрудно догадаться, почему Сидней притягивает большее количество туристов, чем столица Австралии Канберра: необычная архитектура, потрясающие ночные развлечения... Словом, этот город - сердце страны. К этому добавляется нетронутая природа и Тихий океан. Лучший пляж - Bondi Beach, настоящий магнит для поклонников водных развлечений. Кстати, здесь отличные условия для серфинга.

9. Мумбай, Индия - Аравийское море

Спойлер:

Мумбай - это финансовая и промышленная столица Индии, а еще и родина целлулоидного Болливуда. Мумбай - город контрастов: с одной стороны, огромные сверкающие небоскребы бизнес-центров, с другой - бедность и разруха. Мумбай - портовый город, а вдоль самого известного местного пляжа, Juhu Beach расположились дорогие магазины, кафе и ночные клубы. Но лучший пляж все-таки - Chowpatty Beach, с чарующей атмосферой индийского карнавала. Когда солнце садится за море, начинаются традиционные местные развлечения: астрологические чтения, театральные представления, шоу обезьянок, сеансы йоги - все прямо на белоснежном песке.

10. Венеция, Италия - Адриатическое море

Спойлер:

Венеция просто должна была войти в десятку лучших пляжных городов. Романтическая атмосфера города, восхитительная архитектура, огромное историческое и культурное наследие плюс одно из лучших побережий в Европе, - Венеция заслуживает того, чтобы посетить ее в качестве курорта. Настоящий венецианский секрет - остров Лидо. Всего 10 минут на катере, который унесет вас от распространенных туристических достопримечательностей, - и можно попасть на этот небольшой участок суши, где любят отдыхать самые респектабельные европейские семьи. Лучшие частные пляжи - Excelsior и Des Bains (принадлежат отелям), но и городские пляжи также очень хороши.

[Natali]

Самые лучшие горнолыжные курорты

Скоро наступит зима - любимое время для катания на лыжах с гор. Столицей горнолыжных курортов, наверное, можно считать Австрию, около которой расположились Альпы. Именно в этой стране находится четыре горнолыжных курорта. Итак, первая десятка курортов для приверженцев зимних видов спорта.

1. Ле Же, Франция

Спойлер:

Ле Же - признанный курорт для лыжников и семейного отдыха. Ле Же связан с Морзинем и горнолыжным регионом Порт дю Солей. По автомобильной дороге два курорта разделяют только 6 км. Часть горнолыжного региона и горных ресторанов доступна без подъемников. В отличие от Авориаза, Морзин и Ле Же имеют имидж курортов старого типа с уютными деревянными шале. За последние два года регион значительно вырос и увеличил свою популярность. Гости Морзина и Ле Же будут приятно удивлены тем, что это города с рыночной жизнью, которая активно протекает и помимо туристической составляющей. Круг и стандарт магазинов здесь значительно выше, чем на многих других курортах.

2. Санкт-Антон, Австрия

Спойлер:

Настоящий бриллиант в горнолыжной короне Австрии! Курорт на все времена, на любую погоду и на самый изысканный вкус! Родина австрийской горнолыжной школы, история и перспектива горных лыж одновременно, радость жизни и царство экстрима!

3. Боровец, Болгария

Спойлер:

На третьем месте разместился Боровец - самый большой зимний горный курорт в Болгарии. Боровец находится на высоте 1350 метров над уровнем моря на северных склонах горы Рила в вековом сосновом лесу. Расположен у подножия вершины Мусала - самой высокой на Балканском полуострове (2925 м). Рила славится своей удивительной красотой. Особенное очарование придают ей 190 озер и 79 горных вершин высотой более 2500 метров.

4. Крвавецу, Словения

Спойлер:

Четвертая позиция досталась Крвавецу - один из самых престижных курортов Словении, расположен недалеко от Любляны. Помимо отличного качества подготовленных склонов, Крвавец обладает развитой инфраструктурой туристического центра.

5. Банф, Канада

Спойлер:

Замыкает первую пятерку городок Банф в канадских Скалистых горах. «Большая тройка» горнолыжного Банфа - Mt. Norquay, Лэйк Луиз и Sunshine Village, предлагает для катания почти 320 га горнолыжных склонов. "Так вот они какие скалистые горы!" - непременно вскликнет впервые оказавшийся в этом канадском горнолыжном курорте, страждущий новых незабываемых впечатлений поклонник горных лыж. Банф является канадским национальным парком, поэтому ограничение на строительство позволяет сохранять окружающую среду в её первозданном виде, что не может не вызвать восхищения у приезжих, а вековая история увлечения лыжами заставляет учащённо биться сердце.

6. Зеефельд, Австрия

Спойлер:

Зеефельд давно уже известен как один из лучших и наиболее популярных спортивных центров Тироля, предлагающих огромное количество возможностей для занятий спортом своим всегда долгожданным и желанным гостям. На своих бескрайних равнинных лыжных просторах Именно равнинные лыжи являются в регионе спортом № 1. Одной из привлекательных достопримечательностей Зеефельда является камерная церквушка Святого Освальда. Харизматический образ этого местечка берет свое начало с тех славных времен, когда здесь собиралась на зимние каникулы европейская художественная богема.

7. Ишгль, Австрия

Спойлер:

Восьмое место – за австрийским горнолыжным курортом Зелль. Это один из туристских центров большого горнолыжного региона Бриксенталь/Вильдер Кайзер, 250 километров трасс которого раскинулись на востоке земли Тироль.

9. Вейл, США

Спойлер:

Вэйл, штат Колорадо - самый крупный горнолыжный комплекс в США (площадью катания более 5200 акров), с великолепной системой подъемников (в основном кресельных) и доброй сотней прекрасных лыжных трасс, один из немногих курортов США, сравнимый по размерам с крупными европейскими курортами. Вэйл входит в пятерку лучших курортов мира.

10. Куршавель, Франция

Спойлер:

Замыкает десятку лучших горнолыжных курортов мира излюбленное место российских олигархов – Куршавель. Это идеальный курорт для лыжников, стремящихся совместить традиции и комфорт. Изысканнейшие рестораны (некоторые из них - лучшие в Альпах) и первоклассные гостиницы, наряду с прекрасными ухоженными трассами, прославили Куршавель во всём мире

[Бен Джойс]

Самые большие корабли

Первым суперкораблем был, конечно, Ноев ковчег, его признали «самым удачным подобным проектом». Ноев ковчег имел 133 метра в длину, 22,2 метра в ширину, 13,3 метра в высоту и водоизмещением около 14 тыс. тонн (что соответствует 522 современным железнодорожным вагонам). Исследования с моделью ковчега, проведенные в калифорнийском Институте океанографии показали, что никакие волны не могли бы его опрокинуть. Единственный недостаток ковчега - им нельзя было управлять.ять.
Первый почти настоящий суперкорабль, гигантский весельный катамаран, построенный по заданию египетского фараона Птолемея IV во II веке до н. э. Его длина равнялась 128 метрам, ширина 17 метрам. Длина весел достигала 17 метров. На корабле находились 4000 гребцов, 400 прочих членов экипажа и 2850 пехотинцев, готовых к бою. Увы - судьба катамарана неизвестна.
Самый большой пароход, «Great Eastern», спустили на воду в 1857 году. Его длина - 211 метров и водоизмещение 22,5 тыс. тонн. С «Great Eastern» связывались большие надежды, но с самого первого дня судно буквально притягивало к себе несчастья. При его спуске на воду 11 ноября 1857 года погибло несколько десятков рабочих, а во время первого же переход взорвался один из паровых двигателей. Через два года пароход налетел на скалу недалеко от Лонг-Айленда.
Самым большим парусником в истории до сих пор считается французское судно «Fгаnсе II», построенное в 1911 году. В длину «Fгаnсе II» достигал 150 метров. В 1922 году «Франция» села на мель и владельцы ее бросили.
Самый большой военный корабль, британский линейный крейсер «Hood». Увы, он не оправдал надежд: трех немецких выстрелов оказалось достаточно для того, чтобы «Hood» пошел ко дну.

Круизный лайнер "Queen Elizabeth 2"

Самым легендарным судном компании «Cunard Line» считается трансатлантический лайнер «Queen Elizabeth 2». Он стал настоящей королевой круизных судов. В 1958 году представители компании начали муссировать вопрос о замене лайнеров «Queen Mary», и «Queen Elizabeth», которые стали уже нерентабельными. Но для этого им требовалась поддержка правительства. Много усилий пришлось приложить для того, чтобы запустить этот проект. Наконец, консенсус был достигнут, и чиновники предоставили субсидию в размере 18 миллионов фунтов стерлингов.
Церемония закладки судна состоялась 5 июля 1965 года, а 20 сентября 1968 года «Queen Elizabeth 2» сошло со стапелей верфи «Джон Браун». Судно было названо в честь королевы Елизаветы II. Верхние палубы судна были сделаны из алюминия для максимального снижения веса конструкции.
По техническим причинам лайнер отправился в свой первый рейс Саутгемптон - Нью-Йорк только в мае 1969 года. И успех корабля был грандиозный. В первый год работы на океанских линиях судно принесло хозяевам прибыль в 2,5 миллиона фунтов стерлингов.
Технические данные лайнера «Queen Elizabeth 2»:
Длина - 293 м;
Ширина - 32 м;
Осадка - 9,8 м;
Водоизмещение - 70327 тонн;
Количество палуб - 7;
Силовая установка - девятицилиндровый дизельный двигатель типа «MAN»;
Мощность - 130000 л.с.;
Скорость - 31 узел;
Количество пассажиров - 1756 человека;
Экипаж и обслуживающий персонал - 1015 человек.
Был реконструирован в 1987 и 2001 годах.
Пассажиры, которым удавалось побывать на нем, стремились побывать снова и снова. Но в карьере лайнера «Queen Elizabeth 2» были и неприятные моменты. В 1971 году находясь в близи Антильских островов лайнер сел на мель, в результате чего проявилась течь мазута, и начался пожар. К моменту прибытия спасателей, судно превратилось в настоящий ад. Пассажиры к тому времени уже были в спасательных шлюпках. На помощь прибыло два французских корабля. После тушения пожара лайнер перевернулся. Всех пассажиров эвакуировали в Барбадос. После восстановления судна 17 мая 1972 года, во время следования из Нью-Йорка в Саутгемптон, капитану сообщили о том, что на борту находится бомба. К счастью, инцидент оказался ложным, но ФБР все равно удалось арестовать виновника.
К 1974 году круизный бизнес пошел вверх. Но вспышка Фолклендской войны 2 апреля 1982 года привело к изменению деятельности «Queen Elizabeth 2». Судно в интересах государства проводило военные перевозки. На борту было даже оборудовано место для вертолета и установлены современные системы навигации и связи. Вскоре 11 июля 1982 года судно вернулось в родной порт Саутгемптон, где начались работы по восстановлению в надлежащий вид для коммерческих целей.
После проведения годового ремонта в ноябре 1983 года, судно приступило к круизным рейсам. На судне были проведены глобальные изменения: вместо паровых двигателей было установлено девять дизель-электрических двигателей, что существенно снизило расходы компании «Cunard» на топливо. Жилые помещения для пассажиров тоже улучшились. Несмотря на все тяжелые времена в судьбе лайнера, он прекрасно справлялся со своими задачами. Но в ноябре 2008 года трансатлантический лайнер «Queen Elizabeth 2» в последний раз пересек Панамский канал, и завершил свою функцию коммерческого лайнера. Легендарное судно стало роскошным плавучим отелем торгово-развлекательного значения. Приобрела его инвестиционная компания за 100 миллионов долларов. Сейчас он находится в порту на специально построенной пристани искусственного острова Palm Jumeirah в Дубаи.
За время своей жизни лайнер прошел 5.5 миллиона миль, это 13 расстояний до Луны и обратно, и совершил 25 кругосветок, он пересек Атлантику более 800 раз, более 2.5 миллионов пассажиров воспользовались его услугами.

