Форум сайта 'Гавань Корсаров'
 

Вернуться   Форум сайта 'Гавань Корсаров' > Исторический раздел > Моря и история мореплавания

Важная информация

Моря и история мореплавания Хотите знать, как мореходы покоряли мировой океан? каких жертв им это стоило? Здесь можно найти ответы на многие вопросы и поделиться своими знаниями.


  Информационный центр
Последние важные новости
 
 
 
 
 
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.05.2008, 15:40  
Странник
Старожил
Капитан 3-го ранга
Блуждающий во тьме...
Босс Мафии
 
Аватар для Странник
 
Регистрация: 28.09.2007
Адрес: Лощина черного бамбука
Сообщений: 4,583
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 509

Награды пользователя:

Book Знаменитые мореплаватели и флотоводцы



Об известных мореплавателях, открывателях новых земель
и знаменитых военных флотоводцах.





Список мореплавателей и флотоводцев, чьи биографии размещены в этой теме:
Спойлер:
А
Спойлер:

Б
Спойлер:

В
Спойлер:

Г
Спойлер:

Д
Спойлер:

Е
Спойлер:

Ж
Спойлер:

З
Спойлер:

И
Спойлер:

Й
Спойлер:

К
Спойлер:

Л
Спойлер:

М
Спойлер:

Н
Спойлер:

О
Спойлер:

П
Спойлер:

Р
Спойлер:

С
Спойлер:

Т
Спойлер:

У
Спойлер:

Ф
Спойлер:

Х
Спойлер:

Ц
Спойлер:

Ч
Спойлер:

Ш
Спойлер:

Щ
Спойлер:

Э
Спойлер:

Ю
Спойлер:

Я
Спойлер:

А также:
Спойлер:
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Последний раз редактировалось Сеньор Кортес; 16.07.2020 в 14:57. Причина: Дополнение списка
Странник вне форума Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Lejito (02.01.2011), Natali (14.06.2011), Peresvet (04.11.2017), SkyReg11 (17.11.2019), Str@jnik (13.04.2013), Армеец (12.07.2013), Буйвол (29.09.2017), Дон Эстэбан (23.09.2012), Королёв (21.06.2012), Потапыч (14.06.2012), Сэм Блейк (25.09.2011), Шустрый Игорёк (14.05.2012)
Старый 07.02.2018, 17:53   #600
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Николай Петрович Резанов


Николай Петрович Резанов (28 марта (8 апреля) 1764, Санкт-Петербург - 17 февраля (1 марта) 1807, Красноярск) - русский дипломат, путешественник, предприниматель. Вместе со своим тестем Г. И. Шелиховым стоял у истоков Российско-американской компании. Один из руководителей первого русского кругосветного плавания. Первый официальный посол России в Японии, составитель одного из первых русско-японских словарей.

Родился в Санкт-Петербурге в бедной семье коллежского советника Петра Гавриловича Резанова (1735 - после 1794) и Александры, дочери генерал-майора Г. А. Окунева. После его рождения отца назначили председателем гражданской палаты губернского суда в Иркутске.
В детстве получил хорошее домашнее образование, выучил пять иностранных языков. В 1778 году в 14-летнем возрасте поступил на военную артиллерийскую службу. За статность, сноровистость и красоту переведён в Измайловский лейб-гвардии полк. Существует мнение, что этому поспособствовала Екатерина II. В 1787 году во время её поездки по Крыму Николай лично отвечал за её безопасность, когда ему было 23 года.
По неизвестной причине Николай оставил военную службу и надолго исчез из окружения императрицы. Поступил асессором в Псковскую палату гражданского суда, где прослужил около пяти лет с жалованием 300 рублей в год, после чего был переведён в Санкт-Петербургскую Казённую палату.
Затем - новый резкий скачок карьеры. Его вызвали в Петербург и дали место начальника канцелярии у вице-президента Адмиралтейств-коллегии графа И. Г. Чернышёва, а затем - экзекутора Адмиралтейств-коллегии. В 1791-1793 годах - правитель канцелярии Гавриила Романовича Державина, кабинет-секретаря Екатерины II.
В 1794 году Резанов по поручению Платона Зубова отправляется в Иркутск. Резанов участвует в инспекции деятельности компании основателя первых русских поселений в Америке Григория Ивановича Шелихова.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Памятник Резанову в Красноярске
Резанов женился 24 января 1795 года на пятнадцатилетней дочери Шелихова - Анне Григорьевне. Она получает дворянский титул, а он - хорошее приданое. Через полгода Шелихов умирает и Николай становится совладельцем его капитала. Сразу после смерти Екатерины II и падения графа Зубова Резанов возвращается в Петербург.
Император Павел принял его хорошо и согласился с его просьбой о создании на основе промыслов покойного Шелихова Российско-американской компании. Представительство этой компании учреждалось в Петербурге, пайщиками стали и члены императорской семьи. Главой компании назначили Резанова, и немного позднее его сделали обер-секретарём Правительствующего сената.
18 июля 1801 года в семье Резанова родился сын Пётр, а 6 октября 1802 года - дочь Ольга. Через двенадцать дней после рождения дочери жена Резанова, Анна Григорьевна, умерла от родовой горячки.
Но уже новый император Александр I, не желая отпускать Резанова в отставку, назначает его в 1803 году первым российским посланником в Японию для налаживания торговли между странами. Это было достаточно проблематичное поручение, так как Япония в течение последних 150 лет вела политику жёсткого изоляционизма.
Это посольство решено было совместить с первой русской кругосветной экспедицией на кораблях "Надежда" и "Нева" под командованием [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (1803-1806). Указом императора Резанов наравне с Крузенштерном был назначен главой экспедиции.
За месяц до отправления в поход, 10 июля 1803 года, Резанов был награждён орденом Св. Анны I степени, и ему был присвоен титул камергера двора Его Величества.

