Моря и история мореплаванияХотите знать, как мореходы покоряли мировой океан? каких жертв им это стоило? Здесь можно найти ответы на многие вопросы и поделиться своими знаниями.
К странице...
Информационный центр
Последние важные новости
Для укрепления нашей команды энтузиастов нужны: Веб-программист (php, js, mysql) Переводчики
Литта Юлий Помпеевич (Giulio Renato de Litta Visconti Arese) (1763-1839) – граф, российский вице-адмирал (1797 год) и государственный деятель, младший брат кардинала Лоренцо Литта (Lorenzo Litta) (1756-1820).
Спойлер:
Родился 12 апреля 1763 года в Милане (Milan) в семье дворянина Помпео Литты (Pompeo Litta) (1727-1797), образование получил в иезуитском Колледже Святого Клемента, где продемонстрировал отличные способности к литературе, истории и философии. В 1780 году служил в Мальтийском ордене, участвовал в трёх морских кампаниях у берегов Леванта, Сардинии и Сицилии, в 1785 году – коммодор, командир галеры «La Magistrate», в 1787 году по поручению Великого магистра Рогана-Полдю (Emmanuel de Rohan-Polduc) (1725-1797) отправился в Италию для инспекции орденских владений и переговоров о совместных с Россией действиях против турок – орден предоставил русским лоции Средиземного моря и обязался обеспечить кадрами морских офицеров. В начале января 1789 года по приглашению императрицы Екатерины II-й как «офицер, снискавший славу и всеобщее уважение» прибыл в Санкт-Петербург и через два месяца принят на российскую службу «с чином капитана 1-го ранга и пожалованием капитаном генерал-майорского ранга». Занимался переформированием, обучением и снабжением Балтийского флота, командовал авангардом гребного флота адмирала принца [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в войне со Швецией, отличился в сражении 13 августа 1789 года при Роченсальме, в том-же году удостоен чина контр-адмирала, принимал активное участие в боях против шведского гребного флота в Финских шхерах, в блокаде Выборгского залива и во втором сражении при Роченсальме, после окончания боевых действий возглавлял резервную эскадру Балтийского моря. В 1792 году вышел в отставку, возвратился в Италию и поселился в Риме (Rome), в 1794 году – полномочный министр Мальтийского ордена в Санкт-Петербурге, после воцарения Императора Павла I-го в 1796 году возвратился во флот, в 1797 году – вице-адмирал, принял российское гражданство и побуждал Императора поддержать Мальтийский орден (в 1798 году Павел стал Магистром и провозгласил остров «губерниею Российской Империи»), содействовал восстановлению Ордена иезуитов в России, был представителем ордена при русском дворе. В 1799 году – шеф Кавалергардского корпуса, 18 марта того-же года уволен в отставку, с 1810 года – обер-шенк, затем обер-гофмейстер и главнокомандующий интендантской конторы, в 1811 году - член Государственного совета, в 1826 году – обер-камергер. Умер 26 января 1839 года в Санкт-Петербурге в возрасте 75 лет, похоронен в католической церкви Царского Села. Награждён орденами Святого Георгия 3-го класса (1789 год), Святого Андрея Первозванного, Святого Александра Невского, Святого Иоанна Иерусалимского и золотой шпагой «За храбрость». С 31 октября 1798 года был женат на племяннице князя Григория Александровича Потёмкина (1739-1791) графине Екатерине Васильевне Скавронской (1761-1829). По свидетельству современников: «Граф Литта колоссального роста и богатырского сложения, под старость – тучный, имел в молодости привлекательное лицо, голос его гремел, как «труба Архангела при втором пришествии», до глубокой старости сохранил он бодрость и крепкое здоровье: «Я чувствую себя свежим, толстым, колоссальным; найдите другого человека, которому в мои годы не нужны очки. Я не придерживаюсь никакой диеты, ем, пью, что мне нравится, и во всякие часы». Он бывал на балах, при дворе, не оставлял до конца дней службы, ибо «полон иллюзий, что в состоянии еще что-нибудь сделать и быть полезным» стране и Государю. Оригинал во многом, граф страстно любил мороженое и поглощал его страшными массами, как у себя дома, так везде, где только бывал – так, во время каждого антракта в театре ему приносили порцию за порцией мороженого, и он быстро его уничтожал. Перед смертью граф приказал подать себе в спальню изготовленную серебрянную форму мороженого в десять порций и сказал: «Ещё вопрос; можно ли мне будет там в горних лакомиться мороженым!». Покончив с мороженым, граф закрыл глаза и перекрестился, произнеся уже шёпотом; «Сальватор отличился на славу в последний раз» - и перешёл в лучший из миров».
Источник: Наполеон и революция
__________________
Критяне все нечестивцы, убийцы и воры морские, Знал ли из критских мужей кто-либо совесть и честь?
Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 09.06.2012 в 09:55.
Причина: оформление
Виллем Корнелиц ван Мёйден (нидерл. Willem Cornelisz. van Muyden, 1573—1634), прозванный De Eerste Walvisvanger («Первый китобой») — нидерландский моряк, совершивший ряд экспедиций в Северные Моря. В его честь на Шпицбергене названы Ванмийенфьорд и Ванмуйденбухта, а на острове Ян-Майен — мыс Капп Муйен.
Виллем родился в 1573 году в городе Мёйден. Сначала он работал корабельным плотником, в 1607 году отплыл в Италию на судне, гружённом зерном, в 1609 году побывал в Норвегии и Сен-Мало, в 1611 году отплыл в Средиземное море, где его корабль был захвачен пиратами. В январе 1612 года он прибыл в Мидделбург.
В 1612 году Ламберт ван Твенхёйсен создал в Амстердаме компанию, которая подготовила первую китобойную экспедицию в район Шпицбергена, и нанял Ван Мёйдена в качестве начальника экспедиции. В качестве шкипера был нанят некий Алан Сваллоус, который заявил, что провёл в Северных Морях двадцать лет, работая на Московскую компанию.
13 мая 1612 года экспедиция на судне «Neptunus» отплыла от острова Медвежий, и 5 июня достигла северного входа в пролив Форландсундет. Вскоре «Neptunus» бросил якорь в небольшой бухте на северном берегу пролива Бельсунн (современная Ванмуйденбухта), однако из-за отсутствия опыта экспедиция не смогла добыть китов. Когда люди попросили Сваллоуса научить их охотиться на моржей, то выяснилось, что тот предоставил о себе неверную информацию, никогда раньше не бывал на Шпицбергене и не знает ничего о местной фауне. 17 сентября «Neptunus» вернулся в Амстердам.
Учтя ошибки, нидерландцы на следующий год наняли баскских китобоев из Сен-Жан-де-Люза. Ван Твенхёйсен экипировал два судна — «Neptunus» под командованием Ван Мёйдена, и « Fortuyn» под командованием Яна Якобца Врейера — коорые 27 мая 1613 года подошли к берегам Шпицбергена. 2 июня они достигли острова принца Карла, а в середине июня — северного берега Исфьорда, но три дня спустя были прогнаны оттуда английскими военными судами. Попытки обосноваться в Грёнфьорде и Ванмуйденбухте также не имели успеха, и тогда Ван Мёйден отплыл в Решершефьорд, где обосновался в небольшой пещере, которую он окрестил «Сконхавен». С 25 июня по 20 июля они добыли 18 гренландских китов, 30 моржей и 2 белых медведей. 21 июля их обнаружили англичане, отобрали у них товары, и выслали (Врейера — 25 июля, Ван Мёйдена — 28 июля). Несмотря на высылку, Ван Мёйден продолжал плавание вдоль побережья до 9 августа, и только потом отплыл домой.
В 1614 и 1615 годах Ван Мёйден вновь плавал на Шпицберген, а в 1616 посетил на «Neptunus» недавно открытый Ян-Майен. В последующие годы он совершил ещё несколько экспедиций в Северные Моря.
Корт Сивертсен (норв. Sivertsen; 16 декабря 1622, Бревик — 5 ноября 1675, Копенгаген)— знаменитый моряк XVII века, адмирал, который носил почётный титул «Аделаар» (или «Аделер»), что в переводе с голландского языка обозначает орёл.
Корт Сивертсен родился 16 декабря 1622 года в Бревике в Норвегии.
В возрасте пятнадцати лет от роду поступил, в звании кадета, на морскую службу в Нидерландах, под команду адмирала флота Голландской республики [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
Несколько лет спустя адельборст Сивертсен перешёл на службу Венецианской республики, которая вела в то время войну с Османской империей.
Уже в 1645 году Корт Сивертсен был произведён в чин капитана и особенно отличился в морской битве у Пароса 10 июля 1651 года, а затем в сражении с турками при Дарданеллах 13 и 14 мая 1654 года.
В 1660 году Сивертсен был возведён Венецианской республикой в звание генерал-адмирал-лейтенанта.
Слава о храбром офицере гремела по Европе и почти все христианские морские державы наперебой старались привлечь его заманчивыми предложениями под свои знамёна. Поэтому, 1661 году, Корт Сивертсен оставил Венецию, и отправился сперва в Нидерланды, а затем, в 1663 году, как адмирал и член адмиралтейского совета, стал главе военно-морских сил Датского королевства, которые он преобразовал по образцу Королевских военно-морских сил Нидерландов.
В 1675 году король Дании и Норвегии Христиан V поручил ему главное командование над соединенными морскими силами Дании в войне со шведами, но 5 ноября 1675 года адмирал Сивертсен внезапно умер, раньше ещё, чем начались военные действия.
Во время вторичного пребывания своего в Нидерландах Корт Сивертсен за необыкновенную быстроту действий на море получил почётный титул Аделаар, под которым и был произведен затем в Дании в дворянство.
Итальянцы звали Аделаара — Курцио Суффридо Адельборст.
источник:
Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона
Богдан Андреевич Баратынский (16 января 1771 — 23 апреля 1820) — русский вице-адмирал.
Родился в семье титулярного советника Андрея Васильевича Баратынского и его супруги Авдотьи Матвеевны, брат контр-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В 1785 году зачислен в Морской кадетский корпус. 2 июня 1787 года произведен в чин гардемарина. В следующем году на корабле «Святой Иоанн Богослов» под командованием капитана 1 ранга С.А. Вальронта участвовал в Гогландском сражении, а затем крейсировал у Гельсингфорса. 1 января 1789 года произведен в чин мичмана. В том же году на корабле «Святой Петр» участвовал в Эландском, Красногорском и Выборгском сражениях. За отличие произведен в чин лейтенанта. 9 февраля 1793 года произведен в чин капитан-лейтенанта. 13 ноября 1796 году произведен в чин капитана 2-го ранга и назначен флигель-адъютантом. 10 апреля 1797 года произведен в чин капитана 1-го ранга. 10 июля того же года произведен в чин капитана генерал-майорского ранга и назначен генерал-адъютантом. Командовал императорской яхтой «Эммануил» во время маневров Балтийского флота у Красной горки. 21 сентября 1798 года произведен в чин контр-адмирала. 9 мая 1799 года произведен в чин вице-адмирала. В том же году во главе архангельской эскадры из кораблей «Святой Петр», «Москва», «Ярослав» и двух фрегатов был отправлен к берегам Англии. Соединившись с эскадрой вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], поступил под его начальство и крейсировал в водах Немецкого моря. В 1800 году вместе с эскадрой, держа флаг на корабле «Ярослав», вернулся в Кронштадт. 4 января 1805 года уволен в отставку и поселился в принадлежавшем ему сельце Подвойском Бельского уезда Смоленской губернии (ныне д. Подвойское Бельского района Тверской области), где и умер 23 апреля 1820 года в возрасте 51 года, похоронен на кладбище Спасо-Андроньева монастыря в Москве. Кавалер орденов Святой Анны 2-й степени и Святого Иоанна Иерусалимского (28 февраля 1801 года). Женат не был и детей не имел. Портрет Богдана Андреевича Баратынского, написанный неизвестным художником в 1808 году, является достоянием Тамбовского областного краеведческого музея.
источники:
Большая биографическая энциклопедия
Наполеон и революция
Диогу де Азамбужа (порт. Diogo de Azambuja, 1432—1518) — португальский дворянин (фидалгу), мореплаватель. Известен тем, что руководил строительством крепости Сан-Жоржи-да-Мина (Эльмина) — первого португальского форпоста в Африке южнее Сахары.
Диогу де Азамбужа родился в Португалии в 1432 году. Рыцарь военного Ордена Святого Беннета Авишского. Состоял на службе инфанта Дон Педро, сына регента инфанта Педру, герцога Коимбры. После смерти инфанта Педру 20 мая 1449 близ ручья Альфарробейру, Диогу де Азамбужа сопровождал своего господина в изгнании. В 1458 году воевал на стороне Афонсу V и участвовал в завоевании крепости Ксар эс-Сехир в Марокко. Получил несколько отличий и стал советником короля. Участвовал в захвате города Алегрете в Кастилии, во время войны за Кастильское наследство. Во время этого захвата Диогу де Азамбужа был ранен в ногу.
В 1481 году на престол вступил Жуан II, который приказал не только продолжать плавания к югу вдоль западного побережья Африки, намеченные в то время уже покойным [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], но и укрепиться на ранее открытых землях, а для этого в числе прочего требовалось построить крепость на Золотом Берегу. С этой целью вскоре была снаряжена флотилия из 9 каравелл и 2 нау, на которых разместились 600 солдат и около 100 каменщиков и плотников. В числе прочих в экспедиции приняли участие будущие знаменитые мореплаватели [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Корабли были загружены не только провиантом и необходимым для мореплавания снаряжением, но и большим количеством строительных материалов. Начальником флотилии и руководителем строительства был назначен Диогу де Азамбужа.
19 января 1482 года корабли прибыли в выбранный для строительства район на побережье Гвинейского залива, где сразу же началось строительство крепости, которая была возведена весьма быстро. Уже летом оттуда отправился в свое первое плавание к югу Диогу Кан. После завершения строительства и установления торговых связей с местным населением Диогу де Азамбужа приказал основной части флотилии возвращаться в Португалию, а сам, оставив при себе около 60 солдат, исполнял обязанности коменданта крепости до 1484 года, после чего вернулся в Лиссабон. За свои заслуги перед португальской короной Диогу де Азамбужа получил пост губернатора Монсараша и членство в Тайном совете. Диогу де Азамбужа служил королю на различных постах вплоть до глубокой старости, даже несмотря на инвалидность ноги. В 1506 году Мануэль I назначил Азамбужу руководителем строительства крепости Кастело Реал в Эс-Сувейра, рядом с Сафи, на юге Марокко, чтобы защищать интересы португальской короны в регионе. Диого де Азамбужа не только выполнил возложенную на него миссию, но и захватил город Сафи, где и остался комендантом до 1509 года. В этом же году, в возрасте 77 лет, Диого де Азамбужа вернулся в Португалию, где и умер в 1518 году.
источник:
Wikipedia, the free encyclopedia
Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 14.06.2012 в 13:13.