Нефтеналивной супертанкер "Knock Nevis"

Нефтеналивной супертанкер "Knock Nevis" считается самым большим кораблем в мире. История этого морского судна началась в Японии в 1976 году (некоторые источники указывают 1975 год) на верфях компании "Sumitomo Heavy Industries". Тогда нефтеналивной танкер "Knock Nevis" "родился" под скромным серийным номером "1016" и не был таким большим. Вскоре грузовое судно было продано некоему греческому судовладельцу, который и дал нефтяному танкеру первое настоящее имя "Seawise Giant". Его грузоподъёмность равнялась 480000 тонн (типичные современные нефтеналивные танкеры вмещают 280000 тонн). Через три года грузовое судно было продано новому владельцу, который заказал его увеличение. Японские судостроители разрезали и нарастили морской танкер, на что ушло достаточно много времени. Наконец в 1981 году супертанкер вновь был готов к работе. Вваренные дополнительные секции корпуса увеличили его дедвейт до 564763 тонн.
Супертанкер "Knock Nevis" мог бы легко взять на борт Эмпайр Стейт Билдинг и Эйфелеву башню. Но его груз - нефть на сумму 195 миллионов долларов. Морское судно пережило нескольких хозяев и носит уже четвёртое имя "Knock Nevis". В него стреляли ракетами и резали пополам. И всё же - более 20 лет он остаётся самым большим судном на планете. За время своей жизни супертанкер поменял несколько хозяев и не раз менял названия: сначала - на "Happy Giant", потом на "Jahre Viking".
В этом году супертанкер побывал в сухом доке одной из верфей Дубаи, получил новое оборудование и превратился в так называемую "плавающую единицу хранения" (Floating Storage and Offloading unit) для нефти. При этом грузовое судно переименовали в "Knock Nevis". Теперь супертанкер принадлежит норвежкой компании и находится в водах Катара.
Технические характеристики нефтеналивного супертанкера "Knock Nevis":
Длина - 458,4 м;
Ширина - 68,8 м;
Осадка (полная) - 24,6 м;
Водоизмещение проектное - 260581 тонн;
Дедвейт - 564763 тонн;
Силовая установка - дизельные двигатели;
Мощность - 50000 л. с.;
Скорость - 13 узлов;
Экипаж - 40 человек.

Сухогруз "Berge Stahl"

Сухогруз "Berge Stahl" считается самым большим сухогрузом в мире. Владельцем является одна из самых крупных в мире норвежских компаний "Bergesen D.Y. Shipping AS". Компания основана в 1935 году. Ее флот насчитывает около 95 судов различного типа и размеров: газовозы, танкеры, контейнеровозы и прочие корабли. В компании работают около 3500 человек по всему миру. Грузовое судно было построено в 1986 году на самой большой верфи в мире "Hyundai Shipbuilding & Heavy Industries" и предназначено для перевозки железной руды. Первым хозяином стала судовладельческая компания из Либерии, затем за 115000000 долларов сухогруз выкупила норвежская корпорация.
Название рудовоза переводится как "стальные гора". Длина сухогруза "Berge Stahl" равняется длине трех с половиной полей для регби и оборудован десятью отдельными друг от друга грузовыми отсеками, в которые помещается руда. Грузоподъемность грузового судна равна 365000 тонн. На его борту может спокойно уместиться Эйфелева башня, но груз корабля - железная руда. Ни одно грузовое судно в мире не может перевезти столько за один раз. За один рейс сухогруз "Berge Stahl" доставит столько руды, что ее будет достаточно, чтобы выковать мост "Golden Gate". Грузовые трюма настолько большие, что для чистки и покраски при их периодическом обслуживании пользуются лифтами или прибегают к помощи скалолазов. Судовая силовая установка развивает достаточно мощности, чтобы привести в движение такое большое судно, а сама имеет размеры девять на девять метров. Диаметр винта 9.5 метра, а высота руля 9 метров.
Морское судно берет груз в Китае, Западной Австралии, Южной Африке, где позволяет глубина и перевозит его лишь в два порта в мире: "Europort" в Роттердаме, Нидерланды, и "Terminal Maritimo" в Понт-да-Мадейра в Бразилии. Терминал в Бразилии имеет несколько пунктов с глубиной превышающей осадку загруженного корабля. В порт Роттердам от экипажа сухогруза требуются точные сроки прибытия, так как высокие приливы в районе для безопасного прохода корабля в акваторию имеют большое значение, причем продолжительность прилива всего 10 минут, следующий наступает через 12 часов. Чтобы попасть в другие порты мира сухогруз отгружают прямо в море, а затем при помощи буксиров заводят в гавань. Иногда требуется помощь десяти буксиров.
В последнее время грузовое судно "Berge Stahl" вот уже более двадцати лет без аварий бороздит морские просторы, и совершило перевозку около 67 миллионов тонн руды и 73 рейса по всему миру. Сухогруз считается одним из уникальных инженерных судостроительных проектов.
Технические данные сухогруза «Berge Stahl»:
Длина - 342 м;
Ширина - 63 м;
Осадка - 23 м;
Дедвейт - 364767 тонн;
Судовая силовая установка - дизельные двигатели типа «Hyundai B&W» 7L90MCE;
Мощность - 27610 л. с.;
Скорость - 13.5 узла;
Экипаж - 24 человека.

Контейнеровоз "Emma Maersk"

Контейнеровоз "Emma Maersk", принадлежащий одной из крупнейших в мире компаний грузоперевозок "Maersk Line", является, на сегодняшний день, самым большим в мире судном контейнеровозом. Он был построен на верфи "Lindoe" в Дании, которая входит в компанию "Odense Steel Shipyard Ltd", 16 августа 2006 года. Эта судостроительная компания разработала свои методы работы, которые признаны во всем мире, это - качественное руководство и совершенствование технологий. Для этого, работники компании сотрудничают с научно-исследовательскими учреждениями, участвуют в совместных проектах направленных на внедрение инновационных технологий.
Контейнеровоз "Emma Maersk" стал первым кораблем новой серии крупнотоннажных судов с высокоавтоматизированной системой управления. Он оборудован современными компьютерными системами для обеспечения эффективного функционирования. Общий интерьер грузового судна выполнен из материалов высочайшего качества. Внешний вид корабля - это дизайн, характерный для судов контейнеровозов, которые строятся на верфи "Odense Steel Shipyard Ltd".
Контейнеровоз "Emma Maersk" был назван "Судном года" на прошедшей презентации в 2007 году в Лондоне, организатором выступил популярный в Европе журнал «Lloyd`s List». Создатели, при постройке транспортного судна, установили новые стандарты в защите окружающей среды и безопасности, а также экономичности, что так важно при транспортировке различных грузов. Такими стали система рециркуляции выхлопных газов, что позволило снизить выброс вредных веществ в атмосферу и как следствие, увеличилась мощность силовой установки, и уменьшился расход топлива. Еще одним новшеством стал корпус судна контейнеровоза обработанный силиконовым покрытием, что привело к неожиданному результату – за счет уменьшения сопротивления воды, затраты на топливо снизились на 1200 тонн в год. Грузовое судно может принять 13500 контейнеров, вместо запланированных 11000. Это возможно благодаря прекрасным мореходным качествам и 22 секциям на борту. Контейнеровоз всегда желанный гость в портах Бремергафен, Роттердам, Лос-Анджелес, Готтенбург, Аргус, Нинбо, Сямынь и Танджунг Пелепас.
Загрузка контейнеровоза "Emma Maersk" возможна двадцатью гигантскими кранами одновременно. На среднестатистическое судно контейнерновоз может устанавливаться тысяча двадцатифутовых контейнеров, вместимость же грузового судна "Emma Maersk" составляет 13500 ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент). Это почти на 4000 контейнера больше, чем на предыдущем лидере "Xin Shanghai". Средняя стоимость судна контейнеровоза вместимостью 4000 ДФЭ составляет 61 миллион долларов, 8000 ДФЭ - 116 миллионов долларов.
Контейнеровоз "Emma Maersk" впечатляет. Каждый погруженный морской контейнер размером с трейлер. На палубе грузового судна меньше трансконтейнеров, основная их часть расположена в трюме. Если сгрузить все морские контейнеры с палубы контейнеровоза "Emma Maersk", то на ней бы поместилось два космических челнока.
Контейнеровоз «Emma Maersk» достаточно широкое судно и при приближении к порту заведение и постановка многотонного грузового судна становится не простой задачей. Представьте, что надо управлять контейнеровозом, длина которого равна четыре футбольных поля.
Технические данные судна контейнеровоза "Emma Maersk":
Длина - 396,8 м;
Ширина - 56 м;
Осадка - 30 м;
Водоизмещение - 170800 тонн;
Дедвейт - 156907 тонн;
Судовая силовая установка - 14 цилиндровый дизельный двигатель типпа "Wartsila RT-Flex";
Мощность - 110000 л.с.;
Скорость - 25,6 узла.

Контейнеровоз "Atlanta"

Контейнеровоз "Atlanta" один из крупнейших кораблей бороздящих океаны и моря. Его высота равна десятиэтажному зданию. За год грузовое судно преодолевает расстояние равное 1/3 расстояния до Луны. За двенадцать месяцев контейнеровоз перевозит 200000 контейнеров - груз стоимостью 4.5 миллиарда долларов, который должен быть доставлен в целости и сохранности. Контейнеровоз "Atlanta" может перевезти 8323 контейнера двадцатифутового эквивалента (ДФЭ). Задача экипажа транспортировка и защита особо ценных грузов. Для этого она состоит из инженеров, вахтенных офицеров, младших офицеров, второго офицера, первого офицера и капитана, а также матросов.
Контейнеровоз "Atlanta" принадлежит компании грузоперевозок «OOCL» и осуществляет регулярные маршруты из Юго-Восточной части Азии в Северную Америку и в обратном направлении. Это расстояние он преодолевает за 42 суток.
Контейнеровоз "Atlanta" одно из 12 судов класса SX. Грузовое судно было построено в 2005 году на верфи "Samsung Shipbuilding & Heavy Industries" в Южной Корее. Стоимость постройки корабля обошлось владельцам в 150 миллионов долларов. На момент спуска на воду этот контейнеровоз установил рекорд как самое крупное грузовое судно в мире. При строительстве использовалась особая сталь, которая уменьшила общие вес судна, но при этом не потерялась способность максимальной грузоподъемности.
Гордость контейнеровоза "Atlanta" его судовая силовая установка. Это один из крупнейших дизельных двигателей в мире. Его высота шесть этажей. Диметр цилиндра 1 метр, а ход поршня 2.4 метра. И все это направлено на достижение максимальной скорости, на которой можно мчаться на водных лыжах. За сутки контейнеровоз сжигает 230000 тонн топлива. Также идти на высокой скорости судно обязано своему шестилопастному винту, сделан из особого сплава. Его вес 85 тонн и выполняет 104 оборота в минуту. Для маневровых операций в портах существует вспомогательный винт расположенный в носовой части корабля - его мощность 3050 л. с.
Технические данные контейнеровоза «Atlanta»:
Длина - 323 м;
Ширина - 42.8 м;
Осадка - 13.5 м;
Водоизмещение - 134000 тонн;
Судовая силовая установка - дизельный 12-ти цилиндровый двигатель типа «MAN»;
Мощность - 93120 л. с.;
Скорость - 25 узлов;
Экипаж - 22 человека.

Атомная подводная лодка "Акула"

Атомная подводная лодка "Акула" - самая большая субмарина в мире. Была построена в рекордно короткие сроки - за 5 лет, и в сентябре 1980 года, непривычно большая русская подводная лодка высотой с девятиэтажный дом и длиной почти в два футбольных поля, впервые коснулся воды. Интересно, что полное подводное водоизмещение подводной лодки "Акула" составляет около 50000 тонн. Причем ровно половину этого веса составляет балластная вода, из-за чего ее окрестили "водовозом". Конструкция подводной лодки выполнена по типу "катамаран": два раздельных прочных корпуса расположены в горизонтальной плоскости параллельно друг другу. Кроме того, имеется два отдельных герметичных капсулы-отсека - торпедный отсек и расположенный между главными корпусами в диаметральной плоскости модуль управления, в котором находится центральный пост и размещенный за ним отсек радиотехнического вооружения. Общее число водонепроницаемых отсеков девятнадцать. На борту размещается 24 ракеты весом почти 100 тонн каждая.
Для экипажа лодки созданы условия повышенного комфорта. Офицерский состав разместили в относительно просторных двух- и четырехместных каютах с умывальниками, телевизорами и системой кондиционирования воздуха, а матросов и старшин - в маломестных кубриках. Подводная лодка "Акула" получила спортивный зал, плавательный бассейн, солярий, сауну, салон для отдыха, "живой уголок" и прочие помещения.

Морской круизный лайнер "Grand Princess"

Круизный лайнер "Grand Princess" был построен в Италии и отправился в первое плавание 26 мая 1998 года. Принадлежит классу "Стандарт", а это означает, что на его борту есть полный перечень всех услуг, необходимых для максимального комфорта пассажиров. На борту представлено несколько видов кают: для семейных и деловых путешествий, для тех, кто любит абсолютную роскошь и для тех, кто привык обходиться лишь немногим. На Ваш выбор предлагаются каюты внутренние и внешние, с балконом и без него, различные виды сьютов. Так, например, в гранд-сьюте Вас ожидает джакузи, двойные спальни и ванные комнаты. В стандартном сьюте можно путешествовать семейной парой: просторная гостиная, уютная спальня, балкон и ванная комната. А мини-сьют отличается лишь своей меньшей площадью, имея все те же самые удобства. Также в каждой каюте обязательно находятся телевизор, телефон, кондиционер банный халат и иные туалетные принадлежности.
Морские круизы на "Grand Princess" - это возможность обедать и ужинать в самых лучших ресторанах, не уступающих по своему сервису и кухне ведущим европейским. На борту этого лайнера действуют 3 основных ресторана, где не нужно платить (питание включено в общую стоимость круиза) или бронировать столики заранее. А 2 альтернативных ресторана для некурящих это: Trattoria с итальянской кухней и американская таверна Painted Desert.
Морские круизы на Grand Princess компании Princess Cruises считаются наименее дорогими и пользуются спросом у людей с разными уровнями доходов. Этот корабль - воплощение самой заветной мечты любого путешественника.
Технические данные Круизного лайнера "Grand Princess":
Тоннаж - 109000 БРТ;
Длина - 290 м;
Ширина - 36 м;
Высота - 61 м;
Осадка - 8.0 м;
Палубы - 18 всего, 14 пассажирских;
Силовая установка - 2 дизельно-электрических двигателя по 42000 кВт каждый;
Скорость - 22 узла (41 км в час) (24/44,5 max);
Пассажиров - 2600 чел.;
Команда - 1200 чел.;
Количество лифтов - 14;
Зарегистрировано - Бермуды.