Спойлер:
Крузенштерн не был официально уведомлён о широте полномочий Резанова. Вопрос, сообщил ли ему Николай Петрович о своем начальстве сразу или же только в Бразилии, остаётся до сих пор открытым. Существует письмо Крузенштерна, адресованное правлению РАК, со словами: "…ежели бы угодно было Главному Правлению лишить меня команды всей Експедиции, то… быв подчинён Резанову, полезным быть не могу, бесполезным быть не хочу…"
По мнению Л. М. Свердлова, Резанов по прибытии на "Надежду" не представился официально, да и не мог этого сделать: сделай он это, и экспедиция не состоялась бы. Дневник помощника Крузенштерна лейтенанта Макара Ратманова подтверждает, что по прибытии на "Надежду" Резанов официально о своих полномочиях не сообщил, а сделал это под сильнейшим нажимом лишь 10 месяцев спустя, после отбытия из Европы, когда у Крузенштерна уже не было возможности запросить подтверждение из Петербурга.
Сам Резанов впоследствии утверждал, что представился сразу, однако в разных случаях описывал это представление по-разному. Недоразумения начались уже при погрузке. "Надежда" была всего длиной 35 метров, и свита, полагавшаяся послу, сильно стеснила команду. Более того, Резанову и Крузенштерну пришлось жить в одной каюте (6 м2). Корабли отплыли из Кронштадта 26 июля 1803 года в 10 часов утра и в ноябре пересекли экватор, а Рождество встретили у берегов Бразилии.
Во время экспедиции Резанов и Крузенштерн так рассорились, что общались только с помощью записок. После очередного скандала Резанов закрылся в каюте и больше её не покидал до самого прибытия в Петропавловск. Здесь Резанов написал жалобу правителю Камчатской области Павлу Ивановичу Кошелеву на взбунтовавшийся экипаж и потребовал казни Крузенштерна. Крузенштерн согласился пойти под суд, но незамедлительно, до окончания экспедиции, срывая тем самым миссию Резанова. Генерал-губернатору с большим трудом удалось их помирить.
По версии записок Резанова, 8 августа 1804 года Крузенштерн и все офицеры пришли на квартиру Резанова в полной форме и извинились за свои проступки. Резанов согласился продолжить плавание в том же составе. Однако записки Резанова - единственный источник, который упоминает о покаянии Крузенштерна. Ни в дневниках и письмах других участников экспедиции, ни в письмах Кошелева, ни в записках служащих РАК, сопровождавших Резанова, об этом нет ни слова. Из письма же Крузенштерна Президенту Академии наук Н. Н. Новосильцеву следует, что, возможно, не Крузенштерн и все офицеры публично извинялись перед Резановым, а Резанов публично извинялся перед Крузенштерном.
Взяв у генерал-губернатора почётный караул (2 офицера, барабанщик, 5 солдат) для посла, "Надежда" поплыла в Японию ("Нева" - на Аляску). Корабль прибыл в город Нагасаки 26 сентября 1804 года. Остров Дэдзима служил в то время единственным окном для взаимодействия японцев с западным миром. Русским в гавань японцы запретили входить, и Крузенштерн бросил якорь в заливе. Самому Резанову разрешили сойти на берег, предоставили отличное жильё, но за его пределы выходить было нельзя, и никого к нему не пускали. Велели ждать ответа от императора. Любую еду доставляли по первому требованию, денег не брали. Так продолжалось полгода. В марте прибыл сановник с ответом императора. В ответе было сказано, что посольство он принять не может и торговать с Россией не желает. Вернул назад все подарки и потребовал, чтобы корабль покинул Японию.
Резанов не сдержался, наговорил сановнику дерзостей и потребовал всё это перевести. Договор с Японией заключить не удалось, и экспедиция вернулась в Петропавловск.
В Петропавловске Резанов узнал, что Крузенштерна наградили орденом Св. Анны II степени, а ему пожаловали только табакерку, осыпанную бриллиантами и освободили от дальнейшего участия в первой кругосветной экспедиции, приказав провести инспекцию русских поселений на Аляске.
Прибыв в Ново-Архангельск, Резанов застал русскую колонию в ужасном состоянии. Поселенцы просто вымирали с голоду, так как продукты им доставлялись через всю Сибирь в Охотск, далее морем. На это уходили месяцы, и они приходили испорченными.
Резанов купил у купца Джона Вульфа судно "Юнона", полное продуктов и отдал их поселенцам. Но до весны этих продуктов не хватило бы, поэтому Резанов приказал построить ещё одно судно, "Авось". После постройки отправил эти два судна на юг, в Калифорнию, за продуктами и чтобы установить торговые отношения с испанцами, которым в то время принадлежала Калифорния.
В марте 1806 года "Юнона" пришвартовалась в заливе Сан-Франциско. Испания была союзницей Наполеона, и поэтому отношения с русскими не приветствовались. Но Резанов за шесть недель пребывания совершенно покорил губернатора Верхней Калифорнии Хосе Арильягу и коменданта крепости Хосе Дарио Аргуэльо.
В это время он познакомился с пятнадцатилетней Консепсьон Аргуэльо (Кончитой) - дочерью коменданта Сан-Франциско, что стало основой сюжета поэмы "Авось" поэта А. А. Вознесенского. Через некоторое время он сделал ей предложение руки и сердца. Ему было 42 года.
Как следует из его докладов, он не выглядел человеком, потерявшим голову от любви. Корабельный врач считал, что у него какие-то дипломатические виды. Свидетели событий считали, что и со стороны Кончиты было больше расчёта, чем страсти. Резанов постоянно внушал ей мысль о шикарной жизни в России при императорском дворе. И вскоре она только и мечтала стать женой русского камергера. Родители возили её на исповедь, убеждали к отказу, но решимость её в конце концов всех успокоила. И решили оставить решение за римским престолом, но согласились помолвить молодых.
После этого на "Юнону" стали привозить продукты в таком количестве, что некуда было уже грузить.
Сразу после обручения Резанов отправился назад. Он рассчитывал просить ходатайства императора перед папой Римским о согласии на брак. По его расчётам на это должно было уйти два года. Кончита заверила его, что будет ждать. 11 июня 1806 года Резанов покинул Калифорнию, увозя для русской колонии на Аляске 2156 пудов пшеницы, 351 пуд ячменя, 560 пудов бобовых. Через месяц корабли прибыли в Ново-Архангельск.
Перед отъездом в Петербург Резанов оставил инструкцию Главному правителю русских колоний в Америке А. А. Баранову с идеей создания аграрного поселения в Северной Калифорнии для снабжения Аляски продовольствием. Такое поселение, Росс, было основано в 1812 году и просуществовало до 1841 года.
В сентябре 1806 года Резанов добрался до Охотска. Начиналась осенняя распутица, и ехать дальше было нельзя. Но он отправился по "многотрудному пути верховою ездою". Перебираясь через реки, из-за тонкого льда несколько раз падал в воду. Несколько ночей пришлось провести прямо на снегу. В итоге страшно простудился и пролежал в горячке и беспамятстве 12 дней. Как только очнулся, снова пустился в путь.