Диогу Диаш (порт. Diogo Dias; род. до 1450 года, ум. после 1501 года) — португальский мореплаватель и открыватель земель. Брат [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
Сведения, известные о Диогу Диаше, крайне скудны и многие даты его судьбы не до конца выяснены. Неизвестно, является ли упоминаемый в письме королевской канцелярии 1465 года в качестве переводчика Диогу Диаш той же личностью, что и мореплаватель. Кроме того, брат Бартоломеу Диаша в разных документах называется Педру или Перу Диашем.
Установленным фактом является то, что Диогу Диаш был капитаном грузового судна во флотилии своего брата Бартоломеу, которая отправилась в путь в 1487 году с целью найти морской путь в Индию и сумела обогнуть мыс Доброй Надежды. Штурманом на корабле Диогу Диаша был Жуан де Сантьягу, сопровождавший до этого [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в экспедиции к устью реки Конго.
Спойлер:
Позднее Диогу Диаш участвовал в качестве писца флагманского корабля "Sao Gabriel" в экспедиции [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], целью которой было открытие морского пути из Португалии в Индию. Во время пребывания армады у индийских берегов выполнял на суше обязанности главы португальского торгового поселения в Кожикоде, был арестован местным правителем, однако сумел спастись.
После этого принял участие в экспедиции [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в Индию, присутствовал в апреле 1500 года при его высадке на бразильский берег. Затем, 29 мая 1500 года, близ мыса Доброй Надежды португальские суда попали в сильный шторм, который который стал причиной гибели четырех кораблей (в том числе и того, где капитаном был Бартоломеу Диаш).
Диогу Диаш, потеряв из виду флотилию Кабрала, обогнул Южную Африку, уклонился слишком далеко на восток и лишь 10 августа натолкнулся на какую-то землю. Считая, что это восточное побережье Африки, он двинулся на север и внимательно «высматривал» порт Мозамбик, но все старания были напрасными — хорошо известный португальцам пункт не появлялся. Диогу Диаш продвинулся на север на большое расстояние и потерял сушу из виду (мыс Амбр, северная оконечность Мадагаскара).
Вот тогда он понял свою ошибку: новая земля, принятая им за берег материка, оказалась огромным островом, восточное побережье которого он проследил почти на 1500 км. Диогу Диаш вернулся, высадился в укромной бухте и набрал питьевой воды. Отправленный на разведку преступник обнаружил селение нагих черных туземцев, снабдивших моряков провизией. Несколько дней португальцы оставались в бухте, «сбитые с ног» лихорадкой, а затем двинулись на север и добрались наконец до африканского берега севернее г. Малинди (у 3° ю. ш.), где рассчитывали присоединиться к флотилии Кабрала. Но Диогу Диаш считал, что они находятся все еще южнее Мозамбика (у 15° ю. ш.), и упорно продолжал идти на север, пока не попал в Аденский залив. Он вошел в один из портов на северном берегу полуострова Сомали и здесь понял свою ошибку. Большинство моряков болело цингой; он распорядился высадить часть больных в арабском городе и для ухода за ними — несколько здоровых людей. На борту осталось около 40 человек, из них половина — тяжелобольных. Местные арабы перебили на берегу всех португальцев и на лодках пытались захватить корабль, но были отбиты орудийным огнем.
Диогу Диаш немедленно повернул обратно и в июле 1500 года им были открыты острова Маврикий и Реюньон к востоку от Мадагаскара. Оба острова использовались португальцами позднее для пополнения запасов пресной воды и продовольствия по пути к Гоа и Малакке. Через три месяца, потеряв еще 25 человек, добрался до островов Зеленого Мыса, где встретил флотилию Педру Алвареша Кабрала, возвращавшуюся домой.
Диогу Диаш вернулся в Португалию в 1501 году без ценного груза, но зато оказался первым европейцем, обогнувшим Африку от Аденского залива до Гибралтара. На родине решили, что обнаруженный им остров соответствует «воображаемому» о. Мадагаскар, помещенному примерно под теми же широтами на глобусе М. Бехайма и имеющему фантастические очертания, да к тому же «разрезанному» на два острова. Доставленные в Европу Диогу Диашем первые точные сведения о Мадагаскаре использовал итальянский картограф Альберто Кантино. На составленной им в 1502 году карте дано самое раннее довольно верное изображение одного из величайших островов Земли.
Точная дата и место смерти Диогу Диаша неизвестны.
Нуну Триштан (порт. Nuno Tristao; ?–1446) — португальский мореплаватель, работорговец. Первым из европейцев достиг Гвинеи-Бисау.
В 1441 году Нуну Триштан вместе с Антаном Гонсалвишем был послан инфантом [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] к югу вдоль западного побережья Африки. Миновав в районе Рио-де-Оро самую южную точку, открытую португальцами до этого, экспедиция достигла достигла за 21° с. ш. мыса Бланко (Белый, ныне Капо-Бланко). Эта пустынная страна была обитаема. Высаживаясь, португальцы иногда обращали в бегство рыбаков-мавров (арабов и берберов). По приказу инфанта Энрике были доставлены оттуда «10 чернокожих, мужчин и женщин» и немного золотого песка. Португальцы обследовали вади — сухие долины давно исчезнувших рек, часто попадавшиеся им в этой береговой полосе, но не нашли даже следов золота.
Спустя два года, в 1443 г. экспедиция Нуну Триштана обогнула Кап-Блан и обнаружила группу низменных песчаных островков — Арген. Навстречу португальцам вышли десятки челнов-одподеревок с почти голыми рыбаками. Триштан захватил здесь около 30 рабов и продал их очень дорого в Лиссабоне. Их лица казались португальцам безобразными, но стройные, мускулистые тела были прекрасны. «Голова Сатира и тело Антиноя», — писали о них современники.
В августе 1445 г. в Западную Африку отправились 26 судов, часть под начальством Лансароти Писанья. Капитаны двух кораблей его флотилии прошли еще дальше на юг — Нуну Триштан обнаружил устье р. Сенегал (у 16° с. ш.), а Диниш Диаш обогнул западную оконечность Африки (14°45' с. ш.) и назвал его Зеленым Мысом — это был первый к югу от Песчаного моря (Сахары) пункт, где росли пальмы. Он находится в 800 км к югу от Кап-Блан — почти такая же дистанция отделяет Кап-Блан от Бохадора. Итак, португальцы, охотясь за рабами, за один год преодолели расстояние, на какое раньше потратили семь лет.
В 1447 г. Нуну Триштан, охотясь за рабами, продвинулся на юг за 12° с. ш., открыл архипелаг Бижагош и к востоку от него, против устья р. Когон,— остров Тристан (у 10°30' с. ш.). Он поднялся по реке на двух шлюпках. Но жители оказали португальцам героическое сопротивление: охота за рабами обернулась гибелью почти всего экипажа и самого Триштана... Оставшиеся на корабле четыре человека под командой нотариуса Айриша Тиноку бежали от страшных берегов на север. Они шли два месяца в открытом океане, не видя берега, «ведомые божьей милостью», пока не достигли Лиссабона, проделав около 3,5 тыс. км против ветра и течения. Этот случай убедительно доказал высокие мореходные качества португальских каравелл того времени: только на них малочисленный экипаж при неопытном руководителе мог совершить еще небывалый в европейской морской истории переход.
Смерть Нуну Триштана, одного из лучших капитанов инфанта, стала началом конца экспедиций, предпринятые Энрике. Еще одна группа судов вышла в море в следующем году, но потерпев существенные потери в пути, возвратились, в следствии чего, дальнейшие португальские экспедиции были приостановлены. Лишь спустя почти десять лет, в 1455 году, была предпринята новая экспедиция к западно-африканскому побережью венецианским путешественником, состоящим на службе у инфанта, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
источники:
Географические открытия древности и средневековья
ВикипедиЯ
Франц Вильбоа (Никита Петрович Вильбоа) (фр. Francois Guillemot de Villebois; 3 марта 1681 — 13 мая 1760) — русский вице-адмирал французского происхождения.
Из французской дворянской семьи. В 1697 году принят на русскую военно-морскую службу [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в Англии.
В 1712 году был шафером на свадьбе царя Петра I с Екатериной Алексеевной.
В 1713 году, командуя отрядом из 30 рыбацких лодок напал на 3 шведские бригантины и захватил одну из них. В 1715 году произведён из подпоручиков в поручики, 18 июня 1717 году — в капитан-поручики, 26 августа 1718 года — в капитаны 3 ранга, 15 марта 1721 года — в капитаны 2 ранга, 22 октября 1721 года — в капитаны 1 ранга, 5 апреля 1727 году — в капитан-командоры сназначением генерал-адъютантом от флота, 7 января 1741 года — в контр-адмиралы.
С 1724 года командовал Петербургской корабельной командой. В 1727 году руководил постройкой моста через реку Неву. 13 ноября 1729 году назначен членом Адмиралтейств-коллегии. C 1733 года помощник главного командира, с 1743 года главный командир Кронштадтского порта. По состоянию здоровья оставил в 1744 году должность главного командира порта с оставлением присутствующим Адмиралтейств-коллегии. 5 сентября 1747 году произведён в вице-адмиралы с увольнением от службы и награждён орденом Святого Александра Невского.
Командовал: 6-пушечным гукором «Ласорсер» (1716), 18-пушечной шнявой «Наталья» (1719—1720), кораблями «Пантелеймон-Виктория» (1721), «Санкт-Михаил» (1723), «Астрахань» (1725), «Нарва» (1726).
Спойлер:
В 1697 году царь Петр I в составе «великого посольства» посещал страны Западной Европы. Не преминул он заглянуть и в Англию, где лично встречался с королем Вильгельмом III и живо интересовался новинками техники, морского и военного дела. Намереваясь строить большой флот, государь приглашал иностранных моряков и мастеров различных ремесел в Россию. Среди откликнувшихся на его зов был и 16-летний паренек Франсуа-Гульем де Вильбоа — потомок французских протестантов, эмигрировавших в Великобританию вследствие католической реакции. Несмотря на юный возраст, Вильбоа уже неплохо изучил морское дело и, с дозволения английского монарха, был принят гардемарином в российский флот.
В новом отечестве этого полуфранцуза — полуангличанина быстро переиначили в Никиту Петровича. Есть версия, что Вильбоа даже принял православие. Он оказался в окружении царского любимца Александра Меншикова. В 1712 году на свадьбе Петра Великого с бывшей служанкой пастора Глюка Мартой Скавронской, прозывавшейся в России Екатериной Алексеевной (позже она стала императрицей Екатериной I), Никита Вильбоа выполнял почетную роль царского шафера. Однако преуспел этот дважды эмигрант все же не в придворных интригах, а на морской службе в многолетней Северной войне со Швецией.
Уже в следующем 1713 году Вильбоа, собрав 50 рыбацких лодок, напал на 3 шведские бригантины. Один из неприятельских кораблей он взял на абордаж и захватил, а два других поспешили ретироваться. За этот подвиг Никита Вильбоа был пожалован в лейтенанты — в отличие от нынешнего времени тогда данный чин считался весьма высоким. Новоиспеченный лейтенант получил под команду корабль «Лансфер», на котором конвоировал караваны купеческих судов из Данцига в Ревель (соответственно, нынешние Гданьск и Таллинн) и обратно.
В 1717 году лейтенант Вильбоа захватил немецкое судно, которое доверху было забито шведской контрабандой — стратегическим сырьем для военной промышленности. Петр I в награду за подобное рвение произвел Никиту Петровича в капитан-поручики флота и назначил его командующим целым отрядом кораблей. Вскоре крейсера Вильбоа почти полностью парализовали шведскую морскую торговлю. Захваченные грузы с пытавшихся прорвать блокаду шведских судов исправно пополняли российскую казну. В качестве премии отважному капитану, который подчас подстерегал неприятельские караваны прямо под носом у королевских военных эскадр, Петр Великий пожаловал Вильбоа 2000 талеров — по тому времени целое состояние.
В 1719 году шведы, в свой черед, блокировали три корабля Вильбоа в гавани Данцига, отрезав им выход в море. Несколько месяцев русский отряд находился в осаде. Шведская эскадра не решалась атаковать в узком проливе, который находился под прицелом пушек капитан-поручика Вильбоа. В конце концов, отряд отважного капитана без потерь пробился из Данцига и благополучно прибыл в Ревель. Петр I, узнав о завершении данной эпопеи, произвел Вильбоа в капитаны 2-го ранга и назначил его командиром новейшего 66-пушечного линейного корабля «Пантелеймон-Виктория». А в 1721-м в честь заключения Ништадтского мира, который завершил победоносную для России Северную войну, продолжавшуюся более 20 лет, Никита Вильбоа получил чин капитана 1-го ранга. Вскоре он был пожалован в потомственные дворяне Российской империи и награжден за отличную службу имением в тогдашнем Владимирском уезде — селом Горки с окрестными деревнями. Кстати, в числе земельных угодий, относящихся к вотчине с центром в Горках, была и пустошь Камешково, много лет спустя давшая название нынешнему городу.
После заключения мира со Швецией Вильбоа отправился в командировку в Астрахань. Там он принял командование над 1-й эскадрой Каспийской флотилии, с которой совершил поход в Персию (Иран), закончившийся подчинением южного побережья Каспия Петру Великому. Вернувшись на Балтику, Никита Петрович командовал линейными кораблями «Святой Михаил» и «Астрахань», выполнял различные поручения царя, например, в Восточной Пруссии нанимал специалистов для флота, как когда-то его самого вербовали на русскую службу.
После смерти Петра I Вильбоа сохранил видное положение и при Екатерине I. В 1727 году ему было доверено строительство одного из первых мостов через Неву в Петербурге, а потом и достройка «коллежских палат» на Васильевском острове. Опытного моряка и администратора Вильбоа назначили членом Адмиралтейств-коллегии, отдав ему под начало «корабельную команду». Фактически Никита Петрович ведал кадрами всего российского флота.
При племяннице Петра Великого императрице Анне Иоанновне, покровительствовавшей иноземцам (ее фаворитом был ненавистный русским Бирон) Вильбоа не воспользовался своим западным происхождением и вместо того, чтобы заискивать перед двором, отпросился в отпуск, причем «отдыхал» целых два года! Именно тогда он переживал смутную пору в подаренных ему царем Петром Горках. Только в 1732 году Никита Петрович вернулся в Петербург и был отправлен (фактически сослан) из столицы в Кронштадт, где получил мало подходящую для него сухопутную должность помощника командира порта.
Только в 1740 году, когда после смерти Анны, свергнув ее наследника — брауншвейгского герцога Иоанна, правившего под именем императора Иоанна VI, к власти пришла дочь Петра I Елизавета Петровна, Вильбоа вновь оказался востребован. Новая императрица поручила ему ревизию Балтийского флота. Никита Петрович обнаружил много неисправностей и упущений по содержанию кораблей и портовых строений, а также недостачу денежной казны. В награду Елизавета Петровна произвела сослуживца своего отца в контр-адмиралы и назначила его командиром Кронштадтской военно-морской базы.