Морской круизный лайнер "Freedom of the Seas"

В мае 2008 года круизная компания "Royal Caribbean International" сделала новый шаг на пути осуществления своего грандиозного проекта - постройки самого огромного круизного лайнера "Freedom of the Seas". Суперлайнер построили в Финляндии, а в Гамбурге в течении недели на лайнере наводили лоск, попутно проводя ходовые испытания. Высота лайнера от ватерлинии до вершины труб 64 метра, почти в 2 раза выше своей тезки - Статуи Свободы. Со всеми нововведениями, впервые представленными публике, "Freedom of the Seas" соответствует высочайшим стандартам гостеприимства и организации отдыха пассажиров.
Класс лайнеров" Freedom" стал настоящим прорывом в мировой круизной индустрии. Кроме того, этот класс превышает своими размерами и вместимостью все существующие круизные лайнеры в мире, суда этого класса предлагают новейшие разработки в инфраструктуре развлечений на борту. Широкой публике первый лайнер "Freedom of the Seas" был представлен в мае 2006 года.
На борту лайнера имеется полный перечень всех услуг, необходимых для максимального комфорта пассажиров. Целая палуба лайнера отведена под настоящий аквапарк. Здесь помимо многочисленных бассейнов с водными горками для детей и взрослых, имеется уникальный бассейн с искусственной волной для занятий серфингом. Пассажиры лайнера могут вдоволь насладиться такими водными развлечениями как «Зона H2O» - интерактивные фонтаны, каналы для катания на кругах, бассейны с искусственным течением, бассейны с каскадными водопадами… Джакузи с горячей водой выступают на 3.5 метра за борт лайнера и находятся на высоте 34 метра над уровнем моря. В сумерках этот удивительный аквапарк преображается в гигантский ночной клуб под открытым небом с необыкновенными визуальными спецэффектами. Инновации на борту лайнера коснулись не только инфраструктуры развлечений, но и кают. Все каюты и апартаменты оснащены плоско панельными TV. На лайнере для больших компаний и семей предлагаются 6 различных типов размещения, включая Президентские апартаменты, общей площадью более 200 кв. метров. В Президентских апартаментах может разместиться до 14 пассажиров, к услугам которых 4 спальни, 4 ванных комнаты, мраморная барная стойка, большая гостиная с обеденным столом, а также огромная веранда с джакузи.
Технические характеристика лайнера "Freedom of the Seas":
Год постройки: 2006;
Вес - 160 тысяч тонн;
Водоизмещение: 160 000 тонн;
Длина - 339 метров;
Ширина - 56 метров;
Осадка - 8.5 метров;
Скорость - 21.6 узла;
Количество пассажирских палуб - 15;
Количество кают - 1800;
Число пассажиров - 3 600 человек при двухместном размещении;
Экипаж - 1360 человек.

Морское судно "Great Eastern"

Эпоха железного судостроения ознаменовалось спуском на воду в январе 1858 года в Англии наиболее выдающегося морского судна XIX века - парохода "Great Eastern". Этот колосс из железа спроектировали и построили англичане Джон Рассел и изобретатель Изабард Брюнель. Пароход в пять раз превосходил любые типы судов построенных ранее. "Great Eastern" было построено на верфи "John Scott Russell & Company" 31 января 1858 года. Строительство продолжалось четыре года с 1 мая 1854 года.
Морское судно "Great Eastern" стало плавучей "выставкой" новых идей в судостроении. На нем впервые было применено клетчатое двойное дно, введены железные листы стандартных размеров, установлены поперечные переборки, использована, несмотря на значительную величину, продольная система набора (именно по этой системе набора почти через столетие, с середины 50-х годов, будут строиться все большие корабли), сделано плоское днище, установлена паровая рулевая машина для поворота руля. Постройка судна "Great Eastern" оказалась сложным предприятием. Корпус парохода был собран из 30000 деталей, на которые было израсходовано более 12000 тонн металла. При этом 200 бригад клепальщиков работали в течение ста дней по 12 часов.
Судовая силовая установка парохода состояла их двух паровых машин простого расширения. Одна четырехцилиндровая машина мощностью 3410 л.с. вращала два бортовых гребных колеса каждое диаметром 17,7 м и массой 185 тонн, другая - четырехцилиндровая горизонтальная мощностью 4890 л.с. - гребной винт диаметром 7.3 м и массой 36 тонн. Установка имела коэффициент полезного действия 3 процента и обеспечивала скорость 14 узлов. Суточный расход угля составлял 330 тонны. Численность команды машинного отделения - 230 человек. Как бы не надеялись на работу этой установки, конструкторы установили и парусное вооружение площадью 5440 кв. м., которое находилось на шести мачтах. Морское судно "Great Eastern" совершало трансатлантические рейсы между Англией и США и коммерческого успеха не имело.
Пароход "Great Eastern", потерпев аварию в 1864 году, был продан на аукционе и вскоре был переоборудован в кабелеукладчик. В 1866 году при помощи корабля был проложен первый трансатлантический кабель, который связал Европу и Америку, а затем многочисленные подводные телеграфные кабели в Атлантическом и Индийском океанах. До разборки, которая началась в 1889 году, судно "Great Eastern" использовалось как плавучая выставка. Уступил первенство пароход лишь в 1901 году, когда на воду был спущен лайнер "Celtic", превосходивший его по тоннажу. Несмотря на все последующие появления кораблей и судов различных типов и размеров пароход "Great Eastern" остался в истории, как самое большое судно XIX века.
Технические характеристики колесно-парусно-винтового судна "Great Eastern":
Длина - 210.4 м;
Ширина - 25.1 м;
Осадка - 7.8 м;
Водоизмещение - 32700 тонн;
Судовая силовая установка - паровые машины мощностью 8000 л. с.;
Площадь парусов - 5440 кв. м;
Грузоподъемность - 6000 тонн;
Количество пассажиров - 4000 человек;
Экипаж - 500 человек.

Морской нефтеналивной танкер "Prairial"

Нефтеналивной танкер "Prairial" был создан, от начала до конца, по исходному проекту без дополнительной модернизации в ходе эксплуатации. Морской танкер с момента закладки был построен за 10 месяцев, и было израсходовано на строительство около 70000 тонн стали. Постройка владельцу обошлась в 130 миллионов долларов. Поэтому его можно считать самым большим танкером в мире, так как "Knock Nevis" был заложен с меньшим водоизмещение и его тоннаж увеличивался в процессе функционирования.
Танкер "Batillus" был построен в 1976 году на французской судостроительной верфи "Chantiers de l'Atlantique" в городе Saint Nazaire. Был переименован на "Hellas Fos", а позже в "Sea Giant", прослужил до 2003 года и был порезан на металл.
Размеры морского судна «Batillus» впечатляют. Вместимость всех двадцати трех грузовых танков составляет 67.3 тыс. куб. м. Длина одного резервуара достигала 40 м, а ширина 21 м. Толщина наружной обшивки корпуса судна, выполненная из стали повышенной прочности, равнялась 27.5 мм. Для отгрузки нефти на судне было предусмотрено четыре насоса общей подачей 24000 куб. м в час, они приводились в действие паровыми турбинами суммарной мощностью 86000 л. с., что составляет 30 процентов мощности главных турбин. Четыре главных турбозубчатых агрегата приводили во вращение два пятилопастных гребных винта диаметром 8.5 м. Суточный расход топлива танкера составлял 330 тонн. Из-за огнеопасного груза главный двигатель на нефтеналивном танкере был расположен в кормовой части. От грузового отсека его отделяло две переборки, между которыми пространство было заполнено водой. На морском судне танки ограничены продольными поперечными переборками. Они ставятся для того, чтобы жидкий груз в пути не раскачивался и не затруднял движение. Данная конструктивная особенность к тому же дает возможность одновременно перевозить сразу несколько сортов различных нефтепродуктов.
Если бы самый большой нефтяной танкер в мире оказался в порту Лонг-Бич борт о борт, с трансатлантическим лайнером "Queen Mary", то с ходового мостика "Batillus" можно было бы заглянуть в дымовую трубу круизному лайнеру, так как высота судна составляет 57 м.
Технические характеристики танкера "Batillus":
Длина - 414,2 м;
Ширина - 63 м;
Осадка - 28,5 м;
Дедвейт - 555000 тонн;
Водоизмещение - 275276 тонн;
Силовая установка - четыре паровые турбины "Stal Laval" мощность каждой 64800 л. с.;
Скорость - 16 узлов;
Экипаж - 26 человек.

Круизный парусник "Royal Clipper"

Корабль "Royal Clipper" самое большое парусное судно в мире, которое при любой погоде пересекает океан. Он напоминает о славных днях рассвета великолепных клиперов. Владелец морского парусного судна "Royal Clipper" Michael Kraft. Судно было построено в 2000 году. Владелец лично руководил постройкой, так как с детства его манили парусные большие корабли. В порту Гданьск, Польша он увидел не законченный стальной корпус для учебного судна, но его строительство прекратилось, и он купил его. Началось переоборудование. Были изменены переборки для создания жилых помещений. Форштевень был оформлен в стиле древнего клипера. После переделки, корпус был отправлен в Роттердам, где были установлены огромные мачты на шарнирах, чтобы можно было пройти под мостами в некоторых портах. А под палубой работали лучшие дизайнеры и декораторы с лучшими сортами дерева и ткани, собранными со всей Европы. Они создали роскошный интерьер, которого никогда не было на клиперах. Через 14 месяцев учебное судно превратилось в великолепный пассажирский лайнер. Это еще одно круизное пассажирское судно с мачтами вместо труб. Мальчишеская мечта стала реальностью.
Свое первое плавание морское судно совершило из Лондона в Монако. У пассажиров просыпаются особые чувства, поднявшись на борт. На одного человека стоимость круиза составляет 2500 долларов США в неделю. Он укомплектован лучшими моряками. В состав экипажа входят и несколько русских моряков, так как они имеют большой опыт, получивший при подготовке на Балтийском парусном флоте.
У этого морского парусного судна есть сюрпризы, о которых прежде не знали парусные суда. Стальной корпус, такелаж из нержавеющей стали, палубу из тика и мачты высотой около 60 метров. При отсутствии ветра на корабле есть запасной движитель, который позволяет двигаться, не выбиваясь из графика. Для чувства комфорта пассажиров, на борту предусмотрены опреснитель воды и система кондиционирования. Система против качки гарантирует амплитуду колебаний не ниже 11 градусов. В цистерны закачивается или откачивается необходимое количество воды помпами по обоим бортам. Выхлопная труба находится в двух мачтах. Интересные здесь и винты, они изменяют угол наклона лопастей, вплоть до уровня ноль градусов, чтобы не мешать ходу.
На все это создатели не жалели усилий, чтобы бросить вызов океанским ветрам и воссоздать атмосферу победного шествия по миру самых быстрых парусных кораблей. Он преодолевает 7000 миль за 10 дней во время круизных вояжей. На пяти мачтах расположено 42 прямоугольных паруса. Их наполняют те же ветра, которые наполняли паруса судов везущих чай и специи из стран Дальнего Востока в города Европы и Северной Америки. Эти морские суда назвали клиперами, потому что им удавалось прийти в свой порт несколько дней раньше судов другого типа.
Ритм жизни на борту остался таким, как и сто лет назад: несение вахт, управление парусами и прочее. Экипаж вручную убирает и ставит треугольные стаксели и два нижних прямоугольных паруса, а остальные, чтобы не посылать на мачты моряков, на большом корабле пользуются гидравлической системой, которая управляется одним человеком. На мачтах паруса сворачиваются на специальных реях - это новинка в парусной технике. На каждой рее есть маленький гидравлический мотор, он присоединен к брусу, который проходит сквозь рею. Эта система позволяет без участия человеческих рук свертывать и разворачивать паруса. Это очень удобно при изменении погодных условий и не занимает много времени. На мачте моряки бывают, когда нужно распутать парус или провести профилактические работы. Парусов на судне столько, что ими можно покрыть 13 баскетбольных площадок.
Клипер "Royal Clipper" по роскоши может посостязаться с круизным лайнером. На борту имеются три бассейна, у одного из них стеклянное дно, через которое освещается атриум, встроенный в морское парусное судно. Проходя через три палубы, он освещает три уровня ресторанов. Самая дорогая каюта будет стоить 5000 долларов США в неделю. В других интерьер не хуже, есть веранда или балкон с видом на море.
Технические данные пятимачтового клипера "Royal Clipper":
Длина - 133 м;
Ширина - 16,5 м;
Водоизмещение - 5061 тонн;
Количество мачт - 5, количество парусов - 42;
Площадь парусов - 17680 кв. м;
Силовая установка - два дизельных двигателя типа "Caterpillars";
Мощность - 22500 л. с.;
Скорость - 17 узлов;
Экипаж - 120 человек, из них обслуживающий персонал - 100;
Количество пассажиров - 228 человек.