По дороге потерял сознание, упал с лошади и сильно ударился головой. Его довезли до Красноярска, где 1 марта 1807 года он и умер. Резанов был похоронен 13 марта на кладбище Воскресенского собора.

Кончита осталась верна Резанову. Согласно легенде, она чуть больше года ходила каждое утро на мыс, садилась на камни и смотрела на океан. Сейчас на этом месте опора моста "Золотые ворота". В 1808 году она узнала о смерти Резанова из письма А. А. Баранова, посланного её отцу. Однако, выйти замуж она больше не пыталась. В конце жизни она ушла в монастырь, где умерла в 1857 году. Похоронена недалеко от Сан-Франциско, в Бениша (Benicia), на кладбище ордена доминиканцев.
На могиле Резанова 16 августа 1831 года был установлен гранитный памятник с надписью: "Лета 1831-го августа 16-го дня воздвигнут сей памятник иждивением Российско-Американской компании в ознаменование незабвенных заслуг оказанных ей действительным камергером Николаем Петровичем Резановым, который возвращаясь из Америки в Россию, скончался в Красноярске 1-го марта 1807-го года, а погребен 13-го числа того же месяца".
В начале 1960-х годов Воскресенский собор был разрушен, а могила командора Резанова утеряна. По некоторым догадкам, останки Резанова были перезахоронены на Троицком кладбище Красноярска.
В 2000 году в Красноярске на предполагаемом месте захоронения Резанова на Троицком кладбище поставили памятник - белый крест, на одной стороне которого написано "Камергер Николай Петрович Резанов. 1764-1807. Я тебя никогда не увижу", а ниже - "Мария де ла Консепсьон Марцела Аргуэлло. 1791-1857. Я тебя никогда не забуду". Шериф города Монтерей развеял над могилой горсть земли с могилы Кончиты. Обратно увёз горсть красноярской земли - для Кончиты.
В августе 2007 года на площади Мира был создан мемориальный комплекс Резанову, включающий в себя памятник и кенотаф - копию надгробного памятника.

Источники:
Википедия
И. Н. Ермолаев. Псковский чиновник Николай Резанов (1764-1807) и его "Юнона и Авось"
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 07.02.2018, 18:31   #601
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Павел Егорович Чистяков


Павел Егорович Чистяков (23 мая (3 июня) 1790 - 1 (13) июля 1851) - русский контр-адмирал. Брат адмирала Петра Чистякова.