Однако годы брали свое. В последний раз Балтийский флот под командованием контр-адмирала Вильбоа совершил выход в море в 1746 году. Сам Никита Петрович находился на борту линейного корабля «Александр Невский», на мачте которого развивался его личный адмиральский флаг. В сентябре 1747-го, после 50-летней службы в российском флоте, полной лишений и опасностей, Вильбоа подал в отставку. Императрица Елизавета Петровна наградила заслуженного моряка чином вице-адмирала и пожаловала ему пожизненную пенсию в размере адмиральского жалованья.
Остаток жизни Никита Петрович Вильбоа провел в своих имениях, в том числе во Владимирском крае. Однако его все равно тянуло к морю, и он часто наведывался в Петербург. Скончался «петровский гардемарин» с французской фамилией, английскими корнями и русской душой в 1760 году лишь немного не дожив до своего 80-летия. Точное место его погребения неизвестно.
Томас Трубридж (англ. Thomas Troubridge, 1st Baronet, ок. 1758 − 1 февраля 1807) — офицер Королевского флота (впоследствии контр-адмирал) и политик .
Получил образование в школе Святого Павла в Лондоне. Поступил на флот в 1773 году и, вместе с [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], служил в Ост-Индии на фрегате HMS "Seahorse". В 1784 командовал фрегатом HMS "Active". В 1784 году вернулся в Англию на HMS "Sultan", как флаг-капитан адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Назначен командовать фрегатом HMS "Castor" в мае 1794 года. Вместе с кораблем был захвачен французами во время сопровождения конвоя, но освобожден вскоре после этого. По возвращении был назначен командовать HMS "Culloden", линейным кораблем третьего ранга, на котором возглавлял линию в битве при мысе Сент-Винсент. За его мужество и инициативу адмирал [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] объявил ему благодарность. В июле 1797 года участвовал с Нельсоном в неудачной атаке на Санта-Крус-де-Тенерифе. В августе 1798 при получении в положение для атаки на французский флот, "Culloden" сел на мель у входа в залив Абукир и потому в битве при Абукире участия не принимал. Однако, по ходатайству Нельсона, Трубридж был награжден золотой медалью память о победе.
Затем служил в Средиземном море и был жалован баронетом в 1799 году. С 1801 по 1804 год был лордом Адмиралтейства. В 1802−1806 был членом Парламента от Ярмута.
Стал контр-адмиралом непосредственно перед выходом в отставку. В 1805 году был назначен командующим в восточной зоне Ост-Индской станции, куда вышел на HMS "Blenheim". По прибытии его назначение поменяли на мыс Доброй Надежды. Он покинул Мадрас в январе 1807, направляясь на мыс, но у берегов Мадагаскара старый и изношенный "Blenheim", попал в циклон и погиб вместе с адмиралом и всей командой.
Николай Карлович Краббе (20 августа 1814, Грузия — 3 января 1876) — русский адмирал, устроил первые базы на Дальнем Востоке, создал боеспособные океанские эскадры и преобразовал парусный деревянный русский флот в паровой и броненосный и произошло перевооружение артиллерии на судах, основан Обуховский завод, в течение четырнадцати лет - Морской министр России (1860-1874).
25 февраля 1826 г. был определен в Морской кадетский корпус; ходил в плавание по Невской губе, еще будучи кадетом, на галиоте "Церера" в 1828 г. и в 1829 г. на бриге "Пожарский". В 1830 г. февраля 3 был произведен в гардемарины; летом плавал на корабле "Кульм" под командой капитана 1 ранга Андрея Петровича Лазарева — брата знаменитого [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], 10 апреля 1832 г. был произведен в мичманы; 10 июля 1834 г. назначен на люгер "Ораниенбаум" — который был яхтой князя Меншикова, по званию его начальника главного морского штаба. 6 декабря 1836 г. произведен за отличие в лейтенанты; 2 января 1837 г. был командирован в Архангельск "для показания в 45 флотском экипаже порядка фрунтовой службы и внутреннего устройства, соблюдаемого в балтийских экипажах", а затем в Каспийское море, "для указания должного порядка на судах флотилии"; отсюда был назначен состоять при генерал-лейтенанте Вельяминове в предстоящей экспедиции против горцев.
Спойлер:
В этой экспедиции Краббе отличился несколько раз. Исполняя обязанности адъютанта при генерале Вельяминове, Краббе должен был помогать дежурному штаб-офицеру по морской части отрядов, действовавших против горцев, капитану 1 ранга Серебрякову. "В воздаяние ревностной службы и отличного мужества, оказанного в сражении против горцев", Краббе был награжден орденом св. Станислава 4-й степени. В начале 1838 года Краббе вернулся в Санкт-Петербург, ему было объявлено Монаршее благоволение. 3 октября 1838 г. Краббе был назначен адъютантом к начальнику главного морского штаба Его Величества князю Меншикову, и вскоре был послан в Азовское море, где снаряжалась десантная экспедиция для занятия опорных пунктов на северо-восточном берегу Черного моря и участвовал в высадке при реках Субаши и Шахе под главным начальством генерал-адъютанта М.П. Лазарева; лейтенант Краббе состоял при генерал-майоре Раевском, исполняя разные поручения во время самого жаркого боя, а затем за действия во время десанта при Псезуапе, был 3 мая награжден орденом св. Владимира 4-й ст. с бантом; еще раньше (26 марта), он был зачислен в гвардейский экипаж. Вернувшись в Петербург, он был опять послан в октябре в Оренбург к генерал-адъютанту Перовскому для участия в Хивинской экспедиции; здесь Краббе опять заслужил Высочайшее благоволение. Вернувшись 11 мая 1840 г. в Санкт-Петербург из Хивинского похода, он был в июне назначен на пароход "Богатырь" сопровождать генерал-адмирала в Киль. 1 января 1842 г. по Высочайшему повелению командирован с контр-адмиралом [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в Персию по делу о прекращении турецких разбоев на персидском побережье. В течение 1843—1846 гг. неоднократно был командируем с особыми поручениями начальником главного морского штаба в Ревель, Астрахань, Севастополь, Архангельск и другие места. В марте 1847 г. был командирован в Оренбург — состоять при командире отдельного корпуса для исполнения поручений по морской части во время предстоявшего похода на Сыр-Дарью и на Аральское море. Краббе поручено было "собрать сведения относительно судоходства и рыболовства на реках, исследовать фарватер от пункта, избранного для укрепления, и до устья и, наконец, собрать сведения о выгодах и неудобствах для заселения этого пространства"; на р. Сыр-Дарье Краббе построил баркасы, на которых потом и плавал по Сыр-Дарье от Раимского укрепления (впоследствии Аральского) вниз по реке и в Аральское море, где сделал несколько исследований; в следующем 1848 г. в этих работах его заменил лейтенант И. Бутаков, а Краббе, вернувшись 20 августа в Петербург был, за отличие по службе, произведен в капитаны 2 ранга, 6 декабря 1849 г. произведен в капитаны 1-го ранга, с назначением для особых поручений к начальнику главного морского штаба Его Величества. В течение 1850—1853 г. опять исполнял многократно разные особые поручения начальника главного морского штаба и был в командировках в разных портах. В 1853 г. находился в свите чрезвычайного посланника князя Меншикова, в его посольстве к султану, которое закончилось объявлением войны; из Одессы Краббе отвозил в Петербург депеши Меншикова; 28 июня он вновь отправился в Севастополь. Здесь он принял деятельное участие в перевозке на Кавказ морем отряда в 16000 человек; десант этот был произведен, под главным начальством вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]; приказ царский был получен в Севастополе 13 сентября, а 24 войска уже были высажены на кавказский берег; 26-го Краббе был с донесениями послан к Государю Императору и прибыл в Петербург 3 октября; 7-го октября Краббе был награжден орденом св. Владимира 3-й степени, а 8-го вновь, по Высочайшему повелению, командирован в Севастополь и плавал на пароходе "Громоносец" в отряде вице-адмирала Корнилова в крейсерстве по Черному морю. 7 ноября, в должности начальника штаба на эскадре вице-адмирала Серебрякова, участвовал в бомбардировании, занятого перед тем турками укрепления св. Николая. По возвращении в Севастополь Краббе был награжден орденом св. Георгия 4-го класса за выслугу лет. 25 декабря был послан с донесениями к Государю; в апреле 1854 г. вновь командирован в Севастополь и в июне обратно в Санкт-Петербург с депешами к августейшему управляющему морским министерством и там же 30 июня был пожалован флигель-адъютантом к Его Величеству и вице-директором инспекторского департамента морского министерства. Предшествовавшая продолжительная служба Краббе, множество выполненных им поручений и командировок, наконец указание и совет опытных моряков, которыми он имел случай пользоваться, вполне оправдывали это назначение. Но время было не такое, чтобы энергичный человек мог сидеть в кабинете; в январе 1855 г. Краббе снова был в командировке по Высочайшему повелению в г. Севастополь к главнокомандующему. 22 июня 1855 г. Краббе был назначен директором инспекторского департамента и управлял департаментом почти 5 лет, до 18 апреля 1860 года, когда Краббе, будучи уже генерал-адъютантом и контр-адмиралом, вступил в управление министерством; занимая этот пост до конца жизни, под личным руководством августейшего главного начальника флота, с заботливостью и успехом шел по указанному ему генерал-адмиралом пути. За время министерства Краббе было сделано Множество изменений в составе флота; при нем произведен был переход к пароходам, а затем к броненосным судам. Производить реформы приходилось в тяжелое время; под впечатлением потери Черноморского флота раздались даже голоса: "нужен ли нам флот!"; иные предлагали упразднить морское министерство, преобразовав его лишь в отдельный департамент военного министерства; известно, как, благодаря усилиям великого князя Константина Николаевича, наш флот не только не ослабел, а напротив, усилился; Краббе был одним из ближайших сотрудников великого князя в этом великом его деле. Судостроение, артиллерия далеко и быстрыми шагами шли вперед. Обуховский сталелитейный завод был создан под личным, беспрерывным наблюдением Краббе; работы завода не уступали лучшим Европейским заводам. — Краббе имел все ордена до св. Владимира 1-й степени, который он получил в 1873 г. при милостивом рескрипте.
Лазарь Маркович Серебряков (Казар Маркосович Арцатагорцян) (1792—1862) — адмирал, участник Кавказских походов и Крымской войны, член Адмиралтейств-совета.
Родился в Крыму в г. Карасубазаре (ныне Белогорск) в семье потомственного дворянина Маркоса Арцатагорина. После окончания приходской школы поступил в Одесский лицей. С 1810 г. волонтер Черноморского гребного флота. 18 августа 1813 г. направлен в Николаевскую навигационную школу. Во время учебы плавал на бриге "Царь Константин", бригантине "Михаил", транспортном судне "Дунай".
После 3-х летнего обучения произведен в мичманы и направлен для прохождения службы на корабль "Париж". Затем плавал на кораблях "Ленивый" и "Император Франц", фрегатах "Лилия" и "Флора", шхуне "Севастополь", бриге "Николай" и корвете "Або", транспортных судах. В 1820 г. произведен в лейтенанты. 20 марта 1825 г. в качестве капитана командует корветом "Або", затем фрегатом "Флора".
Спойлер:
В октябре 1826 г. назначен адъютантом начальника Главного Морского штаба вице-адмирала Мессера и плавал на флагманском корабле "Император Франц" в качестве флаг-офицера. 9 июля 1828 г. "За отличие, оказанное во время осады крепости Анапы", произведен в капитан-лейтенанты. Участвовал в сражениях под крепостью Варна и взятии Варнских высот.
За подвиги, совершенные в сражениях под Варной, Императором пожалован Орденом святого Владимира 4-й степени с бантом. На завершающем этапе Русско-турецкой войны на корабле "Пантелеймон" принимал участие в сражениях при взятии г. Мессермия, Мидия и Инада. За мужество пожалован кавалером Ордена Святой Анны 4-ой степени с надписью на сабле "За храбрость".
По окончании Русско-турецкой войны определен советником при начальнике Главного Морского Штаба. Под флагом начальника Главного Морского штаба плавал в Финском заливе на кораблях "Кульм", "Император Александр", "Ахта", фрегате "Поспешный" и люгере "Ораниенбаум". 8 сентября 1831 г. награжден Орденом Святой Анны 3-й степени. В декабре 1835 г. Орденом Святого Станислава 3-й степени за безупречное выполнение ответственных заданий высшего военного командования. За общее руководство по подготовке морских отрядов для захвата городов Сочи, Туапсе и Шапсуха. 18 апреля 1837 г. приказом Императора произведен в капитаны 1-го ранга и награжден за выслугу лет Орденом Святого Георгия 4-го класса.
При высадке десанта в Туапсе возглавил экспедиционный сухопутный отряд и высадился в устье реки Кубань, прошел через горы к крепости Гелендорок и вышел к устьям рек Пигада и Вуган. Затем возглавил десантный отряд для истребления турецких судов при реках Шапарх, Агуя и Чучух. За четкое и досрочное выполнение задания был награжден Орденом Святой Анны 2-ой степени. За операцию в Керченском проливе, связанную с захватом Туапсе, награжден Орденом Святого Станислава 2-ой степени. 10 июля 1838 г. десантные отряды под его командованием были высажены на берег в устье реки Шапсух. По окончании строительства укреплений при реке, войска были направлены в Суджутскую бухту. Преодолев сопротивление горцев, десантные войска высадились в устье Цемесса.
Подавив сопротивление горцев, приступил к строительству мощного форта и будущего г. Новороссийска. За отличное выполнение десантных операций произведен в контр-адмиралы и награжден Орденом Святого Владимира 3-ей степени. 18 апреля 1839 г. назначен начальником Первого отделения Черноморской Береговой Линии (ЧБЛ) для укрепления Новороссийска и устраиваемого там морского порта. 18 лет отдал плановому строительству города.
За большие заслуги в градостроительстве и развитии края, награжден Орденом Святой Анны 1-ой степени, Орденом Святого Владимира 2-ой степени и был произведен в вице-адмиралы. 27 ноября 1852 г. в честь 300-летия присоединения Казанского ханства к России награжден Орденом Александра Невского. В период Восточной войны (1853-1856) командовал всеми кораблями на восточном берегу Черного моря и военными экспедициями к юго-восточным турецким гарнизонам. Руководил уничтожением турецких укреплений у старого Трапезунда.
В этот период Лазарь Маркович понес большую утрату. Адмирал [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] письменно уведомил, что его сын героически погиб при защите г. Севастополя.
С вступлением в войну Англии и Франции против России положение Черноморского флота и ЧБЛ стало чрезвычайно тяжелым. Во избежание трагедии Серебряков принимает самостоятельное решение о снятии гарнизонов, укреплений и без потерь эвакуирует Новороссийск. После подписания в Париже мирного договора (1856) назначен членом Адмиралтейств-совета и произведен в адмиралы флота. 27 октября 1856 года к орденам Святого Александра Невского, Белого Орла, Святого Станислава 1-ой степени и Святой Анны 1-ой степени были присоединены мечи.