Контейнеровоз "MSC DANIT"

Контейнеровоз "MSC DANIT" на сегодняшний день является самым вместительным грузовым судном в мире и принадлежит компании по перевозке контейнеров "MSC Mediterranean Shipping Co". Тяжеловоз зарегистрирован под флагом Панамы. Судно контейнеровоз Контейнеровоз "MSC DANIT" было построено на южнокорейской судостроительной верфи "DAEWOO Shipbuilding & Marine engineering" в марте 2009 года.
Максимальная вместимость контейнеровоза поражает, 14028 двадцатифутовых контейнеров. Площадь палубы превышает по размеру три футбольных поля. Конструкция уникальна, так как ходовая рубка с жилыми помещениями расположена в центре грузового судна, а машинное отделение в корме, что позволило достичь максимального размещение морских контейнеров с необходимой устойчивостью.
Контейнеровоз "MSC DANIT" является новым поколением грузовых судов компании перевозок. Грузовое судно отвечает всем международным требованиям безопасности мореплавания. На борту контейнеровоза установлена система стабилизации, а сам корпус корабля выполнен с максимально улучшенными мореходными качествами. Главный двигатель является самым экономичным и выдает максимум мощности для движения такого гиганта с крейсерской скоростью 21 узел. Контейнеровоз имеет обновленную надстройку и машинное отделение.
Ходовые испытания показали, что грузовое судно способно разместить 14028 морских контейнеров и при этом сохранять высокую стабильность, что позволяет, не снижая скорости хода в океане прибывать в порты по графику. Достижения в области судостроения позволили инженерам компании "DAEWOO Shipbuilding" стать лидером в создании контейнеровозов, а возможность вместить огромное количество морских контейнеров на борт Контейнеровоз "MSC DANIT" позволило снизить транспортные расходы на их транспортировку, что дает компании "MSC" быть конкурентоспособной.
Технические данные контейнеровоза Контейнеровоз "MSC DANIT":
Длина - 365,5 м;
Ширина - 51,2 м;
Осадка - 16 м;
Дедвейт - 165300 тонн;
Судовая силовая установка - дизельный двигатель "MAN B&W" 12K98MC-C;
Мощность - 98246 л. с.;
Скорость - 24 узла;
Грузовместимость - 14028 двадцатифутовых контейнеров;
Экипаж - 29 человек.

Морской круизный лайнер "Oasis of the Seas"

Круизный лайнер "Oasis of the Seas" официально принят в эксплуатацию 28 октября 2009 года. Он был передан финским кораблестроительным концерном "STX" американской компании "Royal Caribbean International" в финском порту Турку. Лайнер покинул расположенный на северо-западе от Хельсинки порт и взял курс на Форт Лодердейл (Флорида, США), откуда 1 декабря он совершит свой первый круиз в Лабади на Гаити. Корабль был построен судостроительной компанией "STX Europe" специально по заказу "Royal Caribbean International", строительство "Оазиса морей" обошлось в £855 млн.
Длина судна - 361 метра, ширина - 66 метра, а его высочайшая точка возвышается над поверхностью воды на 72 метра. Водоизмещение лайнера - 225 тысяч тонн. "Oasis" на 40% больше любого другого круизного судна в мире. Судно, в пять раз превосходящее по размерам "Титаник", может вместить на шестнадцати палубах в 2704 каютах 6360 пассажиров и 2160 человек экипажа. Кстати, новый лайнер в 2 раза больше предыдущего рекордсмена - "Queen Mary II".
Судно оборудовано 6 двигателями производства компании Wärtsilä - тремя 12-цилиндровыми и тремя 16-цилиндровыми. В совокупности его силовые установки генерируют мощность в 96 МВт, что позволяет кораблю развивать скорость до 22,6 морских узлов. Новые владельцы судна были очень удивлены, узнав, что на "Оазисе" на четыре бортовые кабины больше, чем было запланировано.
Новые методы обеспечения безопасности и дизайн абсолютно новых для круизов особенностей сделали "Oasis of the Seas" одним из самых ожидаемых круизных лайнеров в истории. Судно имеет так называемые телескопические трубы, которые могут уменьшаться, если надо проплыть под мостом. Самый большой в мире круизный лайнер "Oasis of the Seas" пришлось частично разобрать, чтобы он смог пройти под датским мостом "Грейт Белт". Но даже после того, как высота труб была уменьшена, расстояние между судном и строительным сооружением составило менее полуметра. В целях безопасности движение на мосту было перекрыто на 15 минут. Сотни людей собрались по обе стороны реки, чтобы посмотреть на ярко освещенный круизный лайнер, который возвышается над водой подобно 20-этажному дому.
Развлечений тут масса, и для рядовых обывателей, и для миллионеров. Корабль оборудован водным амфитеатром, каруселью (изготовленной "в натуральную величину"), плавучим парком, ледовым катком, полем для гольфа, 4 плавательными бассейнами, для которых понадобилось в общей сложности 2300 т воды, волейбольной и баскетбольной площадками, стеной для скалолазания и детской зоной с тематическими парками и детскими научными лабораториями. На нём среди прочего есть 10 spa-купален и симуляторы серфинга.
Лайнер настолько большой, что поделен на "районы" со специальной тематикой, включая тропическую зону с пальмами и винами. В общей сложности на судне высажено 12 тыс. растений и 56 деревьев - это первый в мире парк на судне площадью 2000 кв. м, что стало своеобразным аналогом "Центрального" парка в Нью-Йорке. Поэтому его пассажиры могут отдохнуть в парке в тени настоящих деревьев, послушать бродвейские мюзиклы и посмотреть ледовое шоу. Открытый амфитеатр на 750 мест на открытом воздухе расположен на корме и сделан по образцу древнего греческого амфитеатра. Закрытый театр, расположенный в другой части корабля, рассчитан на 1300 гостей.
Технические данные круизного лайнера "Oasis of the Seas":
Длина - 361 м;
Ширина - 66 м;
Осадка - 9.3 м;
Водоизмещение - 225 тысяч тонн;
Судовая силовая установка - двигатели Вярстиля 3х12V46D, 3х16V46D, 3х20MW ABB Azipod;
Мощность - 96 МВт;
Скорость - 22.6 узла;
Вместимость - 2704 каюты на 6360 пассажиров;
Экипаж - 2160 человек.

[Kenneth MacAlpin]

Сообщение от Бен Джойс

Водоизмещение проектное - 260581 тонн;
Дедвейт - 564763 тонн;

Я понимаю что эта инфа взята не с потолка а, например отсюда:
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] или
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] или
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться],
но за проектное водоизмещение принимается полное водоизмещение корабля (судна). Соответственно данные цифры либо опечатка, либо полнейший бред. Поскольку дедвейт представляет собой разность между полным и порожним водоизмещением.

[Бен Джойс]

Самые дорогие яхты


"Eclipse"

$650.000.000

Моторная яхта "Eclipse" (Затмение) спроектирована в конструкторском бюро Hermidas Atabeyki, дизайн - Terence Disdale Design Ltd (Лондон). Построена на верфи "Blohm + Voss" (Гамбург) по заказу российского предпринимателя Романа Абрамовича. Спущена на воду 12 июня 2009 года в Гамбурге. Окончательная цена судна оказалась более чем в два раза выше проектной, вследствие постоянных изменений и дополнений вносимых заказчиком во время его многочисленных визитов в Гамбург.

Основные технические показатели яхты "Eclipse":
Длина - 162.5 м, ширина - 21.5 м;
Количество палуб - 9;
Водоизмещение - 13.000 тонн;
Движитель - 2 гребных вала и соответственно 2 винта;
Два подруливающих устройства;
Скорость (крейсерская) - 22 узла;
Максимальная скорость 25-38 узлов;
Экипаж - 70 человек;
Корпус судна выполнен из стали, надстройки - из алюминия.

Бортовые помещения яхты "Eclipse":
"Адмиральская" каюта площадью 500 кв. м. со сценой и роялем;
Приватная палуба владельца длиной 56 м;
Гостевые апартаменты (11 кают) класса люкс, рассчитанные на 24 пассажира;
Гимнастический зал с сауной;
Бассейн длиной 16 м;
Кино-зал;
Танцевальный зал;
"Винный погреб";
Две кухни - большая и малая;
Помещения для персонала, рассчитанные на 92 человек.

Дополнительное оборудование и оснащение яхты "Eclipse":
Мини-подлодка на 12 мест;
Система предупреждения о ракетном нападении;
Пуленепробиваемые стекла;
Два вертолета со взлетными площадками и ангарами;
Четыре прогулочных катера;
20 моторных скутеров.

"Al Said"

$500.000.000

Моторная яхта "Al Said" принадлежит самому главному человеку в Омане - султану Кабус бен Саид аль Саид. "Al Said" является роскошью среди яхт. "Al Said" была заказана королевской семьей Оман в 2006 году. Строительство началось в 2007 году под кодовым названием "Подсолнечник" (Sunflower), а затем была переименована в "Al Said". Яхта была построена одной из крупнейших и наиболее успешных немецких судостроительных компаний "Lürssen Werft". Идеальный интерьер был создан компанией "Редман" Уайтли Диксона. В настоящее время это третья по величине яхта в мире. Экипаж яхты составляет 150 человек. Они обслуживают все системы корабля и предоставляют сервис класса люкс 65-ти VIP-гостям. Гости султана - это политическая и бизнес-элита ОАЭ, которые обычно прибывают на борт макси-яхты на вертолетах. Яхта оснащена роскошным концертным залом рассчитанным на 70 посетителей и способна вместить оркестр из 50 музыкантов. Большая часть территории палубы огорожена и оснащена кондиционерами, что позволяет бороться с жаркой ближневосточной погодой.

Основные технические показатели яхты "Al Said":
Дата постройки - 28 марта 2008 года;
Длина - 155 м, ширина - 23 м;
Водоизмещение - 15.850 тонн;
Крейсерская скорость - 14.5 узла;
Максимальная скорость - 15.2 узла;
Экипаж - 150 человек;
Корпус судна выполнен из стали, надстройки - из алюминия.

"Rising Sun"

$377.000.000

Моторная яхта "Rising Sun" была построена крупнейшей немецкой судостроительной компанией "Lürssen Werft" в 2004 году, архитектор проекта - Jon Bannenberg. В настоящее время яхта принадлежит музыкальному магнату Дэвиду Геффену. Ранее он владел ею на паритетных условиях вместе с основателем компании "Oracle" американским миллиардером Ларри Эллисоном. Стоимость строительства судна составила около 250 миллионов долларов. Сразу же после постройки Геффен отослал яхту на модернизацию и достройку. Яхта "Rising Sun" имеет 5 палуб, на которых расположены 82 помещения, что в общей сложности составляет 3.300 кв. м. жилой площади. Яхта распологает несколькими прогулочными катерами, корпуса которых сделаны под заказ в Новой Зеландии из красного дерева. На яхте есть винный погреб, кинотеатр, баскетбольная площадка (она же - место приземления вертолетов) и роскошные каюты для 16 гостей; столешницы из оникса, ванные комнаты с джакузи, spa салон, сауна, спортзал и даже частный кинотеатр с огромным плазменным экраном.

Основные технические показатели яхты "Rising Sun":
Год выпуска - 2004;
Длина - 138.4 м, ширина - 18.5 м;
Осанка - 5 м;
Тоннаж - 7600 тонн;
Двигатели - 4 x 12.070 л.с.;
Тип двигателя - дизель;
Крейсерская скорость - 26 узлов;
Максимальная скорость - 28 узлов;
Экипаж - 30 человек;
Корпус судна выполнен из стали, надстройки - из алюминия.