25 марта 1799 года Павел Чистяков поступил в Морской кадетский корпус. В 1804 году, будучи ещё кадетом, он был отправлен на фрегате "Венус" в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], где 22 декабря произведён в гардемарины. В 1806 году служил на шебеке "Забияка" в Адриатическом море. В 1807 году участвовал при взятии острова Тенедос и в сражениях с турецким флотом при Дарданеллах и у Афонской горы. После того Чистяков ходил с флотом до Лиссабона, откуда на фрегате "Венус" возвратился в Средиземное море в Палермо. 12 января 1807 года произведен в чин мичмана.
После заключения Тильзитского мира, находящийся в Палермо фрегат был блокирован британской эскадрой, однако 29 декабря 1807 года был сдан сицилийскому правительству и его флаг спущен в виду неприятеля с военными почестями. До апреля 1808 года вместе с другими членами команды фрегата жил в казарме, а затем был отправлен на купеческих судах в Триест. В Триесте поступил на трофейный корабль "Седель-бах" и на следующий год вернулся по суше в Кронштадт. 11 января 1810 года Чистяков был произведён в чин лейтенанта.
В 1812-1819 годах находился в плавании на разных судах в русских и иностранных водах. В 1819-1827 годах состоял при Штурманском училище. 22 марта 1823 года произведён в чин капитан-лейтенанта. 16 сентября 1827 года удостоился Высочайшей аудиенции и был награждён бриллиантовым перстнем за изобретённый им подвижной телеграф для армии.
В 1829-1831 годах командовал 44-пушечным фрегатом "Елизавета", на котором ходил в Балтийском море, потом ходил в Средиземное море и прибыл из Поро в Наполи-ди-Романи, для сдачи привезённого из России груза греческому правительству. На обратном переходе в Поро фрегат выдержал жестокий шторм, от которого потерял все три стеньги. Поставив на фрегате нижние паруса, Чистяков пришёл в Эгину, где английский адмирал Малькольм выразил ему своё восхищение, сказав "со всяким может случиться подобное несчастие в море, но не всякий так деятельно управится со своим фрегатом и не потеряет при этом ни одного человека".
1 января 1830 года произведён в чин капитана 2-го ранга. В 1832 году командовал отрядом гребной флотилии из четырёх канонерских лодок, пяти иол, яхты и бота около Кронштадта. 21 декабря 1832 года Павел Егорович "за беспорочную выслугу" был награждён орденом Св. Георгия 4-й степени. В 1832-1837 годах Павел Егорович командовал 7-м флотским экипажем и 74-пушечным кораблем "Смоленск", с которым был в практических крейсерствах и плаваниях. 22 апреля 1834 года он был произведён в чин капитана 1-го ранга.
6 декабря 1839 года Чистяков был произведён в чин контр-адмирала и назначен командиром 2-й бригады 3-й флотской дивизии. В 1840—1841 годах он состоял членом особого комитета для усиления обороны портов. 7 апреля 1846 года Чистяков был назначен членом общего присутствия морского интендантства.

Похоронен в Большом Кузьмине близ Царского Села.

Источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Старый 08.02.2018, 18:45   #602
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Александр Степанович Маневский


Александр Степанович Маневский (1 августа 1824, Ревель - 3 июля 1884, Санкт-Петербург) - русский контр-адмирал.


Александр Маневский родился в Ревеле в семье чиновника 14-го класса Ревельской инвалидной команды. Родители: отец - Степан Семенович Маневский, мать - Гликерия Яковлевна Маневская. 15 июня 1838 года поступил кадетом в 1-й штурманский полуэкипаж, который окончил 7 апреля 1846 года с производством в чин кондуктора корпуса флотских штурманов.
В течение следующих четырёх лет Маневский ходил по Балтийскому морю и находился в распоряжении Императорского С.-Петербургского яхт-клуба. 23 апреля 1850 года он был произведён в чин прапорщика корпуса штурманов флота и на корвете "Оливуца" перешёл на Дальний Восток, где 11 апреля 1851 года был произведён в поручики с переименованием в чин мичмана и зачислением в 27-й флотский экипаж. Прибыв в Петропавловский порт, он участвовал августе-сентябре в доставке грузов для экспедиции капитана первого ранга [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в зимовье Петровское. Там познакомился с [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
3 июня 1853 года Александр Степанович был произведён в чин лейтенанта и в 1853-1854 годах командовал шхуной "Анадырь" в плаваниях между Петропавловском и устьем реки Камчатка.
Во время Крымской войны Маневский участвовал в обороне Петропавловска, в 1855 году командуя транспортом "Двина" - в эвакуации Петропавловского гарнизона в устье Амура и в перестрелке с неприятелем в заливе Де-Кастри.
11 июня 1856 года был переведён в 8-й флотский экипаж и в сентябре следующего года на транспорте "Двина" вернулся в Кронштадт.
6 января 1858 года Маневский был переведён в Сибирский экипаж, прибыл на Дальний Восток, где командовал лоц-ботом на реке Амур и в заливе Де Кастри. В 1859 году на транспорте "Японец" под командованием капитан-лейтенанта [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и в 1859-1862 годах на транспорте "Байкал" под собственным командованием занимал бранвахтенный пост в заливе Ольги, где занимался обустройством Ольгинского поста. С 21 июня 1861 года по 20 августа 1862 года командовал постом, а 1 января следующего года был произведён в чин капитан-лейтенанта.
31 октября того же года Александр Степанович был переведён на Балтийский флот с назначением командиром канонерской лодки "Лава". 1 января 1871 года он был произведён в чин капитана 2-го ранга, а 9 марта следующего года назначен экипажмейстером С.-Петербургского порта.
25 мая 1873 года Маневский был назначен помощником начальника военно-исправительной тюрьмы Морского ведомства, вскоре занял пост её начальника и находился на этой должности до 19 мая 1880 года, когда был произведён в чин контр-адмирала с увольнением в отставку.

Скончался 3 июля 1884 года в Санкт-Петербурге. Похоронен на Александро-Невском кладбище в Ревеле.
Именем Маневского назван мыс в заливе Ольги и бухта рядом с заливом


Источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Реклама

Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

Старый 08.02.2018, 20:45   #603
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Оливье ван Ноорт


Оливье ван Ноорт (нидерл. Olivier van Noort) (1558 - 22 февраля 1627) - голландский мореплаватель и пират, известный, как первый голландец, совершивший кругосветное путешествие.