Умер в Санкт-Петербурге после непродолжительной болезни. По завещанию его тело перевезли на родину в Карасубазар и похоронили на Армянском кладбище. 21 мая 1955 г. прославленный флотоводец перезахоронен на Братском кладбище в Город-Герой Севастополь.
В честь адмирала названа улица Набережная имени адмирала Серебрякова в городе Новороссийске. Также, на этой улице сооружен памятник основателям города [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], Н.Н. Раевскому и Л.М. Серебрякову.
источник:
К.А. Арутюнов - Энциклопедический фонд России
Николай Петрович Римский-Корсаков (21 ноября 1793 - 31 октября 1848) — вице-адмирал, директор Морского Кадетского Корпуса, член Адмиралтейств-совета.
Родился 21 ноября 1793 года и в 1804 году поступил в Морской Кадетский Корпус, откуда через три года выпущен гардемарином; 24 декабря 1809 года произведенный в мичманы, с назначением в Гвардейский Экипаж, он летние кампании 1810—1811 годов плавал на яхте "Паллада" между Петербургом и Кронштадтом. Во время Отечественной войны 1812 года Римский-Корсаков выступил (2 марта) в составе своего Экипажа в сухопутный поход в гор. Вильно, откуда, с отрядом в 50 человек, был командирован на реку Десну для изготовления моста из лодок. После переправы войск, при отступлении армии, он оставался для разбора мостов и, кроме того, имея под своей командой 80 человек, прикрывал обозы с провиантом. Беспрестанно отстреливаясь от неприятеля, Римский-Корсаков благополучно доставил обозы в главную квартиру в г. Витебск. В сражении под Смоленском он был ординарцем у генерала H.H. Раевского, под Бородиным и Тарутином — у главнокомандующего князя Кутузова, а под Малоярославцем — у генерала Ермолова. После этого, начиная с 11 октября, он участвовал в преследовании неприятеля и в устройстве мостов через Днепр и Березину и в 1813 году, за отличие по службе, произведен был в лейтенанты.
Спойлер:
В том же году, в сражении под Кульмом 17 августа, будучи в числе охотников и командуя стрелами, Римский-Корсаков был ранен пулей в бедро навылет, после чего отправлен в Прагу для излечения, а по выздоровлении присоединился к своему экипажу, будучи за Кульмское сражение награжден орденом св. Владимира 4-ой степени с бантом и знаком Прусского железного креста. В феврале 1814 года в Ножане, на реке Сене, Римский-Корсаков находился при наведении мостов, а при отступлении армии оставался, с отрядом в 50 человек, для истребления мостов и перевозных лодок, что и было им исполнено под артиллерийским и ружейным огнем неприятеля; за это дело ему было объявлено Высочайшее благоволение в приказе по армии. 20 марта, вместе с Экипажем, он вступил в Париж, откуда 22 мая отправлен был в Гавр-де-Грас на фрегат "Архипелаг", на котором и вернулся в Кронштадт.
В 1815 году с Гвардейским Экипажем Римский-Корсаков выступил в сухопутный поход; из Вильны, однако Экипаж был возвращен обратно. В следующем, 1816 году на фрегате "Меркуриус" Римский-Корсаков ходил в Копенгаген, в Гельвутслейс в Голландии, в Портсмут и Вулич, где оставался до апреля 1817 года и затем возвратился в Кронштадт. В 1819 году на бриге "Олимп", под командой капитан-лейтенанта Казина, Римский-Корсаков ходил из Кронштадта в Гревзанд, Кале, Гулль, Копенгаген и Данциг. В течение следующих двух лет, до осени 1822 г., он командовал яхтой "Нева", а в 1823 году на шлюпе "Предприятие", под командой капитана 2 ранга [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], отправился в кругосветное путешествие и возвратился из него лишь в 1826 году, будучи 30 августа 1824 года произведен в капитан-лейтенанты. По возвращению из кругосветного путешествия назначенный на корабль "Царь Константин", он пошел в Англию и там, по смерти командира фрегата "Елена", назначен был командиром этого судна и на нем отправился в Средиземное море до Тулона. В следующем году он пошел в Портсмут, затем с особым поручением в Шербург и оттуда в Кронштадт. В 1828 году, выступив со своим экипажем в сухопутный поход, Римский-Корсаков из г. Полоцка был вытребован по Высочайшему повелению в главную квартиру 2-ой армии под Браилов. Состоя при начальнике Главного Штаба, он командовал при осаде крепости батареей на левом фланге; в мае месяце того же года был отправлен, по Высочайшему повелению, в главную квартиру в г. Сатунов и оттуда в Одессу для осмотра зафрахтованных судов. Возвратившись из командировки, Римский-Корсаков в июле месяце, по приказанию начальника Главного Штаба, с отрядом казаков очистил берега от неприятеля и прошел в авангард армии к крепости Кюстенджи. Здесь, по приказанию начальника авангарда, генерал-лейтенанта Ридигера, он принял в командование 20-пушечный бриг "Орфей" и на нем делал рекогносцировку крепости. 8 июня, командуя тем же бригом, Римский-Корсаков стал на шпринг на ружейный выстрел против юго-восточного фаса крепости и атаковал ее совместно с сухопутными войсками. Бой продолжался 5 с половиной часов, за время которого бриг получил 66 пробоин и понес большие потери в людях. За это дело Римский-Корсаков назначен был (25 июня 1828 г.) флигель-адъютантом к Его Императорскому Величеству. Посланный из Кюстенджи в главную квартиру под Шумлой, он был отправлен оттуда в Варну, где, при рекогносцировке деревни Фрончи и при обложении крепости, участвовал в делах против неприятеля. При переезде Государя Императора на фрегате "Фосара" из Варны в Одессу, он находился в свите Его Величества. Посланный снова в Варну, Римский-Корсаков принимал участие при разбитии гарнизона крепости, сделавшего сильную вылазку на все наши линии и траншеи, после чего был отправлен к Государю с донесением и с отбитыми у неприятеля знаменами. За отличие под Варной, Римский-Корсаков награжден был золотой саблей с надписью "за храбрость". До 22 сентября находясь в свите Его Величества на яхте "Утеха", а также на фрегате "Фосара" и на корабле "Париж", он устроил редут на южном берегу Варны, командовал им, имея под своим начальством отряд из двух рот Гвардейского Экипажа, роты 19-го Егерского полка и эскадрона Бугского уланского полка. 2 октября, за вторичное отличие под Варной, он произведен был в капитаны 2 ранга, после чего отправился с Государем на корабле "Императрица Мария" из Варны в Одессу и оттуда в Петербург.
В 1829 году Римский-Корсаков был послан в Черное море для осмотра госпиталей и для ревизии Севастопольского порта, а во время холеры 1830 года ездил в Вильманстранд, Москву, Тверскую и Смоленскую губернии для осмотра поставленных по случаю холеры кордонов. Летом того же года он командовал кораблем "Кульм" и участвовал в маневрах флота у Красной Горки в Высочайшем присутствии и 6 декабря произведен был в капитаны 1 ранга.
При усмирении Польского мятежа в 1831 году Римский-Корсаков был командирован в действующую армию. Прибыв в главную квартиру и получив в командование отряд из батальона Эстляндского пехотного полка и эскадрона улан Новоархангельского полка, он готовил средства для предполагавшейся переправы войск через Вислу, по окончании же этих работ был послан на реку Вепрж для уничтожения там мостов, плотов и перевозных лодок. Прибыв в местечко Коук и приняв в командование отряд из дивизиона улан Новоархангельского полка и трех сотен казаков, он наблюдал за передвижениями неприятеля и истреблял его партии; после этого он, по приказанию главнокомандующего, был неоднократно посылаем с поручениями в различные части Царства Польского, в июне месяце командирован с ротой Гвардейского Экипажа и понтонными лодками в Плоцк и Осецк, где устраивал и охранял переправы через Вислу. При штурме Варшавы 26 и 27 августа он находился при генерал-фельдмаршале графе Паскевиче-Эриванском и за отличие в эти дни награжден был орденом св. Владимира 3-й степени. В 1832 году Римский-Корсаков был назначен командующим 16 флотским экипажем и кораблем "Кацбах", на котором крейсировал в Балтийском море и Финском заливе в течение летних кампаний 1833 и 1834 годов. Назначенный, по Высочайшему повелению, в 1835 году начальником Штаба по перевозке войск Калишского отряда из Кронштадта в Данциг и обратно в Петербург, он занимал эту должность около четырех месяцев, а в кампанию 1836 года снова командовал кораблем "Кацбах" и плавал на нем в Балтийском море. В том же году Римский-Корсаков был произведен (8 июля 1836 г.) в контр-адмиралы с назначением в Свиту Его Величества. В период времени с 1837 по 1842 год Римский-Корсаков состоял при Государе Императоре и ежегодно посылался по Высочайшему повелению с различными поручениями. В марте 1842 г. он был назначен помощником директора Морского Кадетского Корпуса, а через год занял пост директора Корпуса, в каковой должности и оставался по день смерти. Как директор Корпуса, Римский-Корсаков старался придать всему преподаванию более практический характер и значительно пополнил коллекции моделей, сообразно проходившемуся в Корпусе курсу. Он очень заботился о физическом развитии кадет, стараясь, чтобы они были ловки, сильны, умели плавать, лазать, грести, знали бы хорошо фронтовое и артиллерийское ученье и управление парусами. Вскоре после назначения Римского-Корсакова директором был утвержден новый герб Корпуса, в каковом виде он существует и до сих пор. При нем особой Комиссией составлены были новые учебные руководства, расширена типография Корпуса, пополнены коллекции его Музея. Благодаря его постоянным заботам, здание Корпуса как по своему наружному виду, так и по внутреннему размещению, приняло свой настоящий вид. В 1844 году Римский-Корсаков был назначен членом Адмиралтейств-совета, в 1848 г. произведен был в вице-адмиралы и в том же году, 31 октября, скончался; погребен на Смоленском кладбище в Петербурге.
Михаил Осипович (Иосифович) Дюгамель (1812 — 1896) – русский адмирал, кругосветный путешественник.
Родился в семье лифляндского вице-губернатора Осипа Осиповича Дюгамеля и его супруги Генриетты Карловны, урожденной баронессы фон Гейкин.
31 декабря 1831 года окончил Морской кадетский корпус девятым по списку с производством в чин мичмана. Был оставлен для дальнейшего обучения в Офицерском классе, по окончании которого произведен в чин лейтенанта. В 1837-1839 годах на корабле Российско-Американской Компании «Николай I» под командованием капитан-лейтенанта [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] совершил кругосветное плавание, доставив груз в Ново-Архангельск. В 1840-1842 годах служил на пароходе «Геркулес», совершив в 1840 году заграничное плавание в Данию. В 1842 году произведен в чин капитан-лейтенанта с переводом в Каспийскую флотилию. В 1849 году произведен в чин капитана второго ранга.
В 1854 году произведен в чин капитана первого ранга и в следующем году назначен командиром 74-пушечного корабля «Выборг», участвовал в переоборудовании корабля в винтовой и ходовых испытаниях. В 1856-1857 годах командуя тем же кораблем в составе эскадры под флагом контр-адмирала Е. А. Беренса совершил переход в Средиземное море и вернулся обратно в Ревель. В 1859 году командуя винтовым кораблем «Гангуг» находился в практическом плавании в Балтийском море, а в 1859-1860 годах совершил в составе эскадры под флагом контр-адмирала Ф. Д. Нордмана переход в Средиземное море и обратно в Кронштадт.
В 1861 году произведен в чин контр-адмирала с назначением младшим флагманом Черноморского флота. В апреле-мае 1864 года командуя отрядом судов участвовал в десантной операции у восточного берега Черного моря. В 1867 году переведен на должность младшего флагмана Балтийского флота. В 1868 году произведен в чин вице-адмирала с назначением старшим флагманом Балтийского флота. В 1872 году назначен членом Адмиралтейств-совета. 31 декабря 1881 года произведен в чин адмирала.
Михаил Николаевич Лермонтов (15 января 1792 — 29 июля 1866) — русский адмирал, участник Отечественной войны 1812 года.
Родился 15 января 1792 года в усадьбе Острожниково Чухломского уезда в семье отставного капитан-лейтенанта флота Николая Петровича Лермонтова. Через два года после рождения Михаила мать его, Елизавета Петровна, скончалась, оставив сиротами маленького Михаила и его брата Петра, бывшего старше Михаила на один год. Оба брата были отданы отцом для воспитания в Петербург, в Морской кадетский корпус.
Свое боевое крещение Михаил Лермонтов получил в 1808 году, когда, будучи еще не офицером, а только гардемарином, принял участие в войне России со Швецией и Англией. Проходя морскую практику на гребном катере «Снапоп», взятом в плен у шведов, он участвовал в сражениях со шведами и 6 сентября 1808 года в бою у острова Пальво выказал храбрость и отвагу, за что получил боевую награду в свои 16 лет — «знак отличия Военного ордена». В следующем 1809 году Михаил получает первый офицерский чин мичмана, а в 1811 году зачисляется на службу в гвардейский флотский экипаж.
Спойлер:
В Отечественную войну 1812 года Михаил Лермонтов в составе отряда, выделенного в помощь 1-й армии генерала Барклая-де-Толли, в числе 14 офицеров и 449 матросов совершает пеший переход из Петербурга в Вильну. 3—6 августа он участвует в боях за Смоленск, а затем 26 августа 1812 года — в знаменитом Бородинском сражении. За Бородино он получает боевую награду — орден Анны IV степени. В 1813 году в сражении под Кульмом М.Н. Лермонтов был контужен, а за проявленную храбрость и распорядительность награжден орденом Владимира IV степени с бантом и прусским орденом Железного креста. В дальнейшем М.Н. Лермонтов участвует в «битве народов» под Лейпцигом в октябре 1813 года и завершает свой поход, участвуя во взятии Парижа 18 марта 1814 года.
В последующие годы Михаил Николаевич плавает на разных судах Балтийского флота. В 1819 году он на фрегате «Проворный» прибывает в Исландию. Об этом плавании рассказывает в своих воспоминаниях
декабрист А.П. Беляев, служивший с М.Н. Лермонтовым на фрегате, и с большой теплотой отзывается о нем.