"Dubai"

$350.000.000

На строительство моторной яхты "Dubai" ушло более 10 лет. Заказ на ее строительство выдал брунейский принц Джеффри Болкиаха по проекту Эндрю Уинча. На протяжении нескольких лет строительство этого морского судна велось верфями "Luerssen Yachts" и "Blohm+Voss". Но в 1999 году проект был заморожен, а возобновлен после покупки судна созданной в Дубае компанией "Platinum Yachts". В 2006 году состоялся долгожданный первый спуск яхты на воду. Однако выяснилось при этом, что система кондиционирования судна не пригодна для работы в условиях знойного климата Персидского залива. На переделку и доработки ушло еще несколько лет. И только в 2009 году яхта "Dubai" была, наконец, окончательно сдана в эксплуатацию.
Яхта поражает богатством отделочных материалов. Многие помещения украшены мозаичными полами из разноцветного стекла и коврами ручной работы, в рисунках которых явно видны арабские мотивы. Огромная гостиная на 80 гостей напоминает оазис в пустыне. На кормовой палубе расположен бассейн и вытекающая из него вода водопадом спускается на две палубы вниз. Соединяющая верхние палубы винтовая лестница из нержавеющей стали со стеклянными ступенями, которые способны менять свой цвет благодаря лазерной подсветке, находится в центральной части. Лестница с позолоченными перилами имеет отделку из ляпис лазури. Аппартаменты владельца занимают носовую часть седьмой и восьмой палуб. Все пять VIP-апартаментов, разместившихся на шестой палубе, оформлены в разных стилях. В каждом из них имеется спальня и просторный холл, а также свой балкон, позволяющий выйти на палубу-веранду. Еще шестнадцать гостевых кают расположились на пятой палубе. На этой же палубе разместились бассейн, просторная раздевалка и медицинский кабинет. Гостей обслуживает экипаж из 60 человек. На борту имеется два 10-метровых скоростных тендера "Pascoe", большие лодки с прозрачным дном и вертолет, для которого на борту "Dubai" оборудована посадочная площадка. Для повышения безопасности, яхту оснастили особой эвакуационной системой, подобной системам, используемым на авиалайнерах - надувными трапами и плотами. Оснащенная двумя двигателями MTU 20V1163TB93 мощностью 6323 кВт каждый, Dubai способна разгоняться до 26 узлов. Крейсерская скорость при этом составляет 25 узлов.

Основные технические показатели яхты "Dubai":
Длина - 162 м, ширина - 22 м;
Максимальная осанка - 5 м;
Водоизмещение - 9150 тонн;
Емкость воды - 400 000 л;
Количество двигателей - 4;
Тип двигателя - Дизель;
Запас топлива - 1050000 л;
Крейсерская скорость - 25 узлов;
Максимальная скорость - 26 узлов;
Корпус судна выполнен из стали, надстройки - из алюминия.

"A"

$300.000.000

Моторная яхта "A" принадлежащая российскому миллиардеру Андрею Мельниченко, стоит на Мальте в Большой Гавани (Grand Harbour). Супер-яхта "А" была построена по заказу российского миллиардера на немецкой верфи Blohm and Voss, а интерьер яхты "А" был выполнен по проекту знаменитого французского дизайнера Филиппа Старка (Philippe Stark). Яхта названа в честь жены Мельниченко, бывшей сербской модели Александры. Яхта представляет собой самое настоящее произведение искусства. На яхте имеются два бассейна, шесть кают для гостей, комнаты-кубрики для 42 человек обслуживающего персонала. В персонал входят стюарды и стюардессы, механики, охранники, уборщицы, повара и те, кто управляет судном. Есть также специалисты по серфингу, водным лыжам, катанию на гидроциклах и велосипеде. Все члены экипажа носят форму, разработанную Старком: белоснежные рубашки и белые брюки в дневное время, черные обтягивающие футболки и брюки - в вечернее. Ежегодное обслуживание яхты обходится более, чем в 20 млн. долларов, полная заправка топливом стоит более 500.000 долларов.

Основные технические показатели яхты "A":
Год выпуска - 2008;
Длина - 119 м, ширина - 19 м, высота - 32 м;
Максимальная осанка - 5.15 м;
Водоизмещение - 5959 тонн;
Емкость воды - 94.000 л;
Количество двигателей - 2;
Тип двигателя - Дизель;
Запас топлива - 757.000 л;
Крейсерская скорость - 19.5 узлов;
Максимальная скорость - 23 узла.
Экипаж - 42 человек;
Гостевых кают - 6;
Корпус судна выполнен из стали, надстройки - из алюминия.

"Octopus"

$254.000.000

Моторная яхта "Octopus" была построена в 2003 году в Германии на верфи "Luerssen" и принадлежит совладельцу компании "Microsoft" Полу Алену. В свое время эта яхта носила титул самой огромной яхты в мире, а также одной из самых дорогих. Яхту проектировал военно-морской архитектор Эспен Куэно, он разработал стальной каркас, снабдил его двумя электродвигателями на 8160 л.с. и сразу восемью дизелями на 2500 лошадиных сил каждый; получилась яхта весом примерно в 10000 тонн. При всех этих показателях яхта развивала скорость не более 20 узлов. На семипалубном борту раскинулись сразу две вертолетные площадки. Они настолько вместительны, что могут одновременно принять на посадку сразу три вертолета. Помимо этого, на судне находится полномасштабная баскетбольная площадка, несколько гостиных и столовых. На одной из палуб расположен обширный бассейн и личная студия звукозаписи миллионера. На судне пришвартованы семь катеров, при желании гости могут устроить гонки в открытом море, а потом, пришвартовавшись к яхте, принять коктейль и искупаться в прохладном бассейне. За безопасностью и комфортом гостей следит экипаж из 60 человек: матросы, техники, повара, прислуга; часть матросов - силовики ВМС.
Яхта кроме этого оснащена подводной лодкой на 10 человек, которая может управляться дистанционно.

Основные технические показатели яхты "Octopus":
Год выпуска - 2003;
Длина - 126.18 м, ширина - 21 м:
Количество двигателей - 8;
Тип двигателя - дизель;
Мощность двигателей - 8х2500 л.с.;
Крейсерская скорость - 17 узлов;
Максимальная скорость - 20 узлов;
Количество палуб - 7;
Экипаж - 60 человек;
Количество гостей - 22 человека;
Корпус судна выполнен из стали.

"Lady Moura"

$210.000.000

Моторная яхта "Lady Moura" создана немецкими судостроителями "Blohm & Voss" в 1991 году по заказу принца Нассера аль-Рашида из Саудовской Аравии. Архитектор проекта Luigi Sturchio. Судно примечательно весьма высокими надстройками и огромными стеклянными оконными поверхностями на всех палубах. На "Lady Moura" имеется вертолётная площадка, катер, бассейн с раскладной крышей, искусственный пляж с шезлонгами, пальмами и песком. Впрочем, настоящие аншлаги на яхте приходятся на совсем другое место, а именно - на 22-метровый обеденный стол, выполненный компанией "Виконт Линли" (Viscount Linley), специализирующейся на производстве роскошной мебели. Самый длинный в мире стол собирает вокруг себя звёзд кино и театра всемирного масштаба. На подводных крыльях яхты имеется 12-метровый скоростной катер, благодаря чему владелец, спускаясь в катер, сразу же оказывается в воде.

Основные технические показатели яхты "Lady Moura":
Длина - 104.9 м, ширина - 18.5 м;
Осанка - 5.4 м;
Крейсерская скорость - 20 узлов;
Максимальная скорость - 22 узла;
Тип двигателя - дизель;
Количество двигателей - 2;
Экипаж - 61 человек;
Корпус судна выполнен из стали.

"Al Salamah"

$200.000.000

Моторная яхта "Al Salamah" разрабатывалась на немецкой верфи "Lurssen" совместно с "Kiel HDW" и в 1999 году была спущена на воду под именем "MIPOS". Архитектор яхты Теренс Дисдел хотел воплотить в этой яхте все то представление о роскоши и комфорте, какое остальные считали невозможным, и ему это удалось. "Al Salamah" - не только одна из самых длинных яхт, но и одна из самых высоких. Это уникальная 142-метровая яхта о восьми палубах, где высота потолков превышает 4 метра. На всех восьми его палубах расположены 82 каюты, рассчитанные на прием 180 пассажиров и 96 человек персонала. Общая площадь корабля примерно 8000 кв. м. Яхта оценивается примерно в 200 млн. долларов, но, возможно, в реальности стоит намного больше. Эксперты присвоили «Al Salamah» уровень класса "люкс" океанского лайнера.
Яхта распологает системой электронной навигации, имеется вертолетная площадка. Для гостей оборудован довольно крупный кинотеатр. На одном из уровней располагается джакузи, а на самой верхней палубе находится бассейн, который легко разглядеть с вертолета, кстати, покрытый стеклянным куполом. Этот частный лайнер можно использовать как для летнего отдыха, так и для деловых конференций. Содержание судна такого класса обходится в 20 млн. долларов в год, а аренда могла бы приносить владельцу примерно 800.000 долларов в неделю, однако владелец не сдает свою собственность в прокат.
Официально яхту купил Саудовский королевский дом, но известно и имя точного владельца - принц Султан бен Абдул Азиз аль Сауд, второй заместитель премьер-министра, нынешний Министр обороны Саудовской Аравии и сын покойного короля Саудовской Аравии Фахда, третий человек в государстве.

Основные технические показатели яхты "Al Salamah":
Год выпуска - 1999;
Длина - 140 м, ширина - 23 м;
Максимальная скорость - 21 узла;
Количество палуб - 8;
Количество кают - 82;
Экипаж - 96 человек;
Количество пассажиров - 180 человек;
Количество двигателей - 2;
Тип двигателя - дизель;
Мощность двигателей - 2х8700 л.с.;
Корпус судна и настройки выполнены из стали.

"Prince Abdul Aziz"

$200.000.000

Моторная яхта "Prince Abdul Aziz" была исполнена датскими судостроителями в 1984 году верфью "Helsingor Vaerf" по заказу короля Саудовской Аравии. На яхте имеется плавательный бассейн, трансформируемый в танцевальную площадку и такие необычные вещи, как полностью оборудованный госпиталь с операционной, новейшая система подводных телекамер, а по слухам, имеется и мощные оборонительные системы, включая даже "Стингеры". На яхте также имеется кинотеатр, гараж на несколько машин, снабжена маленькой скоростной моторной лодкой, которая служит для того, чтобы проплывать вокруг яхты. Команду составляют военные моряки. Главная палуба в сущности является уменьшенной копией Титаника, с классической мебелью. На яхте имеется 12 помещений для гостей. Комнаты владельца или важного лица имеют большой балкон и роскошную стильную мебель. Другие номера - на двоих, с балконами и хорошим видом на море или океан. Главной особенностью этой яхты является отличное обслуживание, как в 5 звездном отеле.

Основные технические показатели яхты "Prince Abdul Aziz":
Год выпуска - 1984
Длина - 147 м, ширина - 18.3 м;
Осанка - 4.9 м;
Количество двигателей - 2;
Мощность двигателей - 2х15382 л.с.;
Крейсерская скорость - 21.8 узла;
Максимальная скорость - 22.6 узла;
Экипаж - 60 человек;
Количество пассажиров - 22;
Корпус судна выполнен из стали.

"Anastasia"

$200.000.000

Моторная яхта "Anastasia" была посроена на нидерландской верфи "Oceanco" в сухом доке Альблассердама (Alblasserdam) и спущено со стапелей в 2008 году. Своим дизайном скоростной круизный лайнер Ansastasia обязан Сэму Сорджованни (Sam Sorgiovanni). Яхта "Анастасия", названа так в честь дочери Потанина, выдержана в стиле хай-тек и выглядит на удивление динамично и изящно. Здесь нет показной роскоши, да и длина яхты по "олигархическим" меркам небольшая - "всего" 75.5 метров . Но для будущих владельцев "Анастасии" этого вполне достаточно. Ведь яхта эта - спортивная. На ней имеется все необходимое для занятий аквабайком, в том числе и "гараж" на несколько гидроциклов. Еще одно достоинство "Анастасии" - система экологического мониторинга "Seekeepers", следящая за состоянием океана. Подобной аппаратуры нет пока ни на одной российской яхте. Никакой практической пользы от нее будущему судовладельцу нет- информация, собираемая системой, по большей части представляет собой чисто научный интерес, зато очень нужна ученым-океанографам.
Благодаря своим элегантным формам "Anastasia" производит исключительно динамичное впечатление; это же подчёркивают двухцветная лакировка судна и сравнительно плоские надстройки. В движение яхту приводят два мощных дизеля MTU. Каждый из них выдаёт 2.720 киловатт, что соответствует стандартной мощности более крупных судов 100-метрового класса.
Яхта оснащена кинотеатром на 10 мест, дискотекой с лазерным освещением и дымовыми машинами, бассейном с прозрачной стеной, платформой для принятия солнечных ванн, которая может трансформироваться в сцену для концертов живой музыки, и библиотекой, обитая мягкой крокодиловой кожей.

Основные технические показатели яхты "Anastasia":
Год выпуска - 2008;
Длина - 75.5 м, ширина - 13.4 м;
Осанка - 3.8 м;
Количество палуб - 6;
Помещения для пассажиров - 12;
Экипаж - 20 человек;
Количество двигателей - 2;
Тип двигателя - дизель;
Мощность двигателей - 2х2.720 киловатт;
Круизная скорость - 15 узлов;
Максимальная скорость - 21 узла;
Корпус судна выполнен из стали.