Оливье ван Ноорт родился в 1558 году в городе Утрехт, в достаточно небогатой семье, мало связанной с морем. В возрасте примерно двадцати лет он работал в качестве трактирщика в порту родного города, но, увлеченный рассказами о море и далеких странах, принял решение переменить свою жизнь и поступил на службу во флот в качестве матроса. Относительно его путешествий до 1598 года практически ничего неизвестно, однако тот факт, что уже к концу века (в момент назначения главой экспедиции ему было 40 лет) ему доверили командование целой флотилией говорит о большом опыте и успехах на морском поприще.
В начале 1598 года, группой амстердамских и роттердамских купцов во главе с Питером ван Буреном, был разработан проект путешествия. Согласно плану, снаряженная эскадра должна была повторить путь [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в Южные моря и достичь Островов пряностей ([Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]). С учетом непростой политической обстановки кораблям было разрешено нападать на испанские поселения и захватывать их. Более того, в выданных Оливье инструкциях подчеркивалось, что любые действия такого характера одобряются и поддерживаются нидерландским правительством. Таким образом, эта экспедиция должна была послужить двум целям: пресечению испанских торговых сношений с Ост-Индией и одновременно укреплению влияния Республики Соединенных провинций в этом регионе и создание собственного торгового маршрута. Для решения этой проблемы была снаряжена эскадра, состоявшая из четырех кораблей: "Маврициус" ("Mauritius"), военный галеон. Водоизмещение - 270 тонн. Под командованием самого адмирала ван Ноорта. "Фредерик Хендрик" ("Frederik Hendrik"), военный галеон. Водоизмещение - 300 тонн. Под командованием вице-амдирала Якоба Клаасзоон ван Илпендама. "Эндрахт" ("Eendracht"), вспомогательная яхта. Водоизмещение - ок. 150 тонн. Под командованием капитана Питер Эсайсзоон ван Линта. "Хооп" ("Hoop"), вспомогательная яхта. Водоизмещение - ок. 150 тонн.
Всего на четырех кораблях было 250 членов экипажа, то есть по масштабу эта экспедиция была вполне сравнима с первым кругосветным путешествием Магеллана (в которой участвовало 265-280 членов команды на 5 кораблях).
2 июля 1598 года эскадра из 4 кораблей под его командованием отплыла из Роттердама. Первоначально экспедиция отправилась на Туманный Альбион: здесь был нанят лоцман Меллиш, достаточно примечательный персонаж. Он был участником экспедиции известного английского корсара [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], уже проходил через [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и, соответственно, хорошо знал маршрут экспедиции. В Британии корабли экспедиции пробыли достаточно долго, и лишь 24 сентября вышли в открытое море.