Когда в 1828 году началась война с Турцией, М.Н. Лермонтов, уже В чине капитан-лейтенанта, в составе отряда того же гвардейского флотского экипажа вышел в поход сухим путем из Петербурга в Тульчин, а оттуда — на осаду турецкой крепости Варна. За участие в осаде Варны, завершившейся взятием этой крепости, М.Н.Лермонтов производится в капитаны 2-го ранга. Он участвует в морских сражениях под Мессемврией, Инадами, Мидией и Менанделом, а по окончании войны назначается командиром «образцового» флотского экипажа. За отличие в этой войне он получил орден Анны II степени. В 1831 году, будучи произведенным в капитаны 1-го ранга, Михаил Николаевич получает под свою команду линейный корабль «Кацбах» и, командуя этим линкором, совершает плавание из Кронштадта в Либаву, где назначается на пост командира Либавского порта и военного губернатора. В следующем, 1832 году, Михаил Николаевич получает пост вице-директора Инспекторского департамента Главного морского штаба и за 18 кампаний, совершенных на море, награждается орденом Георгия Победоносца IV степени. В 1837 году он уже контр-адмирал и кавалер ордена Станислава II степени, а в 1839 году получает тот же орден, но уже I степени.
В 1848 году М.Н. Лермонтов становится командиром Свеаборгского порта и одновременно военным губернатором. В то время в Свеаборге па местной верфи строился военный транспорт «Байкал», на котором впоследствии совершил свое плавание известный русский путешественник [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], начальник Амурской экспедиции, присоединивший к российской державе Приамурский край. Михаил Николаевич в качестве начальника порта принимал деятельное участие в достройке и подготовке к дальнему плаванию этого транспорта.
Когда началась Крымская война 1854—1856 гг. и в Балтийское море вошла огромная вражеская англо-французская эскадра в составе 80 вымпелов, М.Н. Лермонтов как начальник порта хорошо подготовился к встрече врага, пытавшегося овладеть Свеаборгом с моря. Противник, получив должный отпор как со стороны крепостных батарей, так и судов Балтийского флота, численно уступавших соединенным силам англичан и французов, вынужден был отступить и более не пытался овладеть портом. За оборону Свеаборга Михаил Николаевич получил орден Владимира II степени.
После войны М.Н. Лермонтова назначили членом морского генерал-аудиториата. Одновременно он работал в особом комитете по пересмотру морского устава. Произведенный в чин полного адмирала в 1860 году, Михаил Николаевич в том же году вышел в отставку и умер 29 июля 1866 года. Могила его находится на Волковом кладбище в Петербурге.
сэр Джон Росс (англ., sir John Ross, 24 июня 1777 — 30 августа 1856) — шотландский контр-адмирал и мореплаватель, исследователь Арктики.
Родился в семье преподобного Эндрю Росса, дядя английского полярного исследователя сэра [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В 1786 году, в возрасте девяти лет, поступил в Королевский английский флот в качестве ученика. До 1789 года служба Росса проходила в водах [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], познее плавал в Английском канале. В 1808 году поступил на службу в шведский военно-морской флот в чине капитана, а в 1812 году стал коммандором.
Спустя шесть лет, в 1818 году, Росс получил под своё командование арктическую экспедицию, организованную Британским Адмиралтейством для отыскания северо-Западного прохода в Баффинов залив. В апреле 1818 года, Росс покинул Лондон на двух кораблях, "Isabella" и "Alexander", в августе экспедиция достигла пролива Ланкастера в Канаде. Экспедицией были сделаны несколько наблюдений, в частности были пересмотрены наблюдения [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], британского исследователя, которые он сделал более двухсот лет назад.
Росс не пошел дальше из-за льдов и из-за того, что был введен в заблуждение миражом, появившийся в конце пролива и принятый Россом за горы. Экспедиция вернулась в Англию, несмотря на протесты некоторых офицеров, в том числе первого помощника [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и Эдварда Сэбина, физика и математика, принимавшего участие в этой экспедиции и проводившего исследования в области магнетизма и учения о маятнике. Составленный отчет Росса о путешествии, опубликованный спустя год после возвращения экспедиции, породил множество несогласий и споров, в результате которых репутация Росса немного разрушилась. Но несмотря на все неудачи, у себя на родине, В Шотландии, Росс получил звание капитана.
В 1829 году Росс признает свои возможные ошибки, совершенные им в ходе предыдущей экспедиции, и убеждает одного из своих друзей, Феликса Бута, финансировать вторую экспедицию в Арктику. Экспедиция стартовала в мае 1829 года на колесном паровой корабле (пароходе) "Victory". Проплыв в проливе Ланкастера, по ранее неизвестному маршруту, корабль застрял во льдах. Экспедиции пришлось "застрять во льдах" на протяжении четырех лет, в течении которых были исследованы регионы на западе и севере вместе с местными жителями инуитами (канадские эскимосы). В одном из этих исследований, племянник Джона Росса, Джеймс Кларк Росс, которого дядя взял с собой, обнаружил магнитный Северный полюс на полуострове Бутия. Перезимовав в заливе Бутия, Росс вынужден был оставить корабль и на лодках вернуться в пролив Ланкастер, где экипаж, перезимовав еще раз, был принят кораблем HMS "Isabella", высланным ему на помощь и которым Росс командовал в свою первую экспедицию. Эта экспедиция принесла Джону Россу известность, которую он очень давно ждал. Из 22 человек в Англию возвратились 19, и это несмотря на различные стихийные бедствия и потерю корабля. Экспедиция собрала большое количество научно-энтологической информации, что было высоко оценено современниками Джона Росса. От английского и французского географического общества капитан Джон Росс получил золотую медаль, в Швеции его произвели в рыцари ордена Полярной звезды. В 1834 году получил рыцарское звание и титул сэра в Британии.
В 1850 — 51 гг. сэр Джон Росс предпринял третье путешествие в Арктику, на этот раз в поисках пропавшей экспедиции сэра [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Следы экспедиции найдены не были. Вернувшись, он поселился в Шотландии.
Умер сэр Джон Росс в Лондоне 30 августа 1856 года.
Напечатал:
"Voyage of discovery for the purpose of exploring Baffin's Bay" (Лондон, 1819; нем. перевод, Лейпциг, 1820),
"Narrative of a second voyage in search of a North-West Passage" (Лондон, 1834),
"A treatise on navigation by steam" (2 изд., Лондон, 1837),
"Rear-Admiral sir John Franklin" (Лондон, 1855).
Пётр Иванович Пущин (11 декабря 1723 г. - 7 декабря 1812 г.)— адмирал, командир Балтийского гребного флота и Кронштадтского порта, сенатор.
Происходил из мелкопоместных дворян, родился 11-го декабря 1723 г. и 27-го апреля 1743 г. был определен в Морскую Академию, по окончании полного курса в которой произведен в гардемарины (1-го мая 1745 г.). С этого года Пущин плавал по Балтийскому морю на разных судах и совершил несколько кампаний. В 1748 году, 24-го мая, он был произведен в мичмана и командовал канонерским кораблем "Юпитер", а в 1750 г. командовал фрегатом "Архангел Михаил", и после окончания кампании был произведен в унтер-лейтенанты (13-го ноября 1751 г.). В 1752 г. Пущин отправился в Ревель, где и находился в течение всего 1753 года на брандвахтенном фрегате "Святой Яков", в 1755 году командовал фрегатом "Второй", в 1756 г. (18-го марта) был произведен в корабельные секретари, а вслед за этим назначен командиром корабля "Ингерманланд". 27-го марта 1757 г. Пущин был произведен в лейтенанты, а 10-го апреля 1762 г. был уже капитан-лейтенантом. Получив командование кораблем "Дмитрий Ростовский", он был произведен в капитаны 2-го ранга (20-го апреля 1764 г.), а ранее командования этим кораблем командовал в том же году кораблем "Святой Михаил" и сделал на нем переход из Ревеля в Кронштадт, а потом, на корабле "Дмитрий Ростовский", плавал по Балтийскому морю.
Спойлер:
По просьбе графа И.Г. Чернышева, очень его любившего, Пущин был назначен командиром Галерного порта. Чернышев возложил на него все хозяйство и, несмотря на множество дела, которым был завален Пущин, не только не увеличивал штата его канцелярии, а, напротив того, отобрал еще нескольких писарей, разместив их по командам на суда. Между тем, Чернышев осаждал Петра Ивановича приказами и запросами ежедневно по 20 и более раз. Пущин терялся, но все же умел справиться один, всегда удовлетворяя требования Чернышева. Исполнительность Пущина была необыкновенна, и в деятельности своей он доходил до самозабвения.
Во время путешествия Императрицы Екатерины II в 1765 г. из Петербурга в Шлиссельбург Пущин командовал торншхоутом "Ладога", а по возвращении Государыни в Петербург плавал на яхте "Андрей". В сентябре месяце 1765 года Пущин был привлечен к занятию архивными делами Адмиралтейств-Коллегии, находившимися в большом беспорядке. Менее чем в один год, под руководством его, архив был разобран и приведен в полный порядок. Оцененный Императрицею, как энергичный и развитой офицер, Пущин был переведен из корабельного флота в галерный и в 1766 году отправился в Тверь, где руководил постройками галер, а по окончании этих работ производил испытание сооруженных судов посредством пробного плавания по Волге от Твери до Казани. За успешную постройку судов на Волге, предназначавшихся для предполагавшегося путешествия Императрицы, Пущин был 2-го мая 1767 года произведен в капитаны 1-го ранга и назначен сопровождать Государыню во время ее путешествия в том же году от Твери до Симбирска в качестве командира 12-баночной галеры "Тверь". 2-го мая Государыня, в сопровождении Пущина, тронулась в путь; 5-го июня, в 7-м часу утра, Пущин высадил венценосную путешественницу в г. Симбирске, пройдя, таким образом, по Волге 1410 верст в 27 дней. Это путешествие заставило Императрицу Екатерину обратить внимание на дельного офицера. В 1768 году Пущин с командами возвратился из Ярославля в Петербург, а в следующем году был послан для надзора за описанием реки Шексны. Командированный в Тавров, он в мае месяце был послан с Икорецкой верфи к Азову, а в августе на его долю выпало главное наблюдение за промером устья рек, впадающих в Азовское море. В октябре Пущин отправился во флотилию, стоявшую при крепости св. Дмитрия Ростовского, где и находился до отъезда вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], после чего вступил в главное командование азовской флотилией. Во время этого командования Пущин заболел и просил о переводе в Петербург, где, в отсутствие графа И.Г. Чернышева, командовал галерным флотом.
Как опытный моряк, долго плававший по Балтийскому морю, Пущин получил командование над пятью галерами, предназначенными для плавания по Финляндским шхерам, с практическою целью обучения рекрут. Плавание это Пущин совершил на галере "Свирепый".
В это время в России шла спешная постройка судов, и для этой цели было командировано в разные места России несколько офицеров для заготовления строительных материалов. Один из них, капитан Васильев, замедлил доставкой мачт и вообще был замечен в различных упущениях по службе; для расследования этого дела, а главное — для приведения в порядок всего, касавшегося предстоящей постройки судов, и был командирован на р. Хопер капитан 1-го ранга Пущин; он отправился туда 27-го декабря 1771 г. В постройке судов Пущин выказал столько понимания и умения распоряжаться этим сложным делом, что в 1772 году на него была возложена постройка транспортных судов и двух фрегатов при Новохоперской крепости. В продолжение одного года Пущин блестяще выполнил возложенное на него поручение, за что и получил особую благодарность с отдачей о том в приказе от Адмиралтейств-Коллегии.
По сдаче выстроенных судов, он возвратился в Петербург (в декабре 1772 г.), где его ожидало ответственное назначение — исправляющим должность капитана над Кронштадтским портом; Высочайшим указом 17-го мая 1774 г. Пущин пожалован был в чин бригадира и утвержден командиром порта. Много усовершенствований и нововведений произвел в порту Пущин за свое 4-летнее командование им; за труды по должности он 7-го июля 1776 г. получил денежную награду в 2000 рублей, а 1-го января 1779 г. был произведен в контр-адмиралы с оставлением капитаном порта, в каковой должности и пробыл до 28-го июля 1782 года, когда был произведен в вице-адмиралы и назначен генерал-интевдантом флота. В 1784 году Пущин опять выступает в качестве судостроителя: 14-го марта он был отправлен в Смоленск для построения на реке Днепре судов, предназначенных к предпринимаемому путешествию Императрицы "в Полуденные края"; Высочайшим указом было повелено отправить под командование вице-адмирала Пущина морских артиллерийских служителей и мастеровых для управления этими судами, командование же над флотилией, назначенной к плаванию по Днепру до Екатеринослава, было возложено, согласно указу от 2-го апреля 1787 года, на генерал-интенданта вице-адмирала Пущина.
Вторично Пущин сопровождал Государыню во время ее путешествия в Крым, в качестве командующего флотилией, на которой следовала Императрица, и на этот раз ходил от Киева до Екатеринослава. В вознаграждение за командование флотилией во время путешествий Императрицы Пущин был награжден орденом св. Александра Невского. По возвращении в Петербург 19-го мая, Пущин вступил в отправление своих обязанностей и в том же году был назначен присутствовать в Адмиралтейств-Коллегии. Когда наступила война со Швецией, и эскадра под командою адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] вышла в море, Императрица не нашла никого другого для замещения должности адмирала, кроме Пущина, которому 27-го марта 1788 г. было поручено начальство над всеми строениями и работами, производившимися в Кронштадте, и исправление должности командира Кронштадтского порта впредь до возвращения адмирала Грейга из кампании. Многотрудные обязанности, лежавшие на Пущине, строительные работы, тяжелая интендантская работа, возложенная на него в военное время, заставили Пущина просить Императрицу временно освободить его от командования Кронштадтским портом, оставив его при должности генерал-интенданта и надзирающего за строительными работами, производившимися в Кронштадте. После смерти адмирала Грейга, Пущин был утвержден главным командиром Кронштадтского порта, причем в Высочайшем указе о назначении его было, между прочим, сказано, что местопребывание Пущина может быть по его личному усмотрению: "где больше надобности находить будет". 18-го октября 1788 года Императрица Екатерина писала Пущину: "Сегодня получила Я известие о кончине адмирала Грейга (15-го октября 1788 г.). Вы знаете его ко мне усердие, ревность к службе и превосходное искусство, доказанныя многими знаменитыми подвигами, и потому судить можете, колико чувствительна мне сия потеря. Если супруга его о том уже уведомлена, то я поручаю Вам к ней съездить и обявить участие, мною в печали ея приемлемое..." Оставаясь генерал-интендантом и главным командиром Кронштадтского порта, Пущин вынес на своих плечах всю тяжесть приготовлений к Шведской войне 1788—1790 годов. На нем лежали все мелкие и крупные дела по хозяйству, причем он работал почти один, являясь ответчиком за свои распоряжения: помощников возле него не было; морские чины порта или просто заведовали людьми, назначенными в их распоряжение, или же являлись только исполнителями распоряжений, исходивших от командира порта.