"Al Mansur"

$200.000.000

Моторная яхта "Al Mansur" была построена на судоверфи Финляндии "Wartsila Shipyard" (в настоящее время - "Kvaerner Masa Shipyard") в 1982 году и являлась президентской яхтой Саддама Хусейна. Восьмипалубная красавица "Al Mansur" была самым крупным судном в иракских ВМФ. Среди роскошных удобств были кинотеатр, гигантское джакузи, и огромный стекляный атриум который мог вместить около 200 человек на обед, а также полноценная операционная с внушительным запасом медикаментов. На задней палубе располагалась вертолетная площадка. Корпус яхты имел в носовой части дополнительное стальное усиление, это усиление необходимо было не для раскалывания льдов как у ледоколов, просто в носовой части находились аппартаменты Саддама, из этих аппартаментов шел секретный запасной ход, который вел вниз к небольшой субмарине. Команда яхты вместе со Специальной Республиканской Охраной составляла порядка 120 человек. В 80-х годах ХХ века эта яхта считалась самой дорогой из частных яхт не только Ирака, но и всего мира. К несчастью, судно постигла трагическая участь: оно было разбомблено авиаударами союзников 25 марта 2003 года, но продолжает оставаться на плаву.

Основные технические показатели яхты "Al Mansur":
Год выпуска - 1982;
Длина - 122 м;
Водоизмещение - 7.359 тонн;
Экипаж - 120 человек;
Количество пассажиров - 20 человек.

"Alexander"

$150.000.000

Моторная яхта "Alexander" (бывшая "Regina Maris") была построена в 1965 году в Германии на судоверфи "Lubecker Flender". Яхта распологает 40 помещениями для гостей, из которых 39 для двух пассажиров и одно - отдельное. На ней также имеются помещения для владельца яхты: гостиная, спальня и просторная ванная. Кроме этого яхта оснащена залом заседаний, конференц-залом, кинотеатром, большой гостиной и небольшим рестораном, есть два внешних бара и два джакузи, платформа для принятия солнечных ванн. У яхты имеется одна посадочная площадка для вертолетов.

Основные технические показатели яхты "Alexander":
Год выпуска - 1965;
Длина - 121.97 м, ширина - 16.5 м;
Осанка - 5.75 м;
Крейсерская скорость - 17.2 узла;
Максимальная скорость - 18.5 узла;
Экипаж - 50 человек;
Количество пассажиров - 83.

"Pelorus"

$130.000.000

Моторная яхта "Pelorus" была построена в 2003 году германской компанией "Luerssen". Ее архитектором был Тим Хейвуд (Tim Heywood), дизайнером интерьера - Терренс Дисдейл (Terence Disdale). Принадлежит губернатора Чукотки Роману Абрамовичу.
Яхта оснащена пуленепробиваемыми стеклами, системой обнаружения ракет, двумя посадочными площадками для двух вертолетов, крытым и открытым бассейнами, сауной, джакузи, отделанными в старинном стиле. На яхте есть каюты для 22 гостей и членов команды, есть своя маленькая субмарина, специальные осветительные приборы против папарацци, мультимедийный кинозал. Яхта снабжена также самой совершенной очистителем воздуха, а по уровню сервиса "Pelorus" на несколько порядков опережает все существующие стандарты первого класса. Сложная система служебных лестниц, коридоров, запасных выходов, кладовых и подсобок позволяет команде и обслуживающему персоналу быстро появляться в нужных помещениях. Планировка жилых объемов также необычна для яхт таких размеров. Гостевые каюты гостей не втиснуты, как это часто бывает, на одну из нижних палуб, а удобно распределены по четырем уровням. Внешние и внутренние зоны перетекают друг в друга почти незаметно. Благодаря просторным коридорам и уникальным вестибюлям перед общими залами нигде не происходит резкой смены атмосферы при переходе из помещения в помещение. Смежных комнат почти нет.
Специалисты утверждают, что яхта способна без дозаправки обойти вокруг света. Оперативное управление яхтой осуществляет компания "Blue Ocean Yacht Management", обслуживание судна обходится в 12 миллионов долларов в год. Порт приписки - Гамильтон, Новая Зеландия, флаг - Каймановы острова. Команда судна ‑ 40 человек, среди членов экипажа есть бывшие сотрудники британского спецназа SAS.

Основные технические показатели яхты "Pelorus":
Год выпуска - 2003;
Длина - 115 м, ширина - 17.2 м;
Осанка - 4.66 м;
Количество двигателей - 2;
Мощность двигателей - 2х3600 л.с.;
Крейсерская скорость - 20 узлов;
Экипаж - 40 человек;
Корпус судна выполнен из стали.

"Ecstasea"

$129.000.000

Моторная яхта "Ecstasea" построена в 2004 году в Голландии на верфи "Feadship". Принадлежит губернатора Чукотки Роману Абрамовичу. Согласно описанию в интерьерах яхты преобладает тематика жаркой Азии. Стены отделаны "carved cherry", а мебель выполнена из бамбука. Интересной также признана отделка пола мрамором. Уставшие от трудовых будней гости могут вдоволь отдохнуть в парилке и испытать весь спектр восстанавливающих процедур в глубине восточных интерьеров.

Основные технические показатели яхты "Ecstasea":
Год выпуска - 2004;
Длина - 85.95 м, ширина - 11.5 м;
Осанка - 3.8 м;
Вес - 585 тонн;
Количество двигателей - 4;
Тип двигателя - дизель;
Крейсерская скорость - 25 узлов;
Максимальная скорость - 40 узлов;
Экипаж - 25 человек;
Помещение для гостей -7;
Корпус судна выполнен из стали, надстройки - из алюминия.

"Samar"

$120.000.000

Моторная яхта "Samar" была построена в 2006 году в Англии на судоверфи "Devonport", по проекту Laurent Giles. Владелец яхты - кувейтский миллионер, который специализируется на строительстве и финансах. Яхта оснащена садом, бассейном, фитнес-центром, бесплатным баром, гаражом, кинотеатром и даже имеется вертолет на верхней палубе.

Основные технические показатели яхты "Samar":
Год выпуска - 2006;
Длина - 77 м, ширина - 13 м;
Количество палуб - 5;
Количество помещений - 7;
Экипаж - 20 человек;
Количество пассажиров - 12;
Крейсерская скорость - 12 узлов;
Максимальная скорость - 16.5 узла;
Корпус судна выполнен из стали, надстройки - из алюминия.

"Alysia"

$116.000.000

Моторная яхта "Alysia" построена в 2005 году на судоверфи "Neorion Shipyard" в Греции. Это роскошная чартерная яхта, принадлежащая греческому бизнесмену Андреасу Ливерасу (Andreas Liveras) и является одной из самых больших яхт в мире для частных круизов. У нее неотразимый внешний вид, блестящий корпус, величественно возвышающийся над водой, но в тоже время приветливо манящий. На яхту можно легко попасть через широкую тиковую платформу для купания. Пять восхитительных палуб. Яхта может вместить до 36 гостей в 18 роскошных каютах и 18 спальных каютах, включая номер люкс с джакузи, личным рабочим кабинетом, шикарным видом из окна и частной площадкой на палубе. Площадь главной каюты составляет 117 кв. метров, при этом у нее имеются собственная палуба, выложенная мрамором ванная комната с джакузи и гигантская кровать. На яхте имеется солнечная площадка с джакузи и небольшим бассейном, поле для вертолета, спа-уголок, сауны, парилки, салон красоты, фитнес комната, детская игровая площадка, кинозал, салон с роялем и бизнес центр. Между "этажами" яхты курсирует комфортабельный скоростной лифт. Экипаж состоит из 34 человек. Любителям подвижного отдыха здесь тоже будет чем заняться: своего часа ждут скутеры и оборудование для занятий дайвингом.

Основные технические показатели яхты "Alysia":
Год выпуска - 2005;
Длина - 85.3 м, ширина - 14.44 м;
Осанка - 4.15 м;
Количество двигателей - 2;
Максимальная скорость - 18 узлов;
Круизная скорость - 16 узлов;
Экипаж - 34 человека;
Количество пассажиров - 36 человек;
Количество палуб - 5;
Корпус судна выполнен из стали, надстройки - из алюминия.

"Annaliesse"

$103.000.000

Моторная яхта "Annaliesse" построена в 2004 году на судоверфи "Neorion Shipyard" в Греции. Это первая яхта, которая была спущена на воду за несколько лет до появления каких-либо конкурентов. На ее борту спокойно умещаются несколько десятков гостей. Для них предоставлены 18 комфортабельных кают, а также просторная территория яхты, украшенная мраморными колоннами. На борту имеется собственный салон красоты, spa-центр, бизнес-центр, спортзал, джакузи-бассейн, библиотека, детская площадка, кинотеатр, виндсерфинг, водные лыжи и вертолетная площадка. Ну а лучше всего, конечно же, самому владельцу яхты: в главной каюте находится огромная кровать "king-size".

Основные технические показатели яхты "Annaliesse":
Год выпуска - 2004;
Длина - 85.3 м, ширина - 14.44 м;
Осанка - 4.15 м;
Количество кают - 18;
Экипаж - 34 человек;
Количество пассажиров - 36 человек;
Количество двигателей - 2;
Тип двигателя - дизель;
Крейсерская скорость - 17 узлов;
Максимальная скорость - 19 узлов;
Корпус судна выполнен из стали, надстройки - из алюминия.

"Tatoosh"

$100.000.000

Моторная яхта "Tatoosh" была построена в Рендсбурге (Германия) в 2000 году. Принадлежит совладельцу компании "Microsoft" Полу Алену, который перекупил яхту у телефонного магната Крэйга Маккоу (Craig McCaw). Яхту спроектировал архитектор Клаус Куч. На верхней палубе расположена капитанская рубка и салон. Уровнем ниже оформлена великолепная гостиная в ореховых тонах с камином из французского известняка и изысканная обеденная зала. На главной задней палубе под навесом находится затемненный бассейн примерно в полтора-два метра глубиной и рядом с ним удобные диванчики для отдыхающих. На яхте располагается кинозал и SPA-центр. У яхты имеется двойное дно с отделением для багажа гостей. Здесь на нижнем уровне пришвартованы несколько маленьких лодок в эскорте и мини-субмарина. Кроме того, здесь располагается камера декомпрессии, а еще ванные комнаты, сауна, джакузи с баром. В нижней части яхты располагаются еще несколько гостевых кают, машинный центр и помещение для персонала. Кроме этого яхта оборудована двумя площадками для вертолетов.

Основные технические показатели яхты "Tatoosh":
Год выпуска - 2000;
Длина - 92.4 м, ширина - 14.9 м;
Осанка - 4.3 м;
Количество палуб - 6;
Количество двигателей - 2;
Мощность двигателей - 2х4400 л.с.;
Максимальная скорость - 19 узлов;
Экипаж - 35 человек;
Количество пассажиров - 30 человек.

"Le Grand Bleu"

$90.000.000

Моторная яхта "Le Grand Bleu" спущена на воду на немецкой верфи "Bremer Vulkan" города Бремен в 2000 году. Первоначально принадлежала Джону Маккоу младшему (John McCaw Jr.), американскому бизнесмену, который продал ее российскому миллиардеру Роману Абрамовичу в 2002. Сперва длина корпуса яхты составляла 106.39 м. Но после того как яхта была перекуплена, она вновь оказалась на той же верфи, где подверглась частичной модификации, во время которой на ней была установлена платформа для купания. В июне 2006 года Абрэмович подарил "Le Grand Bleu" своему другу Евгению Швидлеру, который является ее собственником и поныне.
Судно оснащено двумя 16-цилиндровыми двигателями "Deutz MWM" мощностью 4570 л.с. Строительство "Le Grand Bleu" финансировалось владельцем НХЛ Джоном МакКоувом (John McCaw), интерьер данной модели разработан "Kusch Design/Da Pilla". Шесть месяцев, проведенных судном в доках верфи "HDW", позволили выполнить ряд работ по его качественной модернизации. Последний ремонт провели в 2008 году в Порту Мыса Канаверал, Флорида. Он включал новую "зеленую" систему обработки сточных вод в дополнение к действующей системе Ллойда. Новая система позволяет после обработки повторно использовать сточные воды судна вместо того, чтобы сливать их в море.

Основные технические показатели яхты "Le Grand Bleu":
Год выпуска - 2000;
Длина - 112.8 м, ширина - 17.7 м;
Осанка - 4.6 м;
Водоизмещение - 5.500 тонн;
Количество двигателей -2;
Тип двигателя - дизель;
Мощность двигателей - 2х3600 л.с.;
Максимальная скорость - 17 узлов;
Крейсерская скорость - 15 узлов;
Корпус судна и настройки выполнены из стали.

Добавлено через 1 минуту

Спойлер:

Сообщение от ticonderoga

Поскольку дедвейт представляет собой разность между полным и порожним водоизмещением.

Дедвейт (англ. Deadweight) — суммарная величина весов переменных грузов в тоннах, то есть сумма веса полезного груза, перевозимого судном, веса топлива, масла, технической и питьевой воды, веса пассажиров с багажом...

[Вайпер]

Вам не страшно жить на берегу черного моря?