Спойлер:
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Корабли экспедиции Оливера ван Ноорта
на обложке первой публикации его рассказа
о кругосветном путешествии
С самого начала Оливье преследовали неудачи. Из-за высокомерного и чрезмерно жесткого поведения вице-адмирала, командира "Фредерика" Якоба Клаасзоон ван Илпендама с его корабля дезертировало несколько человек, похитив при этом две шлюпки. Флот без значительных происшествий следовал вдоль западного побережья Африки, но на острове Принсипи в Гвинейском заливе (к западу от современного Габона), они, неожиданно для себя, прошли первое боевое крещение. Португальцы, первоначально дружелюбно встретившие их, напали на корабли ван Ноорта и убили несколько человек. Потери были тяжелыми, но скорее не из-за числа погибших (их количество не превышало десятка), а из-за их "качества". Во время этого нападения погиб брат адмирала Корнелис Ван-Ноорт и ряд важных офицеров, но главной потерей стала гибель лоцмана Меллиша, который с немалым трудом был нанят в начале путешествия, на знание маршрута и опыт которого руководитель экспедиции очень сильно рассчитывал. Пришедший в ярость Ван-Ноорт высадил на остров практически все доступные силы - 120 человек (остальные должны были охранять корабли) и атаковал португальцев. Враги, однако, оказались готовы к такому развитию событий: ими были воздвигнуты надежные укрепления, и после яростного боя, в которой голландцы потеряли убитыми и ранеными семнадцать человек, ван Ноорт был вынужден отступить, так и не покарав португальцев за их вероломство.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Маршруты португальских торговых судов
(синим) и Манильских галеонов (серым), захват
которых был целью ван Ноорта.
В начале января 1599 года они зашли на остров Аннобон, где пополнили припасы. Продолжая свой путь, эскадра Оливье повернула на запад, в сторону Бразилии. Достигнув её берегов, он бросил якорь в бухте Гунабара (рядом с городом Рио-де-Жанейро). Здесь ему также не оказали теплого приема: португальцы не дали ван Ноорту разрешения сойти на берег, для того, чтобы запастись водой и провиантом. В завязавшейся схватке голландцы потеряли еще одиннадцать человек и были вынуждены покинуть побережье и искать иные пути для пополнения своих припасов. На острове Сан-Себастьян экспедиции удалось пополнить лишь часть запасов и было принято искать остров Святой Елены. Эта попытка не увенчалась успехом: более того, вся экспедиция едва не потерпела крах. В ходе этих поисков, флотилию разметал шторм, и только ценой больших усилий им удалось снова объединиться. Испытывая огромные проблемы с навигацией, ван Ноорт отчаянно метался по Атлантике, пытаясь найти подходящий для зимовки остров, но не нашел его. Зимовать пришлось на острове Санта-Клара, рядом с побережьем Бразилии. Единственным преимуществом этого места были фрукты, которых оказалось достаточно для предупреждения эпидемии цинги.
21 июня ван Ноорт покинул этот остров, бросив тут один из кораблей - "Эндрахт", поскольку для управления им не хватало людей, а также из-за некоторых повреждений, полученных им в ходе плавания. 20 сентября они достигли бухты Пуэрто-Деседао. Там они переименовали корабль "Хооп" в "Эндрахт", и занялись заготовкой воды и провианта, охотясь на морских львов, морских собак и пингвинов. Здесь же произошли их первые столкновения с индейцами, в которых погибло еще три члена экспедиции. Проведя чуть больше месяца в этой бухте, ван Ноорт снова вышел в море, чтобы пройти через Магелланов пролив, которого он достиг только 4 ноября. Здесь он встретил члена предыдущей голландской экспедиции 1598 года - экспедиции адмирала Жака Маху, Себальда де Вирта, командовавшего кораблем "Гелуф" ("Geloof"). Экспедиция Маху также должна была пройти через Магелланов пролив, причем она была масштабнее, чем экспедиция ван Ноорта: в ней участвовало около пятисот человек на пяти кораблях, но адмирал погиб от болезни, а корабли разметало бурей. Себальд хотел присоединиться к Ван Ноорту, но его корабль не был достаточно быстр, и поэтому был вынужден вернуться в Нидерланды.
Проход в ненастную погоду через Магелланов пролив отнял у членов экспедиции невероятно много сил. Команда страдала от голода, из-за нехватки фруктов на кораблях произошла вспышка цинги, росло недовольство и ходили разговоры о мятеже. Чтобы воспрепятствовать росту мятежных настроений, адмирал арестовал и судил Якоба Клаасзона ван Илпендама, бывшего, по его мнению, лидером оппозиционной партии. Суд, состоявшийся на борту "Маврициуса" признал его вину и приговорил его к высадке на необитаемом острове, его место занял бывший командир яхты "Эндрахт" Питер Эсайсзоон ван Линт. Дальнейшая судьба осужденного вице-адмирала неизвестна. Со всеми этими задержками и неурядицами, у ван Ноорта ушло 116 дней на проход через Магелланов пролив - на сто дней больше, чем для той же задачи понадобилось сэру Френсису Дрейку. Таким образом, Тихого океана экспедиция достигла только в феврале-марте 1600 года. К моменту выхода в Тихий океан на кораблях оставалось лишь около половины команды, покинувшей гавань Роттердама - 147 человек.
После выхода в Тихий океан, ван Ноорт потерял контакт с еще одним судном своей эскадры - галеоном "Фредерик Хендрик". Это был действительно тяжелый удар: если потерянный ранее "Эндрахт" был небольшим кораблем, исполнявшим скорее вспомогательные функции, то "Фредерик" был боевым галеоном, по водоизмещению превосходившим даже флагман, "Маврициус". До 12 марта адмирал ожидал этот корабль, но так его и не увидел. "Фредерик" в одиночку отправился на запад, и в 1601 году достиг острова Тернате в Индонезии. Оливье же решил вернуться к выполнению поставленной им задачи: нарушению торговли испанцев. "Маврициус" и сопровождавшая его яхта двинулись на север вдоль побережья Чили. Здесь ему наконец повстречался испанский корабль, который перевозил ценный приз - испанский галеон "Buen Jesus", на котором находилось 10500 фунтов (около 4,5 тонн) золота. Корабль был захвачен, но испанский капитан успел выбросить все золото в море, и команда ван Ноорта осталась ни с чем. По признанию пленных, вице-король Перу Луис де Веласко-и-Кастилья отправил своего племянника Хуана Веласко во главе эскадры к Панаме, куда направлялся ван Ноорт, чтобы жечь и грабить торговые суда. Лоцмана с галеона "Buen Jesus" по имени Хуан Сандоваль, голландцы использовали для перехода через Тихий океан, а когда он перестал быть им нужен - выбросили в море.
28 марта ван Ноорт атаковал порт Вальпараисо, где голландцами было захвачено еще два испанских судна, однако количество захваченных на них ценностей было невелико. В апреле флотилия достигла Кальяо - гавани Лимы. Оливье провел несколько месяцев, вплоть до июля, грабя прибрежные поселения, после чего, опасаясь преследования со стороны испанской сторожевой флотилии, он принял решение идти через Тихий океан на запад. Ван Ноорт был неприятно удивлен тем обстоятельством, что испанские поселения с западного побережья извлекли уроки из нападений Френсиса Дрейка и были готовы к обороне. По этой причине он решил подстеречь Манильские галеоны непосредственно рядом с Филиппинами, которые были важнейшим узловым пунктом в этом маршруте.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Памятник Оливье ван Ноорту
в Утрехте.
В начале сентября он подошел к Марианским островам, а 16 числа - к острову Гуам. Здесь произошло достаточно примечательное происшествие: голландские корабли были окружены несколькими сотнями лодок, наполненных туземцами, которые требовали у европейцев железа, с которым они уже познакомились и которое научились ценить. Один из туземцев даже забрался на корабль голландцев, схватил висевшую на стене рапиру и спрыгнул в воду.
Далее, ван Ноорт отправился к Филиппинам. Изрядно поредевшая команда "Маврициуса" и "Эндрахта" насчитывала всего лишь чуть больше 90 человек. Достигнув Филиппин, голландцы, осознавая свою уязвимость и слабость, пошли на хитрость, выдав себя за французов. И удавалось почти десять дней вводить испанских колонистов в заблуждение, а когда обман раскрылся, возобновили пиратские рейды. Войдя в Манильский залив, голландцы сожгли и разграбили несколько прибрежных деревень, атаковав попавшиеся им на пути испанские, португальские и китайские торговые суда. Генерал-губернатор Филиппин, дон Антонио де Морга организовал для противодействия пиратам, терроризировавшим Манилу, все имевшиеся на островах сухопутные и морские силы. Были наспех снаряжены 2 корабля - галеон "Сан-Диего", флагман, на котором находился сам генерал-губернатор, и превосходивший по всем своим характеристикам сильнейший корабль ван Ноорта "Маврициус" (300-тонное судно, оснащенное 14 пушками, с 450 моряками у де Морга против 270-тонного корабля всего лишь с 65 матросов у ван Ноорта) и вспомогательное судно "Сан-Бартоломе", на котором разместилось 100 моряков и солдат под командованием капитана Хуана де Алькега, также значительно превосходившее в силе "Эндрахт".
14 декабря испанцы нагнали нидерландские корабли. Ван Ноорт немедленно приказал яхте "Эндрахт" возвращаться на родину с копией отчета об экспедиции, а сам остался, для того, чтобы задержать корабли испанской эскадры и дать "Эндрахту" время оторваться от преследователей. В последовавшем сражении голландский корабль был взят испанцами на абордаж, вся верхняя палуба была захвачена но 58 членам экипажа удалось забаррикадироваться в помещениях под верхней палубой. Видя, что его люди колеблются, ван Ноорт схватил факел, и, размахивая им, пригрозил поджечь и взорвать корабль. Вдохновив таком образом своих людей, и испугав испанцев, адмирал вынудил атакующих отступить на борт "Сан-Диего". Испанский корабль был расстрелян голландской артиллерией, утратил маневренность и вскоре затонул, унося с собой жизни почти всего экипажа, а также капитана судна - всего около 350 человек. Стоит заметить, что победители проявили большую жестокость, и не только не помогли утопающим, но кололи их пиками и даже выстрелили по ним из пушки. Голландцы потеряли 5 человек убитыми и 25 ранеными; кроме того, капитал "Сан-Бартоломе", Хуан де Алькега захватил яхту "Эндрахт". Судьба пленных голландцев была незавидна - все 25 пленных были задушены удавкой.
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Памятная табличка, посвященная ван Ноорту.
Накануне нового, 1601 года Оливер ван Ноорт отошел от берегов Филиппин, дал отдых команде на острове Борнео (совр. Калимантан), потом взял на Яве груз пряностей и направился через Индийский океан к мысу Доброй Надежды. Обогнув юг Африки, голландцы пошли через Атлантический океан обратно в Нидерланды. и 26 августа 1601 года благополучно прибыли в Роттердам. Из 248 участников экспедиции домой вернулись лишь 45 человек, но успех экспедиции того стоил: пайщикам этого первого голландского кругосветного плавания досталось почти 60 тонн специй и другого ценного груза, покоившегося в трюмах "Маврициуса".
Кругосветное путешествие ван Ноорта принесла голландским купцам не только весьма ощутимые дивиденды, но и подтолкнуло их к мысли о прибыльности ведения дел в Новом Свете. Во многом, успех этого путешествия предопределил создание в 1602 году Голландской Ост-Индской Компании. К сожалению, о дальнейшей судьбе Оливье ван Ноорта почти ничего не известно. Уже немолодой (ему было уже больше 60 лет), с 1620 по 1626 год он занимал должность коменданта гарнизона в городке Схоонховен. Умер там же 22 февраля 1627 года и был погребен в церкви Св. Варфоломея. В родном городе ван Ноорта в его честь установлены мемориальная доска и памятник.

Источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 08.02.2018, 21:00   #604
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Энрике де Малака


Энрике де Малака - раб, собственником которого был известный португальский мореплаватель [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Возможно, Энрике был первым человеком в истории, который совершил кругосветное плаванье. Также может быть известен под именем Чёрный Энрике (Генри).

Не сохранилось никаких доподлинных свидетельств о биографии Энрике де Малаки. Итальянский историк [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], который наиболее полно описал путешествие Магеллана, пишет, что де Малака был чернокожим рабом, родом с острова [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Само имя Энрике, видимо, было дано рабу при крещении в католическую веру. Вторая часть имени переводится с португальского просто как "из Малакки".
Магеллан купил Чёрного Энрике на рынке рабов в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в 1511 году, забрав его затем в Лиссабон. Энрике сопровождал своего хозяина в кругосветном путешествии в 1521 году. На борту корабля Де Малака выполнял роль переводчика для испанцев.
После смерти Магеллана на острове Мактан, Энрике де Малака покидает корабль экспедиции, командование над которой взял в свои руки заместитель Магеллана - [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. После этого документально подтверждённые следы Энрике теряются.
Вполне вероятно, что первым человеком, обогнувшим земной шар был некто Энрике де Малака. Участник того самого кругосветного плавания Магеллана. Но завершивший свою персональную кругосветку значительно раньше участников экспедиции.
Энрике де Малака - уроженец острова Суматра. Остров расположен рядом с теми самыми Молуккскими островами (Островов пряностей), к которым и собирался Магеллан.
Когда португальцы начали вывозить пряности из Индии, то быстро поняли, что собственно мускатный орех и гвоздика (почки тропического гвоздичного дерева) привозят в Индию с с каких-то загадочных "Островов пряностей". На поиски этих островов была направлена португальская экспедиция, в составе который был Магеллан (тогда еще подданный короля Португалии).
Экспедиция завершилась удачно, а Магеллан купил себе на здешнем невольничьем рынке раба. Раб был чернокожим молодым пареньком с острова Суматра. Магеллан окрестил раба, назвал его Энрике и забрал его с собой в Лиссабон. Затем так же с Магелланом он перебрался в Испанию.
И так, Энрике де Малака уже преодолел половину земного шара. Не собственной воле, но тем не менее.
Затем Энрике де Малака отправляется с Магелланом в экспедицию к Островам пряностей, но уже в западном направлении, обогнув Южную Америку и переплыв Тихий океан. В ходе экспедиции Магеллан погибает, а Энрике де Малака, услыхав на одном из островов родную речь, попросту сбегает с корабля, дабы добраться до родного острова.
Конечно, не факт, что Энрике де Малака добрался до родного острова. Те же португальцы могли его пленить, купцы захватить в рабство. Но человек он был к тому времени бывалый, владел испанским и португальскими языками, а так же местными наречиями. При этом, по сути это простой дикарь, за 10 лет побывавший в наиболее развитых на тот момент странах (Португалия и Испания), переплывший все океаны, служивший самому Фернану Магеллану и в конце концов вернувшийся назад в свое племя. С огромным багажом знаний, впечатлений и историй.