Под его личным надзором, кроме снаряжения и подготовки к войне 14-ти линейных кораблей, чинились и снаряжались еще все фрегаты и другие суда. Море около Кронштадта в этом году вскрылось поздно, и только 14-го мая Пущину удалось вывести эскадру на рейд, откуда она имела выступить 21-го мая на помощь нашему флоту, стоявшему в Ревеле. Не успел Пущин подать сигнала о движении вперед, как обнаружились недостатки в снаряжении эскадры. Прежде всего, 100 пушечный корабль "Двенадцать Апостолов" наскочил на английское купеческое судно; а два корабля "Иезекиил" и "Вышеслав" сели на мель. Поднялась ужасная суматоха. Пущин поехал сам спасать суда, которые неминуемо должны были бы погибнуть, если бы ветер, дувший с моря, усилился. При помощи разгрузки ему, однако, удалось снять корабли с мелей, и благодаря его энергии и знанию дела работы были скоро закончены, и эскадра двинулась в путь и поспела во время в Ревель. 19-го мая 1790 года Высочайшим указом Государыня повелела выдавать Пущину ежемесячно "на стол" 300 рублей в месяц и произвести эту уплату со дня вступления его на должность главного командира над Кронштадтским портом, а в том же году Пущин был произведен в адмиралы, оставаясь по-прежнему на своей должности. По окончании войны со Швецией Пущин сопровождал Государыню, осматривавшую укрепления у Красной Горки. Согласно Высочайшему указу от 15-го октября 1791 года, ему было поручено заведовать работами по исправлению канала Петра Великого на острове Котлине.
По вступлении на престол Императора Павла, Пущин 17-го декабря 1796 года был награжден орденом св. Апостола Андрея Первозванного, а в следующем году (11-го января) Высочайшим указом было повелено, "чтобы о всех случаях, встречающихся по Кронштадтскому порту, адмирал Пущин доносил прямо Его Величеству, а о тех, о коих должна быть сведуща Адмиралтейств-Коллегия, относиться в оную по-прежнему".
12-го февраля 1797 г. адмирал Пущин был командирован в Москву, а 26-го марта того же года получил новое назначение — командиром дивизии "Белого Флага". В день коронования Императора, 5-го апреля 1797 г., Пущину Высочайше было пожаловано 1300 душ крестьян в старостове Бобруйском, Минской губернии (эта награда была высшею по числу душ, розданных в то время Императором). В том же году, 7-го июля, адмиралу Пущину были поручены работы по постройке Кронштадтских гаваней, а 12-го июля Высочайшим указом он был назначен главнокомандующим Балтийским гребным флотом, с оставлением главным командиром Кронштадтского порта. В то же время Император подарил ему каменный дом в Петербурге, а 3-го августа Пущин был командирован из Кронштадта в Петербург, для присутствия в Адмиралтейств-Коллегии и для принятия командования над гребным флотом. Высочайшим указом 18-го августа на него было возложено производство разных работ по галерному порту, а также починка сараев и казарм морского ведомства. Рассмотрев сметы, представленные архитекторами, он нашел их очень преувеличенными и, написав свое "разсуждение" на эту тему, заслужил Монаршее благоволение, выраженное ему 13-го октября 1797 г. В следующем году, 26-го августа, ему было поручено обшить камнем "зюйдовую сторону" Кронштадтской крепости и произвести заготовку камня и других материалов и для остальной части "с зюйд-вестовым" бастионом. По окончании возложенного поручения Пущин 27-го октября 1797 г. был назначен сенатором в 4-ый Департамент с оставлением в должности главного командира Балтийского гребного флота и Кронштадтского порта и заведывающего всеми порученными ему строениями, работы по коим сдал своему преемнику 23-го июня 1800 года, а затем, по прошению, был уволен и от должности главного командира Кронштадтского порта.
После кончины Императора Павла Пущин оставался присутствующим сенатором, но слабость зрения и расстроенное здоровье заставили его просить об отставке, которую он и получил 21-го мая 1802 года. П. И. Пущин умер в Петербурге 7-го декабря 1812 года; погребен на Смоленском кладбище.
Фёдор Васильевич Сарычев (1824 — 27 марта 1884) — русский контр-адмирал, участник Крымской войны.
Родился в 1824 г., первоначальное воспитание получил в Александровском кадетском корпусе, а затем, по окончании курса в Морском кадетском корпусе, в 1841 г. произведён в мичманы с назначением в 37-й флотский экипаж. С начала службы в Черноморском флоте до Восточной войны, Сарычев принимал участие во многих морских кампаниях, по преимуществу в Черноморских водах; в 1845 г. участвовал под командой флигель-адъютанта [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] на пароходе «Бессарабия», на котором находился тогда юный великий князь Константин Николаевич, в плавании из Николаева в Одессу, Константинополь и Архипелаг и обратно.
В том же году был в заграничном плавании на паровом фрегате «Бессарабия», на котором совершили поездки: в сентябре — императрица Александра Фёдоровна из Генуи в Палермо, а в ноябре — император Николай Павлович из Палермо в Неаполь.
В следующем году Сарычев на том же пароходе был в марте месяце — в плавании генерал-адмирала Константина Николаевича по разным портам Италии, в апреле — в переезде императрицы из Палермо в Неаполь и в Ливорно, а потом на пароходе «Камчатка» под командой капитана 1-го ранга фон Шанца находился в плавании из Ливорно в Кронштадт.
В 1847 г. возвратился в Черноморский флот и принимал участие во многих внутренних и зарганичных морских кампаниях, а также в перевозке войск по Чёрному морю и в крейсерстве у Кавказских берегов.
В 1848 г. был произведён в лейтеннты. Морскую службу на судах Черноморского флота Сарычев закончил на корабле «Гавриил», на котором под командой капитана 2-го ранга Спицына во 2-й половине 1854 г. на Севастопольском рейде начал свою доблестную боевую службу в рядах защитников Севастополя.
Затем в чине капитан-лейтенанта Сарычев был назначен заведующим артиллерией на 4-м бастионе, который представлял один из важнейших пунктов оборонительной линии и был предметом решительной атаки со стороны союзников. Назначенный в помощники к командиру бастиона Реймерсу, Сарычев 22 апреля 1855 г. был ранен в левое плечо и контужен в голову и затем отправлен для излечения на пароходофрегат «Владимир».
За оказанные отличия он был награждён орденами Св. Анны 3-й степени с мечами и бантом, Св. Владимира 4-й степени с мечами и бантом и 11 мая 1855 г. получил св. Георгия 4-й степени.
В начале 1856 г. Сарычев был назначен командиром построенного в Архангельске клипера «Опричник», на котором в конце года и отправился из Белого моря в Копенгаген, а весной прибыл в Кронштадт.
В начале 1858 г. Сарычев был зачислен по флоту и назначен управляющим Выскотской конторой ведомства императорского двора в Гдове, а в 1862 г., уже в чине капитана 2-го ранга, ему было поручено управлять придворной конторой великого князя Константина Николаевича в Варшаве, бывшего в то время наместником Царства Польского.
В 1864 г. он назначен советником Павловского городового правления и, будучи в этой должности, в 1866 г. произведён в капитаны 1-го ранга; в следующем году назначен заведующим придворной конторой великого князя Константина Николаевича, а в 1869 г. состоящим при его императорском высочестве генерал-адмирале, с оставлением по флоту.
В 1873 г. Сарычеву было поручено управлять двором его императорского высочества, причём в 1875 г. за отличное исполнение обязанностей, он произведён в контр-адмиралы, а затем получил ордена св. Станислава 1-й степени и св. Анны 1-й степени; кроме того он был кавалером многих иностранных орденов.
Умер 27 марта 1884 г.
источник:
Русский биографический словарь / под наблюдением А.А. Половцова. 1896 — 1918 г.г.
Тимофей Гаврилович Козлянинов (1740 — 6 марта 1798, Архангельск) — российский вице-адмирал.
Тимофей Гаврилович Козлянинов родился в 1740 году. Он происходил из дворянского рода, известного с XVI века и внесенного в VI часть родословных книг Тверской, Калужской и Новгородской губерний. Служба начиналась обыкновенно. В апреле 1756 года Тимофей стал кадетом Морского корпуса, через два года его произвели в гардемарины, 18 февраля 1760 года - в мичманы, а 22 мая 1762 года - в унтер-лейтенанты; ежегодно он был в кампании на Балтике.
Екатерина II, после воцарения на престоле приступившая к реформам, решила отправить моряков для обучения на английских судах. Козлянинов вызвался добровольцем и оказался среди офицеров, командированных в Англию. Он ходил в Ост-Индию и Америку, осматривал порты в Голландии и возвратился в 1765 году на родину, получив чин лейтенанта.
Спойлер:
Летом 1765 года Т. Козлянинов командовал яхтой генерал фельдцейхмейстера Г. Г. Орлова "Алексей", а осенью с пятью другими офицерами отправился на Мальту для изучения галерного дела, в 1766-1768 годах служил на мальтийских галерах и вернулся в Кронштадт. Посол в Лондоне Чернышев похвально отзывался о Козлянинове. За старание императрица 4 августа 1769 года пожаловала моряка в капитан-лейтенанты. Вскоре он был назначен в Архипелагскую экспедицию и в сентябре оказался на флагмане эскадры [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] "Не тронь меня", направлявшейся на Средиземное море в помощь эскадре[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Осенний переход оказался нелегким. Русские моряки зимовали в Портсмутской гавани. В мае эскадра прибыла к острову Цериго; Козлянинов шел на корабле "Святослав". На том же корабле он участвовал в бою под Наполи-ди-Романья 16-17 мая 1770 года, после которого российские эскадры соединились и нашли турецкий флот в Хиосском проливе.
Об участии Т. Г. Козлянинов в Чесменском сражении подробности неизвестны; видимо, он не имел возможности особенно отличиться, так как "Святослав" оказался в арьергарде. В 1770 году из-за болезни капитана Роксбурга моряк временно командовал "Святославом", позднее на "Ростиславе" ходил от острова Лемнос к Ливорно и в 1771 году вернулся в Архипелаг; в августе 1771 года при высадке десанта в заливе Ди-Макри командовал шебекой, прикрывая войска. Следующий год капитан-лейтенант крейсировал на "Ростиславе" в Архипелаге, с июня недолго командовал купленным в предшествующем году у англичан бомбардирским кораблем "Страшный", а в ноябре встал на мостике "Св. Георгия Победоносца", флагманского корабля эскадры контр-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В опубликованных документах имя Козлянинова не встречается, но действия его связаны с походами Елманова.
В кампанию 1774 года Елманов, произведенный в вице-адмиралы, сменил ушедшего в отставку Г. А. Спиридова на посту командующего Архипелагской эскадрой. Он продолжал блокаду проливов. 24 мая русские корабли в Хиосском проливе уничтожили несколько судов и до полусотни турок на берегу, 29-30 мая вели перестрелку с батареей у Чесмы, а затем крейсировали в Архипелаге, пока 25 июня не стало известно о заключении мира.
Осенью "Георгий Победоносец" ремонтировали в порту Ауза. Конец 1774 и начало 1775 года вице-адмирал посвятил подготовке эскадры к возвращению на родину. Он отправил часть судов через Босфор и Дарданеллы на Черное море и вышел на Балтику с последним отрядом. Только в октябре завершился сложный осенний переход и корабли достигли Кронштадта. Интересно, что на эскадре было всего 33 умерших и 28 больных - небольшое число для такого похода. Козлянинова 9 декабря произвели в капитаны 2-го ранга. Опыт средиземноморского плавания послужил его становлению как командира корабля, что позволило дать моряку самостоятельное поручение.
По условиям Кючук-Кайнарджийского договора Россия получила право прохода торговых судов через Босфор и Дарданеллы. Пользуясь этой возможностью, Екатерина II решила наладить торговлю с помощью русских судов на Средиземном море. Еще 28 марта 1776 года она повелела подготовить 3 фрегата с товарами и 1 конвойный для отправки за границу. Проход военного корабля с транспортами мог стать прецедентом и позволить в дальнейшем переводить боевые корабли с Балтики на Черное море, где не было еще развитой кораблестроительной базы. Командовал отрядом капитан Козлянинов. Ему следовало на фрегате "Северный Орел" с транспортными фрегатами "Павел", "Наталия", "Григорий" по готовности идти на Средиземное море, заправившись водой в Копенгагене и по возможности не заходя позднее в порты. Запрещалось в пути останавливать и осматривать купеческие суда; было приказано обороняться от пиратов, но самим не нападать на них, а при входе в Дарданеллы - убрать в трюмы артиллерию, кроме 6-8 пушек, и заделать порты, чтобы придать фрегатам более мирный вид. Козлянинову предстояло следить за сохранностью товаров, обучением команды и офицеров, организовать описание берегов, портов и островов; следовало посылать донесения из всех портов, а после возвращения подать журналы и протоколы. 6 июня во всеподданнейшем донесении коллегия сообщила, что эскадра готова к плаванию, укомплектована командирами и офицерами-добровольцами, знающими иностранные языки (французский, английский, итальянский) из тех, кто служил за границей и в Архипелаге. Императрица повелела: "С божиею помощью отправить".
15 июня фрегаты выступили из Кронштадта и 11 ноября собрались к острову Тенедос. Сразу началась подготовка к входу в Дарданеллы. По приказу Козлянинова на фрегате "Наталия" пушки укрыли в трюм и заделали 10 портов в верхнем деке. Видимо, на "Григории" подобную работу проделали ранее. 14 ноября Козлянинов послал "Наталию" и "Григорий" в проливы. Ветер задержал их у первых Дарданелл, но 14-16 декабря суда достигли Константинополя.
"Северный Орел" пошел в Мессину, куда ранее прибыли фрегаты "Павел", "Св. Павел" и "Констанция"; 2 из них оставались на Средиземном море от Архипелагской экспедиции, и экипажи для них доставил Козлянинов. Отряд направился на юг и 26 декабря встал на якорь в Порт-Мадро, кроме фрегата "Констанция", который разлучился с прочими и самостоятельно 28 декабря прошел в Дарданеллы.
Капудан-паша приказал комендантам дарданельских крепостей внимательно осмотреть груз фрегатов. Турецкие официальные лица побывали на "Северном Орле"; в результате не только суда прошли Дарданеллы, но под предлогом опасности стоять на Тенедосском рейде вице-консул С. Л. Лашкарев получил разрешение ввести "Северный Орел" в пролив, к крепости Капез, где была стоянка английских и французских военных кораблей; тем самым он создал прецедент, чтобы "...впредь приплывающие российские суда могли иметь уже навсегда неоспоримое право там же становиться". Зимой 1777 года "Констанция", "Св. Павел" и "Павел" прибыли в Константинополь, а "Северный Орел" остановился, пройдя крепости.
Новое турецкое правительство воспротивилось проходу 5 торговых фрегатов и "Северного Орла" на Черное море, где обострилась политическая ситуация в Крыму. Козлянинову пришлось соблюдать осторожность; когда стало известно о походе капудан-паши с флотом в Морею, он перешел к острову Имброс, чтобы избежать столкновений с турками. Позднее часть судов для безопасности вывели за Дарданеллы.