Во всех лоциях и атласах указано, что средняя глубина Черного моря 1300 метров. От поверхности воды до дна котловины моря действительно в среднем почти полтора километра, но то, что мы привыкли считать морем, имеет глубину, в несколько раз меньшую, около 100 метров. Ниже притаилась безжизненная и смертельно опасная ядовитая бездна. Это открытие сделала русская океанографическая экспедиция в 1890 году. Промеры показали, что море практически целиком заполнено растворенным сероводородом, ядовитым газом с запахом тухлых яиц. В центре моря сероводородная зона приближается к поверхности примерно на 50 метров, ближе к берегам глубина, откуда начинается заморная зона, увеличивается до 300 метров. В этом смысле Черное море уникально, оно единственное в мире без твердого дна.

Жидкая выпуклая линза мертвой воды подстилает тонкий верхний слой, где и сосредоточена вся морская жизнь. Подстилающая линза дышит, пучится, время от времени прорываясь на поверхность из-за сгонных ветров. Крупные прорывы случаются реже, последний произошел во время ялтинского землетрясения 1928 года, когда даже вдали от моря ощущался сильный запах тухлых яиц и на морском горизонте вспыхивали громовые зарницы, уходящие горящими столбами в небеса (Сероводород H2S это горючий и взрывоопасный ядовитый газ).

До сих пор ведутся споры насчет источника сероводорода в глубинах Черного моря. Одни считают главным источником восстановление сульфатредуцирующими бактериями сульфатов при разложении мертвого органического вещества. Другие придерживаются гидротермальной гипотезы, т.е. поступления сероводорода из трещин на морском дне. Впрочем, противоречий здесь нет, по-видимому, действуют обе причины. Черное море устроено так, что его водообмен со Средиземным морем идет через мелководный Босфорский порог. В Мраморное море и далее уходит опресненная речным стоком, а потому более легкая черноморская вода, а навстречу ей, точнее под ней, через Босфорский порог в глубину Черного моря скатывается более соленая и более тяжелая средиземноморская вода. Получается что-то вроде гигантского отстойника, в глубинах которого в течение последних шести-семи тысяч лет постепенно скапливался сероводород.

На сегодня эта мертвая толща составляет свыше 90 процентов объема моря. В XX веке в результате загрязнения моря органическим антропогенным веществом граница сероводородной зоны поднялась из глубины на 25 - 50 метров. Проще говоря, кислород из верхнего тонкого слоя моря не успевает окислять сероводород, подпирающий снизу. Еще десять лет назад эта проблема считалась одной из первоочередных в странах Причерноморья. Сероводород является сильнодействующим ядовитым и взрывоопасным веществом. Отравление наступает при концентрации от 0,05 до 0,07 мг/м3. Предельно допустимая концентрация сероводорода в воздухе населённых мест 0,008 мг/м3. По мнению ряда экспертов и учёных для детонации сероводорода в Чёрном море достаточно мощности заряда эквивалентной Хиросиме. При этом последствия катастрофы будут сопоставимы с тем, как если бы в нашу Землю врезался астероид с массой в 2 раза меньше массы Луны.

Всего сероводорода в Чёрном море более 20 тысяч кубических километров. Сейчас о проблеме забыли в силу непонятных обстоятельств. Правда, от этого проблема не исчезла. В начале 1950-х годов в заливе Уолфиш-Бей (Намибия) восходящее течение (апвеллинг) вынесло на поверхность сероводородное облако. До ста пятидесяти миль вглубь материка чувствовался запах сероводорода, потемнели стены домов. Ощущение запаха тухлых яиц уже означает превышение ПДК (предельно допустимой концентрации). По сути, жители Юго-Западной Африки пережили тогда «мягкую» газовую атаку. На Черном море газовая атака может быть гораздо жестче. Допустим, кому-нибудь придет в голову перемешать море или хотя бы его часть. Технически это, увы, осуществимо. В сравнительно мелководной северо-западной части моря, где-нибудь на полпути между Севастополем и Констанцей, можно провести подводный ядерный взрыв сравнительно небольшой мощности. На берегу его заметят разве что приборы. Но через несколько часов там же, на берегу, почувствуют запах тухлых яиц. При самом благополучном стечении обстоятельств через сутки две трети моря превратятся в братское кладбище морских организмов. При неблагополучном в братские кладбища превратятся и прибрежные населенные пункты, где обитают организмы уже не морские. В предыдущих двух фразах оценочные прилагательные «благополучное» и «неблагополучное» можно поменять местами, это с какой позиции посмотреть.

Если с позиции человека или группы людей, которые поставят себе целью парализовать ужасом народы сразу полудюжины стран, то надо поменять. Впрочем алчность нефтяных и газодобывающих компаний хуже любого Бена с его Ладаном. Чувствуя, что конец эры углеводородного сырья очень близок, и измеряется парой десятилетий, после чего наступит эра тотальной стагнации, и полного упадка сырьевой экономики, бизнесмены от государства в агонии и в отчаянии кинули на хрен трубы высокого давления для топливопровода прямо по дну Чёрного моря. Большего мракобесия трудно было и ожидать. Это такая одноразовая конструкция выходного дня, ремонтировать и профилактировать которую в условиях взрывоопасного сероводорода не представляется возможным. У всех ещё на памяти пассажирский поезд Адлер-Новосибирск, целиком сгоревший из-за аварии топливопровода. Не надо быть экспертом химиком или физиком, чтобы понять, что произойдёт в случае прорыва топливопровода в глубинных слоях сероводорода Чёрного моря. Без комментариев.

Тысячи бизнесменов, делающих курортные деньги на эксплуатации Чёрного моря, не подозревают о том, что скоро наступит конец их бизнесу, и черноморское побережье из курортной зоны превратится в зону экологического бедствия, опасного для проживания человека. Особенно это относится к черноморскому побережью Кавказа, где по мнению учёных наиболее вероятен выброс в атмосферу большого количества сероводорода. Ещё двадцать лет назад, ознакомившись с выкладками учёных по Чёрному морю, учёные построили график убывания поверхностного слоя воды с 1890 года по 2020 год. Продолжение кривой графика вышло на 15 метров толщины слоя к 2010 году. А оно уже такое отмечено возле Кавказа в 2007 году. Об этом даже сообщалось 30 мая 2007 года по радио в г. Сочи. Были сообщения и о массовой гибели дельфинов в Чёрном море. Да и сами местные люди почувствовали некий мёртвый дух от моря. В районе Нового Афона море уже иное, чем оно было 20-30 лет назад, во второй половине дня вода мутная, жёлтая, мёртвые рыбы и даже мёртвые животные.

Многие бизнесмены поняли всю бессмысленность своих идей участия в инвестировании курортного дела на Черноморском побережье Кавказа. Никто не задумывается о том, что грядёт катастрофа, и она уже не за горами, а совсем рядом. У многих местных жителей чувство, что Олимпиада 2014 пройдёт как прощание неразумного человека с Чёрным морем. Миллионы людей, проживающих на черноморском побережье будут вынуждены переселяться подальше от побережья из-за опасности погибнуть в результате удушья от сероводорода и нехватки кислорода воздуха. А до этого поголовного бегства жителей из городов-курортов могут начаться массовые заболевания жителей прибрежной зоны со смертельными исходами. Наступит конец курортам Чёрного моря! Это будет достойной расплатой людей за их преклонение перед властью Золотого Тельца, за их презрение к природе, за их игнорирование вопросов экологической безопасности. Ведь при разумном подходе к делу, можно обернуть грозящие неприятности на пользу экономике и энергетике.

В воде Чёрного моря содержится серебро и золото. Если извлечь всё серебро, находящееся в воде Чёрного моря, то это составило бы примерно 540 тысяч тонн. Если извлечь всё золото, то это составило бы примерно 270 тысяч тонн. Уже давно разработаны способы извлечения золота и серебра из воды Чёрного моря. Самые первые примитивные установки были основаны на ионитах, особых ионнообменных смолах которые способны присоединять к себе ионы растворённых в воде веществ. Но промышленным способом, по своим особым технологиям, серебро и золото добывают из воды Чёрного моря только Турция, Болгария и Румыния.

Известно, что на глубине ниже 50 метров глубинные слои Чёрного моря являются колоссальным складом сероводорода (около миллиарда тонн). Сероводород это горючий газ, который при сгорании даёт соответствующее количество тепла. Иначе говоря, это топливо, которое можно и нужно использовать. При сгорании сероводорода по реакции: 2Н2S + 3О2 = 2Н2О + 2SO2 выделяется тепло в количестве около 268 ккал (при избытке кислорода). Сравните с количеством тепла выделяющимся при сгорании водорода в кислороде по реакции: H2 + 1/2 O2 >H2O (выделяется около 68.4 ккал/моль). Так как по первой реакции образуется двуокись серы (вредный продукт), то конечно же лучше использовать в качестве топлива водород в составе сероводорода, который можно получить при нагреве сероводорода по реакции:

H2S H2+S3 Для разложения сероводорода требуется его незначительный нагрев. Реакция (3) позволит получать и серу из воды Чёрного моря. Если осуществить реакции по сжиганию сероводорода в кислороде воздуха:

2Н2S + 3О2 = 2Н2О + 2SO2,

затем по сжиганию полученной двуокиси серы:

SO2 + ? O2 = SO3,

затем по взаимодействию трёх окиси серы с водой:

SO3 + H2O = H2SO4

то как известно можем получить серную кислоту с попутным получением тепла в соответствующем количестве. При производстве серной кислоты выделяется около 194 ккал/моль. Таким образом из воды Чёрного моря можно получать либо водород и серу, либо серную кислоту при попутном получении тепла в соответствующем количестве. Остаётся лишь извлечь сероводород из глубинных слоёв моря. Это поначалу смущает.

Одна из научных разработок исходит из того, что для подъёма насыщенных сероводородом глубинных слоёв воды моря вовсе не надо затрачивать энергию на её перекачку. По данной научной разработке предлагается опустить на глубину до 80 метров трубу с прочными стенками и один раз поднять по ней воду с глубины, чтобы получить в трубе газоводяной фонтан за счет разности гидростатического давления воды в море на уровне нижнего среза канала и давления газоводяной смеси на том же уровне внутри канала (напомним, что каждые 10 метров давление в море повышается на одну атмосферу). При этом приводится аналогия с бутылкой шампанского. Открывая бутылку, мы понижаем давление в ней, из-за чего газ начинает выделяться в виде пузырьков, причём настолько интенсивно, что пузырьки, всплывая, толкают перед собой шампанское. Откачивание первый раз столба воды из трубы — это как раз и будет открывание пробки.

Сообщается, что группой ученых из Херсона ещё в 1990 году был проведен наземный эксперимент, подтверждающий работу такого фонтана, пока не кончится сероводород в море. Удачно закончился и натурный морской эксперимент. Очень показательный пример, когда под угрозой находится существование жизни, планету спасает кучка героев одиночек, которым вдобавок ещё и правительство мешает и вообще все вокруг. А где же спрашивается в это время весь государственный потенциал, с его научной мощью, компьютерами, программами.



Скептики могут легко на пальцах проверить данные, отплыв подальше в море и опустив в воду толстый шланг с грузом на конце. Не рекомендуется только курить в это время, дабы не вышло, как в стихах Чуковского. Многие, наверное, помнят слова стихотворения Корнея Чуковского: "А лисички взяли спички, к морю синему пошли, море синее зажгли". Но мало кто знает, что детские стихи Корнея Чуковского очень внимательно изучают астрологи: как и в катренах Мишеля Нострадамуса, эти стихи содержат массу интереснейших предсказаний. С географической привязкой "места поджога" помог Леонид Утёсов: "Самое синее в мире - Черное море моё!". Это море до недавних времён было практически единственным местом отдыха жителей целой страны - СССР. Даже великий комбинатор, Остап Бендер там отметился в поисках двенадцати стульев. И за малым не поплатился жизнью в Ялте в момент знаменитого крымского землетрясения 1928 года. По "случайному совпадению", в момент землетрясения была гроза. Молнии били куда попало. В том числе в море. И вдруг произошло нечто совсем неожиданное: из воды на высоту до 500-800 метров стали вырываться столбы пламени. Вот такие вот спички и лисички. Химикам известно два типа реакции окисления сероводорода: H2S + O = H2O + S;

H2S + 4O + to = H2SO4.

В результате первой реакции образуется свободная сера и вода. Второй тип реакции окисления H2S протекает взрывоподобно при изначальном термальном толчке. В результате образуется серная кислота. Именно второй ход реакции окисления H2S наблюдали жители Ялты во время землетрясения в 1928 году. Сейсмические толчки всколыхнули глубоководный сероводород к поверхности. Электропроводность водного раствора H2S выше, чем у чистой морской воды. Поэтому электрические грозовые разряды чаще всего попадали именно в участки поднятого с глубины сероводорода. Однако, значительный слой чистой поверхностной воды гасил цепной ход реакции. К началу XX века, верхний обитаемый слой воды в Черном море составлял 200 метров. Бездумная техногенная деятельность привела к резкому сокращению этого слоя. В настоящее время местами его толщина не превышает 10-15 метров. Во время сильного шторма сероводород поднимается на поверхность, и отдыхающие могут ощущать характерный запах.