Приезд фельдмаршала Румянцева в Новороссию заставил турок отказаться от войны; об изменении отношения к русскому флоту говорил тот факт, что турецкий адмиральский фрегат первым салютовал "Северному Орлу", стоявшему у Дарданелл. Тем временем в Санкт-Петербурге пришли к выводу о бесперспективности попыток провести эскадру на Черное море. 7 сентября императрица подписала указ вернуть суда в Россию прежним путем. Указ достиг Стамбула. 22 октября последние фрегаты "Св. Павел" и "Констанция" отправились в Мраморное море. В середине декабря эскадра собралась у острова Тенедос, 24 декабря пошла на запад и 27 января прибыла на Ливорнский рейд; "Григорий", "Св. Павел", "Констанция", "Наталия" по очереди входили в гавань для ремонта.
По своей инициативе Т. Г. Козлянинов, оказавшийся и хорошим дипломатом, начал переговоры с марокканским послом и убедил его, что Россия хочет жить в мире со всеми странами и русские корабли имеют инструкцию не трогать мирные суда. Посол в ответ дал заверение, что император Марокко позволил открыть порты страны для русских судов, и обещал выдать на то письменное свидетельство. Капитан направил фрегаты "Павел" и "Констанция", чтобы отвезти марокканского посла и его свиту в Танжер или Тетуан для охраны от пиратов; он приказал усилить вооружение фрегатов пушками и солдатами. Козлянинов полагал, что порты Марокканской империи на пути плавания в Средиземное море могут служить пристанищем в случае надобности для военных судов и начинающейся морской торговли России по изобилию многих товаров и продуктов.
9 апреля "Павел" и "Констанция" вышли в море, 8 мая прибыли в Танжер, где марокканский посланник под гром салюта отбыл на берег; в июне началась опись порта, берегов и рейда Танжера, после чего суда перешли в Гибралтар и 30 августа присоединились к кораблям Козлянинова. Однако продолжить путь в Россию не удалось. "Григорий" требовал ремонта килеванием, и с общего согласия командиров было решено вернуться на Средиземное море. После ремонта весной 1779 года суда прибыли в Кронштадт.
В 1778 году Т. Г. Козлянинова наградили орденом Св. Георгия IV степени за 18 кампаний на море. В 1780-1781 годах он командовал 2 дивизиями галерного флота, а затем моряка командировали на юг, в Азовскую флотилию.
Для ограждения берегов Крыма от влияния турецкой агитации Азовской флотилии предстояло небольшими силами выполнять сложные задачи. Требовался опытный моряк. Командовавший флотилией П. А. Косливцев главным образом занимался вопросами ремонта и постройки судов, их базированием и обеспечением. Потому 14 июня коллегия решила отправить Т. Г. Козлянинова, которого 28 июня произвели в капитаны бригадирского ранга.
15 июля Козлянинов прибыл в Еникале и принял командование эскадрой. К этому времени часть кораблей флотилии защищала Керченский пролив, а остальные крейсировали от Кафы (Феодосии) до Акмечети. Вскоре Козлянинов, получив подкрепление, отправился с ним для осмотра постов и устрашения мятежников у берегов Крыма; по пути капитан указывал встреченным турецким судам, что они не могут получить товары в татарских землях и должны вернуться. Крейсирование на Черном море продолжалось и в октябре, и в ноябре. Корабли по очереди ремонтировались и выходили в море, несмотря на вспышку эпидемии.
В донесении Потемкину Козлянинов отмечал, что турецкие суда старались пройти к Козлову, Акмечети и Балаклаве для передачи известий мятежникам, но этого не допустили; попытки сообщения татар от мыса Таклы с Таманью через пролив были предотвращены высылкой гребных судов и ночным патрулированием. Козлянинов рассчитывал, что в феврале пролив очистится от льда и можно будет возобновить крейсерство.
Манифест 8 апреля 1783 года о включении Крыма в состав России из-за нарушения Турцией условий договора и попытки захвата земель ханства между Еей и Кубанью был признан турками через 8 месяцев. Немалую роль в таком решении сыграло создание Черноморского флота.
Весной 1783 года назначенный Главным командиром Черноморского флота вице-адмирал[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] повел основные силы Азовской флотилии в Ахтиарскую (Севастопольскую) бухту, где была заложена база. Козлянинова он оставил с частью сил в Керчи для охранения пролива. Его боты должны были патрулировать берега от мыса Таклы до Керченского пролива и Кафы. Для постройки и ремонта судов в Таганроге оставался главным командиром П. А. Косливцев.
24 ноября 1783 года Т. Г. Козлянинова среди других моряков Азовской флотилии произвели в новый чин: он стал капитаном генерал-майорского ранга. 1 января 1784 года по баллотировке в Адмиралтейств-коллегии на вакансии флагманов моряка переименовали в контр-адмиралы. Переведенному в столицу Козлянинову 11 июня 1784 года было приказано заседать в Адмиралтейств-коллегии. В следующей кампании Козлянинов был младшим флагманом практической эскадры вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], в 1785-1786 году состоял при береге в Санкт-Петербурге и Кронштадте, в 1787 году сам возглавил практическую эскадру.
Начало русско-турецкой войны 1787-1791 годов вызвало к жизни греческий проект. С осени 1787 года началась разработка и подготовка новой Средиземноморской экспедиции адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]; Козлянинова определили в его распоряжение. Однако король Швеции Густав III решил воспользоваться русско-турецкой войной и вернуть силой оружия земли, потерянные по Ништадтскому и Абоскому договорам. Появление 18 шведских вымпелов восточнее Гогланда вызвало высочайший указ С. К. Грейгу от 17 июня по готовности вывести флот к Ревелю, оберегать берега от Десантов и наблюдать за шведским флотом. Когда же война стала неизбежной, Екатерина II предписала адмиралу искать неприятельский флот и атаковать его. 6 июля стало известно о приближении шведского флота. Грейг приказал готовиться к бою. Арьергард боевой линии составила более надежная эскадра Т. Г. Козлянинова. В ходе маневров Козлянинов оказался впереди.
В 17.00 авангард контр-адмирала Козлянинова приблизился к противнику на 2 кабельтова и первым открыл огонь. Располагая 3 кораблями, флагман вступил в бой с передовыми кораблями шведов; 4 корабля кордебаталии после первых выстрелов также открыли огонь. Под их обстрелом шведы смешали строй и отошли. В донесении от 11 июля Грейг отмечал храбрость командующего авангардом и командиров его кораблей. 18 июля высочайшим указом Козлянинов был награжден орденом Св. Георгия III степени. О том, что награда эта была заслуженной, свидетельствуют полученные кораблями повреждения и понесенные потери. На флагмане Козлянинова "Всеслав" было убито 35 и ранено 103 человека. Корабль имел 40 пробоин.
Шведы укрылись в Свеаборге. 26 июля после ремонта эскадра С. К. Грейга подошла к крепости и обнаружила на якоре вне рейда 4 шведских корабля, которые поторопились сняться с якоря; один из них в спешке так ударился о камень, что мачта переломилась и упала за борт. Подошедший корабль Козлянинова заставил его несколькими выстрелами сдаться. Трофей оказался новым 66-пушечным кораблем "Густав Адольф". Так как корабль было невозможно спасти, пришлось его сжечь.
Все лето флот патрулировал в море. Осенью Грейг заболел и умер. Командование принял Т. Г. Козлянинов. Он отправил в соответствии с полученным указом часть кораблей в Кронштадт, часть в Копенгаген, а сам решил оставаться с эскадрой у Ревеля, наблюдая за неприятелем; патрульные корабли и фрегаты занимали свой пост, пока лед не покрыл Ревельскую бухту.
Кампания 1788 года завершалась успешно. Шведский корабельный флот был заблокирован в Свеаборге. Но направленный с авангардом Средиземноморской эскадры в Копенгаген вице-адмирал Фондезин поставил на грань гибели корабли и испортил отношения с союзниками-датчанами; он увел на зимовку копенгагенскую эскадру слишком рано, и шведский флот смог пробиться в Карлскрону для ремонта. Командование передали контр-адмиралу [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], но того в Санкт-Петербурге считали еще недостаточно опытным, и Екатерина II предпочла Т. Г. Козлянинова. 23 марта 1789 года был подписан указ:
"Во всемилостивейшем уважении на усердную службу контр-адмирала Тимофея Козлянинова и труды им понесенные в настоящую с королем шведском войну, пожаловали Мы его в наши вице-адмиралы и препоручили ему начальство над эскадрой нашею при Копенгагене находящейся".
Козлянинову предстояло оставаться в датских водах, пока не подойдут главные силы флота из Кронштадта и Ревеля; если бы шведы повели флот в Финский залив, следовало идти за ним на сближение со своими эскадрами, чтобы поставить противника в два огня; на случай атаки шведами эскадры в Копенгагене оставалась надежда, что помогут датчане. Кроме того, вице-адмиралу предстояло поддерживать связь с главными силами, организовать разведку, привести в порядок суда эскадры, разобраться с каперством и обеспечить снабжение.
Козлянинов 28 апреля прибыл на эскадру и принял командование; уже 29-30 апреля пострадавшие от льдов корабли были введены на ремонт в гавань. В донесении от 5 мая Козлянинов сообщал, что 8 кораблей и 3 фрегата стоят на рейде Копенгагена, 2 ремонтируются в гавани; эскадра хорошо снабжена продовольствием и военными припасами, но ощущается недостаток матросов, солдат и канониров. Со слов пленных он писал, что шведский флот из 20 линейных кораблей готовится выйти на рейд, и для отражения его атаки датчане вывели 11 линейных кораблей, 3 фрегата и другие суда. Вице-адмирал предполагал удостовериться, что шведы не нападут, и отправить 2 корабля и 2 фрегата для встречи корабля, зимовавшего в Норвегии.
В июне эскадра собралась за островом Драге. Тем временем ревельская эскадра соединилась с кронштадтской, под флагом адмирала Чичагова вышла в море и 15 июня вступила в сражение со шведским флотом у острова Эланд. Ограничиваясь перестрелкой, обе стороны ожидали появления эскадры Козлянинова.
Вице-адмирал, получив известие о приближении Чичагова и о состоявшемся сражении, исхода которого он не знал, отправился навстречу главным силам. Союзные датчане не присоединились. Корабли Козлянинова 21 июля сошлись с эскадрой Чичагова, после чего объединенные силы прибыли к Карлскроне и наблюдали шведский флот, стоящий на якоре. Вскоре Чичагов повел корабли к Ревелю, и до осени флот крейсировал по морю.
Высочайший указ от 4 марта 1790 года назначил вице-адмирала Козлянинова в галерный флот под командование вице-адмирала[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Тем самым в подчинении честолюбивого принца оказывался флагман равного ранга. Возможно, императрица предприняла такое назначение, чтобы рвение Нассау-Зигена не ослабевало. Кроме того, Козлянинов был Одним из немногих специально подготовленных моряков гребного флота.
Кампания 1790 года, которую русское командование планировало провести как триумфальный поход в Швецию, оказалась неожиданно трудной. Шведы, оправившись от поражений, в марте совершили набег на Балтийский порт. 2 мая они атаковали русскую эскадру на рейде Ревеля и были отражены моряками под командованием адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Король Густав III привел гребную флотилию под Выборг и создал угрозу столице России. Однако его корабельный флот потерпел поражение у Красной Горки 23-24 мая и был заблокирован в Выборгской бухте русскими эскадрами. Чичагов все больше сжимал кольцо блокады, ожидая прибытия гребной флотилии Нассау-Зигена для решительной атаки. Козлянинову Чичагов поручил в случае начала боя со шведами стараться по возможности способствовать атаке русских кораблей и стремиться с ними соединиться.
16 мая Козлянинов поднял свой флаг на фрегате "Автроил"; суда его на Транзундском рейде стояли под прикрытием батарей. 26 мая вице-адмирал ездил на остров Урансари и наблюдал, как шведские корабли входят в залив; он сразу же приказал выдвинуть к входу в Транзунд прам и бомбардирский корабль. 30 мая после прибытия Нассау-Зигена все галеры и канонерские лодки были направлены за Унионсари к Рогелю; когда же принц покинул эскадру, гребные суда вернулись на стоянку. Возможно, это была репетиция выхода, ибо шведы не атаковали. Когда 3 июня 4 шведских фрегата и 60 гребных судов сосредоточились между Рогелем, Киперортом и Транзундом, в трех верстах от последнего, Козлянинов расположил галеры и прам для отражения возможного нападения неприятеля.
Видя решительные действия Козлянинова, шведы не отважились атаковать Выборг со стороны моря, а их попытки высадить десант отразили русские сухопутные войска. Чичагов все больше сжимал кольцо блокады. 21 июня подошел Нассау-Зиген, но атаку начал, не предупредив Чичагова; оказавшийся в безвыходном положении Густав III воспользовался попутным ветром и прорвался в море с большими потерями; русские корабельный и гребной флоты преследовали его. Козлянинов задержался. В донесении Екатерине II от 30 июня он сообщал, что 16 июня Нассау-Зиген предупредил его о совместной атаке шведов, а 20 июня предписал оставаться на якоре за батареями Транзунда до прорыва неприятеля. После начала боя вице-адмирал пытался выйти, но крепость ветра, узость прохода и неспособность судов не допустили этого. Лишь 24 июня "притишение" ветра позволило направиться на поиски Нассау-Зигена. Основной причиной задержки можно считать недостаток морских офицеров и матросов, ибо на гребной флотилии было много сухопутных воинов, незнакомых с морем.
В ночь на 27 июня Козлянинов соединился с принцем, а парусники из-за противного ветра остались на якоре. Вице-адмирал привел 23 галеры, 3 бомбардирских катера и 72 канонерских шлюпки, что позволило Нассау-Зигену атаковать шведскую гребную флотилию на Роченсальмском рейде. Принц намеревался занять позицию между островами Мусало и Лехме, построить батарею на острове Кутсало; 5 фрегатов, 5 шебек, 9 больших шхун, 2 полупрама, 1 бомбардирский корабль он хотел так перемешать, чтобы линия парусников стала равномерно сильной, галеры намеревался поставить во вторую линию, а канонерские лодки - на фланги. Козлянинова принц назначил командовать парусными судами.
Атака канонерских лодок не удалась из-за неорганизованности и внезапно начавшегося ветра. Неподготовленные команды расстреляли снаряды с значительного расстояния и оказались безоружными, а сильный западный ветер загнал галеры на камни и не позволил парусникам уйти с опасного места. Нассау-Зиген, видя неудачу гребных судов, поручил Козлянинову продвинуться вперед для спасения галер. Русские суда развернулись за мелководием и расположились так, чтобы наносить неприятелю больше вреда. О заслугах вице-адмирала принц писал:
"Вице-адмирал Козлянинов, поставя суда парусные, напрягал во время всего сражения все свои силы, чтобы возстановить порядок и понудить наступать вперед канонерские шлюпки..."
Русская флотилия понесла большие потери. Тем не менее Нассау-Зиген сохранил боевой дух. Вместе с донесением он направил императрице 4 июля письмо, в котором писал:
"С нетерпением ожидаю от В. И. В. повеления об отправлении вице-адмирала Козлянинова. Я приемлю все средства, дабы быть в состоянии отмстить, и коль скоро запру проход к отступлению, немедленно учиню нападение, а между тем нужно, чтоб вице-адмирал Козлянинов занял пост ему предписанный, я же буду иметь тогда время обучать канонерские лодки, которые должны будут решить судьбу".
Его замысел разгрома шведского армейского флота состоял в том, чтобы кораблями и судами Козлянинова преградить путь отхода шведам между островами Мусало и Каунисари, выдержать атаку шведов на месте и переходить в наступление лишь при условии, что противник будет отходить. Основную роль принц, как и ранее, предоставлял канонерским лодкам. Козлянинов же брался провести корабли шхерами от Гогланда, пользуясь картой Нагаев.
Пока завершались приготовления, войну 3 августа прекратил Верельский мир. После войны Т. Г. Козлянинов состоял в галерной флотилии, летом 1791 года на время отсутствия Нассау-Зигена оставался старшим по гребной флотилии и заседал в Адмиралтейств-коллегии. На этом посту Козлянинов оставался менее года. Высочайшим указом 25 мая 1792 года командовать гребным флотом назначили адмирала[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], а вице-адмирала перечислили в корабельный флот. В 1792-1796 годах он состоял в столице членом Адмиралтейств-коллегии, в кампании 1795 года вновь командовал практической эскадрой.
Павел I 30 сентября 1797 года назначил Т. Г. Козлянинова главным командиром Архангельского порта. В Архангельске Козлянинов скончался весной 1798 года и там же похоронен. Надпись на памятнике при кладбищенской церкви Св. Лаврентия гласила:
"Козлянинов Тимофей Гаврилович, вице-адмирал, умер 6 марта 1798, 58 лет".
Лучшие офицеры екатерининского времени были и моряками, и воинами, и учителями, и дипломатами. Образование и воспитание делало из них разносторонних людей, способных показать себя в разных ипостасях. Их не связывала жесткая до террора дисциплина, угрожающая карами за служебное свободомыслие. Поощрение успешных самостоятельных усилий моряков, снисходительное отношение к непроизвольным ошибкам при принятии оригинальных, но рискованных решений, награды по заслугам способствовали выдвижению талантливых, инициативных и решительных людей, способных при различных обстоятельствах поддерживать честь российского флага. Таким и был Т. Г. Козлянинов, такими были многие, не замеченные историей, труженики и воины, создавшие славу Российского флота.
Иван Саввич Сульменев (1770, с. Бобровники — 22 мая 1851 года, Красное Село) — российский адмирал, председатель морского генерал-аудиториата.
16 апреля 1786 года поступил в Морской кадетский корпус, в следующем году произведён в гардемарины, назначен на корабль «Иезекииль» и плавал в Балтийском море в эскадре контр-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Весной 1788 года поступил на корабль «Чесма», бывший под флагом вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], и прослужил здесь 19 месяцев. В январе 1789 года произведён в мичманы, потом на том же корабле перешёл из Копенгагена в Ревель, а оттуда в Кронштадт.
В следующем году был переведён в гребной флот, послан в Фридрихсгам на зимовавший там отряд нашей гребной флотилии и поступил на полупрам «Леопард». 3 мая, находясь в отряде капитана Слизова, участвовал в сражении со шведской флотилией. Затем, по заключении в том же году мира, произведён был 9 августа в лейтенанты и получил в команду три плененных галеры, с которыми при церемониале мирного торжества вошел в Неву.
Спойлер:
По окончании русско-шведской войны, Сульменёв продолжал ежегодно плавать. В 1791 году командовал двенадцатью канонерскими лодками, и часть лета занимался описью берегов и промером глубин при Березовых островах под Выборгом. В 1792 году командовал брантвахтенным катером «Ястреб». В 1793 году на фрегате «Автроил» был в крейсерстве между Кронштадтом и Роченсальмом и производил опись финских шхер, затем вплоть до 1804 года беспрерывно плавал на различных судах Балтийского флота, причём неоднократно ходил к берегам Англии.
В 1798 и 1799 годах служил старшим офицером на корабле «Св. Пётр» в эскадре вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], посланной в качестве вспомогательной в Англию для совместного действия с английским флотом против Голландии, и разделил все труды этой кампании, заключавшиеся главным образом в крейсерстве в позднее время года у опасных и враждебных берегов Голландии, в высадках десантов и других военно-морских операциях.
В 1799 году на корабле «Двенадцать апостолов» был в плавании у Красной Горки с флотом под штандартом государя. В 1802 и 1803 годах командовал в Финском заливе транспортным шлюпом «Шарлота»; в 1804 году служил на корабле «Болеслав» в Балтийском море. 3 июня произведён в капитан-лейтенанты, зимою же был командирован в Вологодскую губернию для набора рекрут.
В 1805 году на корабле «Селафаил», в эскадре вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], перешел из Кронштадта в Англию; там назначен был командиром купеческого брига «Феникс», на котором плавал в Средиземном море, где имел разные поручения и посылки. В 1807 году командовал тем же бригом в Архипелаге и был в делах с турками, а 15 октября был назначен командиром взятого в сражении у Афонской горы в плен турецкого корабля «Сед-эль-Бахр», с которым перешел в Триест, где собралась наша эскадра, занимая оборонительное положение к более сильной английской эскадре, крейсировавшей в виду Триеста.
После передачи наших судов французскому правительству и и во время зимовки на берегу Сульменёв 26 ноября 1808 года за проведение 18 морских полугодовых кампаний был награждён орденом св. Георгия 4-й степени (№ 2033 по кавалерскому списку Григоровича—Степанова) и 1 марта 1809 года произведён в чин капитана 2-го ранга. 23 марта 1809 года он был назначен командиром 4-й колонны наших морских сил и отправлен сухим путем из Триеста чрез Венгрию и Галицию в Россию. Путешествие это на протяжении 2816 верст, продолжавшееся около полугода, подробно описано в особом сочинении В. Б. Броневского, автора «Записок и писем морского офицера», служившего лейтенантом в колонне Сульменёва. Сульменёв в 1810 году в Радзивилове женился на Наталии Литке, сестре [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], географа.
В Санкт-Петербурге Сульменёв вскоре был определён командиром 41-го корабельного экипажа, потом командиром 22-го корабельного экипажа и корабля «Орёл», в летней же кампании 1811 года начальствовал над 30 канонерскими лодками.
В 1812 году, командуя теми же лодками, в составе гребной флотилии под начальством контр-адмирала Моллера, участвовал, с 14 по 22 сентября, в сражении на Аа против французских батарей, по занятии которых и по очищении от неприятеля города Митавы перешёл в Свеаборг; за эту кампанию был награждён орденом св. Анны 2-й степени.
В 1813 году, командуя в эскадре капитана 1-го ранга графа Гейдена отрядом из 21 канонерской лодки и других судов, Сульменёв перешёл в Данциг, где при блокаде этой крепости участвовал в сражениях 21 и 23 августа и 4 сентября, а затем перешел в Кенигсберг.
По возвращении из командировки в Санкт-Петербург, с большой суммой денег был командирован в Данциг для спасения погибавшего транспорта «Св. Феодор», нагруженного материалами для флота, значительную часть которых и доставил в Кенигсберг. По прекращении военных действий, Сульменёв, командуя 1-м и 2-м отрядами флотилии, возвратился в 1814 году в Свеаборг.
Походом этим окончилась действительная военно-морская служба Сульменёва, продолжавшаяся сряду 28 лет, в течение которых он ежегодно бывал в море и сделал 29 морских кампаний. 1 февраля 1816 года Сульменёв был определён в Морской кадетский корпус на вакансию старшего майора; 30 августа 1818 года произведён в капитаны 1-го ранга; 1 января 1824 года в капитан-командоры, но в октябре 1826 года снова переведён во флот.
4 февраля следующего года Сульменёв был произведён в генерал-майоры с назначением исправляющим должность генерал-аудитора и директора аудиториатского департамента. 6 октября 1835 года произведен в генерал-лейтенанты, а через год переименован в вице-адмиралы и назначен членом морского генерал-аудиториата.
В 1837 году определён сверх того членом совета государственного контроля и награждён орденом св. Владимира 2-й степени, а в 1841 году — орденом Белого Орла. В 1845 году получил знак отличия беспорочной службы за 40 лет и, наконец, 26 октября 1847 года пожалован в адмиралы и назначен председателем генерал-аудиториата.
Сульменёв скончался 22 мая 1851 года, прослужив 64 года (29 лет во флоте, 10 лет в корпусе и 25 лет в морском аудиториате), похоронен на Кузьминском кладбище близ Царского Села.
В семье Сульменева воспитывался младший брат его жены, будущий основатель Русского географического общества и президент Российской академии наук Фёдор Петрович Литке.
источники:
Русский биографический словарь: В 25 т. / под наблюдением А. А. Половцова. 1896—1918.
Энциклопедия военных и морских наук. Т. VII. — СПб., 1897
Жан-Матье-Адриен Л'Эрмит (Jean-Mathieu-Adrien l'Hermitte, 29 сентября 1766 - 28 августа 1826) – барон Империи (1807 год), вице-адмирал (1816 год).
Родился 29 сентября 1766 года в Кутансе в семье королевского советника бальяжа Коттентен, в возрасте 14 лет поступил на морскую службу учеником на катер береговой охраны «Le pilote des Indes», крейсировал у берегов Ла-Манша, отличился в бою против английского приватора у островов Шозэ. В 1780 году поступил в Бресте волонтёром на 74-пушечный линейный корабль «Northumberland» и участвовал в войне за Независимость Соединённых Штатов под командованием адмирала де Грасса (Francois-Joseph-Paul, Marquis de Grasse), отличился при захвате Сен-Христофа. После окончания боевых действий в 1784 году был определён в резерв и работал на рыболовных судах «Modeste» и «Surveillante» у берегов Ньюфаундленда. В 1787 году возвратился на военно-морскую службу и был определён суб-лейтенантом 74-пушечного линейного корабля «Achille», сопровождающего торговые караваны. С 1788 по 1792 год служил у берегов Новой Земли, Соединённых Штатов и острова Сан-Доминго на борту корвета «Le Goeland», шлюпов «Le Dromadaire» и «Le Duc de Bourgogne», линейного корабля «Le Patriote», фрегатов «La Felicite» и «L'Engageante». С началом войны против Англии в феврале 1793 года назначен командиром 32-пушечного фрегата «Resolue», на борту которого занимался рейдерством в Ла-Манше и на атлантическом побережье Франции, захватил около 60 британских торговых судов. В августе 1793 года – лейтенант, командир захваченного у англичан 32-пушечного фрегата «Tamise», 1 июня 1794 года (13 прериаля II-го года) под командованием адмирала Вилларе де Жуайеза (Louis-Thomas Villaret de Joyeuse) участвовал в «Сражении прериаля», называемом англичанами «Славным первым июня».
Спойлер:
В 1795 году – командир морского эскадрона, предназначенного для рейдерства у берегов Ирландии, держал флаг на 38-пушечном фрегате «Seine». Эскадрон Л'Эрмита захватил множество торговых судов и 16-пушечный британский шлюп «Hound», затем во главе отряда из фрегатов «Seine», «Galathee» и «La Republicaine» направился к берегам Норвегии и захватил в местных портах несколько укрывшихся там британских купцов. Зиму 1795 года провёл в Норвегии, а затем привёл в Лориент 11 призов. В феврале 1796 года – командир фрегата «Vertu» в составе эскадры контр-адмирала Серсэ (Pierre Cеsar-Charles de Sercey) в Индийском океане, был ранен в схватке с двумя британскими линейными кораблями. В 1798 году возглавил 46-пушечный фрегат «Preneuse», в апреле сопровождал на Иль-де-Франс послов султана Типпу, обратившегося за помощью против англичан. Во главе фрегатов «Preneuse» и «Brule-Gueule» патрулировал в Китайском море, а после возвращения в мае 1799 года был блокирован британской эскадрой в Ривьер-нуар, но сумел вырваться. После ремонта крейсировал у Мыса Доброй Надежды и Мадагаскара, 11 декабря 1799 года у Маврикия был атакован британскими 50-пушечным линейным кораблём «Adamant» капитана Хоттама (Sir William Hotham) и 74-пушечным линейным кораблём «Tremendous» капитана Осборна (John Osborn) и, чтобы избежать пленения, вынужден был выброситься на мель в трёх милях от Порт-Луи под прикрытием береговых батарей. Однако, англичане абордировали судно и, несмотря на ожесточённое сопротивление, ворвались на борт, пленили весь экипаж и сожгли фрегат. Возвратился из плена через несколько дней и был встречен на Иль-де-Франс криками «Да здравствует храбрый л'Эрмит! Да здравстуют офицеры «La Preneuse»!» и орудийным салютом. В октябре 1801 года возвратился во Францию, был принят первым Консулом Бонапартом, награждён чином капитана 1-го класса и прозвищем «Храбрец» (Le Brave). Командовал 74-пушечным линейным кораблём «Brutus», 80-пушечным линейным кораблём «Alexandre» и 120-пушечным линейным кораблём «Vengeur», флагманом адмирала Трюге (Laurent-Jean-Francois Truguet). После опалы последнего, вызванной его выступлением против установления Империи в 1804 году, капитан л'Эрмит оставался без служебного назначения в течение года. В 1805 году по приказу Императора возглавил морской эскадрон (74-пушечный линейный корабль «Regulus», фрегаты «La Cybele» и «Le President», два корвета), предназначеный для рейдерства в Атлантике и Карибском море. В ходе экспедиции захватил 26 торговых кораблей и 2 октября 1806 года возвратился в Брест, за что был награждён 6 января 1807 года чином контр-адмирала и титулом барона Империи. В октябре 1808 года – командир эскадры Рошфора, держал флаг на 80-пушечном линейном корабле «Ville de Varsovie», в феврале 1809 года вышел в отставку по состоянию здоровья и к службе на море больше не возвращался. После поражения французского флота в сражении 11 апреля 1809 года при Баск-Роадс председательствовал на военном суде над капитанами, потерявшими свои корабли. 4 июня 1811 года – морской префект Тулона, в 1812 году короткое время исполнял обязанности командира Средиземноморской эскадры, но должен был оставить пост по болезни. При первой Реставрации на 74-пушечном линейном корабле «Ville de Marseille» транспортировал из Палермо герцога Орлеанского (Louis-Philippe d'Orleans) и членов его семьи. Во время «100 дней» остался верен королю и был освобождён от всех постов, в 1816 году вышел в отставку с производством в вице-адмиралы. Умер 28 августа 1826 года в Плесси-Пикет в возрасте 59 лет. Коммандор Почётного Легиона (1814 год), Шевалье Святого Людовика (1814 год). Имя адмирала выбито на Триумфальной арке площади Звезды.
Для улучшения работы форума и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie. Продолжая работу с форумом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.
27.05.2008, 15:40
Знаменитые мореплаватели и флотоводцы
Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы
Знаменитые мореплаватели и флотоводцы
Линейный вид