В начале века река Дон давала в Азово-Черноморский бассейн до 36 км3 пресной воды. К началу 80-х годов этот объём сократился до 19 км3: металлургическая промышленность, ирригационные сооружения, орошение полей, городские водопроводы. Ввод Волгодонской атомной станции забрал ещё 4 км3 воды. Аналогичная ситуация произошла за годы индустриализации и на других реках бассейна. В результате утоньшения поверхностного обитаемого слоя воды, в Чёрном море произошло резкое сокращение биологических организмов. Так, например, в 50-е годы поголовье дельфинов достигало 8 миллионов особей. В наши дни встретить дельфинов в Черном море стало большой редкостью. Любители подводного спорта с грустью наблюдают лишь остатки жалкой растительности и редкие стайки рыб, исчезли рапаны. Мало кто задумывается например, что все продаваемые по побережью Чёрного моря морские сувениры (декоративные раковины, моллюски, морские звёзды, кораллы и прочее) не имеют к Чёрному морю никакого отношения. Эти товары торговцы привозят с других морей и океанов. А в Чёрном море почти исчезли даже мидии. Издревле добываемые осетровые, ставрида, скумбрия, пеламида, исчезли ещё в 1990-х годах как промысловый вид. (Т.е. уже нет шаланд, полных кефали, которые в Одессу приводил Костя, да и вообще уже давно никто никого не обожает).

Но это не самое страшное! Если бы Крымское землетрясение произошло в наши дни, то всё закончилось бы глобальной катастрофой: миллиарды тонн сероводорода прикрывает тончайшая водная плёнка. Каков же сценарий вероятного катаклизма? В результате первичного термального толчка произойдёт объемный взрыв H2S. Это может привести к мощнейшим тектоническим процессам и подвижкам литосферных плит, что, в свою очередь, вызовет разрушительные землетрясения по всему земному шару. Но это ещё не всё! В результате взрыва в атмосферу будут выброшены миллиарды тонн концентрированной серной кислоты. Это уже будут не современные слабые кислотные дождики после наших заводов и фабрик. Кислотные ливни после взрыва Чёрного моря выжгут всё живое и неживое на планете! Или почти всё. Природа мудра! Зарождение жизни на планете – чересчур дорогостоящее с энергоинформационной точки зрения мероприятие. Практически у всех биологических форм на земле - углеродная основа строения организма, и ДНК с левой поляризацией. Но есть, как известно современным микробиологам, 4 вида бактерий с правой поляризацией ДНК. Эти бактерии "проживают" на планете в совершенно изолированных от других форм условиях. Их обнаружили в кислом кипятке вулканов!

По всей видимости, именно эти бактерии дадут новый толчок для развития жизни на Земле в случае, если наша цивилизация не сумеет стать разумной и всё-таки закончит жизнь глобальным самоубийством!

материал взят с:

Спойлер:

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

[Freegamer]

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Росбалт, 07/02/2012, 10:02
Есть ли жизнь в уникальном озере под ледником Антарктиды, решат ученые в Петербурге


САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 7 февраля. Пробы воды из уникального подледникового озера Восток в Антарктиде, куда после более 30 лет бурения проникли российские ученые, будут исследоваться в лаборатории Арктического и Антарктического НИИ в Петербурге. Эту информацию подтвердили корреспонденту "Росбалта" в самом институте.


Как рассказал начальник арктический лаборатории Сергей Прямиков, лаборатория была открыта осенью 2010 года. Аналитическая лаборатория изменений климата и окружающей среды ААНИИ оснащена геохимическим оборудованием. Оно позволило российским ученым исследовать образцы снега, льда, природных вод, атмосферных осадков и вечной мерзлоты для реконструкции прошлых изменений климата.


"Раньше все эти исследования проводились исключительно за рубежом: во Франции, Японии. Теперь у нас, в Петербурге, существует база, которая позволит российским ученым исследовать пробы из уникального подледникового озера в Антарктиде", — рассказал Прямиков.


По его словам, первые пробы из озера уже взяты. Однако пока неизвестно, будут ли они доставлены в Петербург для анализа. "Это очень сложная процедура. При транспортировке проб нужно сохранить условия, в которых они были взяты. Только тогда можно отвечать за качество результатов. Успели ли специалисты, работающие на месте, их законсервировать нужным образом, пока неизвестно", — уточнил он.


Между тем в Антарктиде в феврале наступает осень, а на зимнее, самое холодное время, все сообщение с ней прекращается. В тот день, когда ученые на глубине 3,768 тысячи метров завершили бурение и достигли поверхности подледникового озера, с Востока на прибрежную станцию вылетел последний вертолет. Возможно, что с ним будут привезены первые пробы. В противном случае образцы воды будут добыты только в следующем "летнем" для Антарктиды сезоне, то есть в декабре или январе 2011 года.


При этом Прямиков категорически отрицает данные некоторых СМИ о том, что в первых образцах с озера ученые уже обнаружили "множество невиданных форм жизни". "За прошедшее время это сделать просто невозможно", — объяснил он.


Напомним, российские ученые после 30 лет бурения проникли в уникальное подледниковое озеро Восток в Антарктиде.


Озеро, скрытое под четырехкилометровой толщей льда, является уникальной водной экосистемой, которая была изолирована от земной атмосферы и поверхностной биосферы на протяжении миллионов лет. Проникновение к этому реликтовому озеру ученые сравнивают с доставкой лунного грунта на Землю. Исследователи предвкушают открытие неизвестных форм жизни, и надеются получить новые данные об изменении климата на планете за прошедшие миллионы лет.

[Natali]

На просторной равнине, раскинувшейся вокруг Фив, между Нилом и Долиной Царей, можно видеть остатки монументальной аллеи, которая вела к храму Аменофиса III.

Храм, к сожалению, исчез, а то, что осталось, известно под названием «Колоссы Мемнона». Речь идет о двух гигантских статуях 20-метровой высоты, одни только ноги которых имеют 2 м длины и 1 м толщины. Изваянные из монолитных блоков песчаника, они изображают сидящего на троне фараона, руки которого лежат на коленях. Южный колосс, хотя и очень поврежденный, кажется, пострадал меньше другого, о котором сложены легенды. Возможно, в 27 году до н. э. мощное землетрясение серьезно повредило большую часть фиванских сооружений и обрушило верхнюю часть колосса до пояса. Однако, некоторые историки считают, что это акт вандализма царя Камбиза, и это кажется более правдоподобным по той причине, что Египет никогда не был страной землетрясений.

Было замечено, что каждое утро на восходе солнца статуя испускает невнятный, протяжный звук, в котором некоторые путешественники слышат печальную, но гармоническую мелодию. Это странное явление, подтвержденное такими знаменитыми историками как Страбон, Павсаний, Тацит, Лукиан и Филострат, дало повод греческим поэтам сочинить красивую легенду. Они утверждали, что «поющий камень» представляет Мемнона, мифического сына Авроры и Тифона — царя Египта и Эфиопии. Посланный своим отцом на помощь троянцам, осажденным греческой армией, Мемнон прославился, убив в сражении Антилоха, сына Нестора; но и он, в свою очередь, погиб от мстительной руки Ахилла. Аврора в слезах умолила всемогущего Юпитера воскресить ее сына хотя бы на мгновение в день. Так, каждое утро, когда Аврора ласкает своими лучами сына, он отвечает своей безутешной матери протяжным жалобным стоном… Такова трогательная поэтическая легенда, но это явление в действительности имеет вполне естественную основу. Звуки возникают от вибраций, происходящих на поверхности излома под действием тепла первых солнечных лучей на остывший за ночь камень.

Это научное объяснение подтверждается историей. Действительно, до Страбона ни один историк не говорит о «голосе» колосса Мемнона, а те, кто свидетельствовал об этом, наблюдали колосса в промежуток времени между его разрушением и последующим восстановлением при Септимии Севере (193-221 гг. н. э.).

В течение многих веков на ногах колосса были нацарапаны многочисленные и порой любопытные надписи. Одна из них читается так: «Знай, о Тот, ты, кто царствует над водами, что Мемнон еще жив и что согретый материнским огнем, он издает свой звонкий голос у подножия Ливийских гор в Египте, там, где Нил разделяет надвое прекрасновратные Фивы; в то время как ты, Ахилл, некогда ненасытный в битве, теперь безмолвен и на равнине Трои, и в горах Фессалии».

[Natali]

Загадочное прошлое Египта.

Название страны Египет появилось благодаря грекам, которые так именовали северную часть (до первого водопада) Нильской долины и близлежащие оазисы Ливийской пустыни. Египтяне же называли свою страну Qemt, что в переводе означает «чёрная земля»; область пустыни они называли Чезер, то есть «красная земля». Некоторые учёные склоняются к мнению, что название Египет произошло от священного названия столицы древнего государства Мемфис — ранее город назывался Гакапт («святилище божества Птаха»).

А египетский верховный жрец Манефон (III в. До н. э.) записал, что «есть два великих эфиопских народа, один — синды (индийцы), а другой — египтяне». Также и священные египетские писания утверждают: «Наш народ родился у подножия гор Мун у истока Нила». Трудно определить возраст этого народа и установить, когда именно египтяне поселились на своей земле. Так же сложно определить точную дату сооружения пирамид Египта, хотя старинные документы свидетельствуют об их глубокой древности.

Любопытные факты, свидетельствующие о существовании высокоразвитой цивилизации на территории пустыни Сахары. Французская экспедиция под руководством географов М. Гриоля и Ж. Детерлена обнаружила племя догонов. Догоны жили в излучине реки Нигер (на территории современной Республики Мали — несколько далековато от Египта, но всё же в Северной Африке и тем более в пустыне, которая краем захватывает и земли Египта). Немногочисленное племя в своём развитии немного отставало от современной цивилизации, но они обладали уникальными знаниями, которые передавались в устной форме из поколения в поколение или в виде рисунков. Эти-то знания и привели весь мир в изумление. «Тёмный народ» знал о строении Вселенной, причём эти сведения во многом совпадали с современными научными данными.

Догоны знали о том, что Земля вращается «по великому кругу», кроме нашей планеты, в Солнечной системе есть и другие планеты, и среди них — Юпитер и Сатурн. Причём Сатурн на рисунках догонов изображался с двумя концентрическими кольцами, а Юпитер — в виде большого кольца, вокруг которого размещались четыре маленьких. Учёные смогли обнаружить четыре спутника Юпитера и замкнуть кольца вокруг Сатурна только с помощью мощных телескопов. Следует помнить, что Сатурн — единственная планета Солнечной системы, вокруг которой вращаются кольца. Догоны также знали о существовании Сириуса, только на их языке он назывался Сигитоло. Удивительно, но даже маленькие дети племени знали, что это самая яркая звезда на нашем небосклоне и что она находится в созвездии Большого Пса. Мы узнали об этом только в 70-е годы XX века. Так откуда же получили догоны столь верные сведения о строении Вселенной?

По мнению английского учёного Роберта Темпля, на территории современной пустыни Сахары некогда существовала высокоразвитая цивилизация гарамантов. Геродот в своих трудах также упоминал это племя. Великое царство гарамантов простиралось от Атласских гор до границ Египта. В горах Тассили сохранились уникальные рисунки, возможно, на них запечатлены представители этого исчезнувшего племени. Сегодня трудно сказать, что случилось с этим народом и по какой причине исчезла цивилизация, поскольку достоверных сведений не сохранилось. Но учёные предполагают, что часть гарамантов смешалась с народами Северной и Западной Африки. Но прямые потомки гарамантов, скорее всего, туареги.

О высоком расцвете культуры гарамантов свидетельствуют многокилометровые тоннели под пустыней Сахарой: от Себхи в Ливии к оазису Гат у алжирской границы. Эти тоннели представляют собой огромную подземную систему водоснабжения. Учёные подсчитали, что общая протяжённость тоннелей составляет примерно 1600 км. Эти тоннели были вырублены в скальной породе более пяти тысячелетий назад, что совпадает приблизительно с датой возникновения объединённого государства Египет.

Непонятным остаётся, как древние люди сумели создать такое сооружение без техники, без освещения, вентиляции, специальных инструментов и пр., ведь во время работ на поверхность земли было вынуто почти 20 млн. кубометров скальной породы. Примерно такое же удивление вызывают грандиозные пирамиды, на сооружение которых уходили многие тонны строительного материала.

Можно догадаться, кто оставил догонам легенды и мифы о строении Вселенной — вероятно, гараманты, но кто мог научить сложному строительному мастерству самих гарамантов и кто передал им серьёзные научные сведения? Возможно, и египтяне заимствовали многое из культуры и научных знаний у гармантов. Есть и третий вариант — сотрудничество двух племён и обмен знаниями на дружественной основе. К сожалению, на эти вопросы учёные пока не могут дать утвердительных ответов. Сегодня мы можем лишь предполагать и строить гипотезы.