Источник:
Википедия
__________________

Последний раз редактировалось CLIPER; 08.02.2018 в 23:04.
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 08.02.2018, 21:25   #605
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Александр Адольфович Этолин


Александр Адольфович Этолин (1841 - 1901) - русский офицер Российского императорского флота, участник экспедиции русского флота к берегам Северной Америки в 1863 году, исследователь вод Тихого океана, участник манзовской войны.

Александр Адольфович родился в 1841 году в Финляндии в семье главного правителя Русско-Американской компании (РАК), будущего контр-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и Этолины Маргареты Хедвиги Йоханны. Часть детства провёл в Ново-Архангельске (ныне Ситка).
В 1857 году определён юнкером в 8-й флотский экипаж. В 1861 году в чине мичмана на корвете "Богатырь" совершил в переход на Дальний Восток.
В 1863 году также на корвете "Богатырь" под командованием капитан-лейтенанта П. А. Чебышёва посетил Северо-Американские Соединённые Штаты (САСШ) в ходе экспедиции русского флота в составе эскадры контр-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Во время пребывания в Сан-Франциско, А. А. Этолин сдружился с гардемарином [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], оба офицера брали частные уроки английского языка у Кэйт Сэфридж, молодой дочери командира американской военно-морской базы Мэр-Айленд. Оба молодых человека прониклись любовью к своей учительнице, и после отбытия писали ей романтические письма из России.
Прибыв на Дальний Восток России Александр Адольфович был назначен командиром шхуны "Алеут" 16 июля 1866 года. Со шхуной побывал в империи Цин и Японии, а также выполнял рейсы между вновь образованными постами на побережье Тихого океана.
С открытием навигации 1867 года лейтенант Александр Адольфович отправился на "Алеуте" с партией К. С. Старицкого для исследований к южным гаваням Приморья и в Николаевск (ныне Николаевск-на-Амуре). В ходе исследования левого берега Амурского залива, Александр Адольфович нашёл уголь хорошего качества вблизи почтового поста Речной (ныне Тавричанка). Возвращаясь из Николаевска во Владивосток, 3 сентября шхуна подошла к острову Аскольд, где были обнаружены хунхузы, промывавшие золото. На берег со шхуны было высажено 15 матросов, которые обнаружили до 500 китайских старателей. По требованию А. А. Этолина у хунхузов было конфисковано около 5 фунтов (примерно 2,25 кг) золота.

Спойлер:
19 апреля 1868 года Александр Адольфович вновь привёл "Алеут" к Аскольду, где опять были обнаружены незаконные старатели под предводительством манза Ли Гуя. Для пресечения их деятельности, А. А. Этолин возглавил отряд из 20 человек и отправился к берегу на трёх шлюпках. Но по высадившимся морякам был открыт огонь из засады, при этом было убито трое матросов, а подпоручик Петрович, врач Кюзель и восемь нижних чинов получили ранения разной степени тяжести. Далее, вернувшись на шхуну, А. А. Этолин организовал на острове охранный пост "Стрелецкий" под начальством артиллерии поручика Н. Н. Каблукова, блокаду острова и крейсеровал между Аскольдом, Путятином и мысом Майделя. В ночь на 26 апреля, под покровом тумана на остров прибыло около 1000 хунхузов атаковавших пост "Стрелецкий", при этом был убит караульный, и пленён постовой фельдшер, после чего сам пост был сожжён. Утром А. А. Этолин снял всех выживших и ушёл во Владивосток за подкреплением и на доклад начальнику поста Владивосток майору А. А. Горяинову. Так как А. А. Горяинов затягивал с распоряжениями касательно хунхузов, что привело к сожжению деревни Шкотовка, подполковник Я. В. Дьяченко назначил А. А. Этолина временно исполнять должность начальника Владивостокского поста (начальник всех морских и сухопутных сил во Владивостоке) вместо Горяинова, параллельно совмещая должность командира шхуны "Алеут". После назначения, Александр Адольфович организовал оборону Владивостока на трёх прилегающих к посту высотах под командованием штабс-капитана Буяковича, и 1 мая на шхуне доставил отряд Я. В. Дьяченко к острову и вернулся во Владивосток для отражения возможной атаки. 7 июня А. А. Этолин получил распоряжение от военного губернатора Приморской области И. В. Фуругельма относительно мер против манз: "Первое: манз, взятых с оружием в руках, манз участвующих или подозрительных в мятеже, отправлять под конвоем в приморский пункт, где особая комиссия будет разбирать степень их виновности и виновных передавать китайским властям. Второе: мирных манз не трогать и оставлять в фанзах впредь до особых распоряжений". Организованные обыски у манз выявили незаконное оружие, взрывчатые фейерверки, два пуда свинца, штуцер и золото. Вскоре подошедшие отряды хунхузов к Владивостоку встретили сопротивление, и стали уходить по реке Даубихе, но их перехватил отряд подполковника Маркова.
Также в 1868 году, в июле месяце, А. А. Этолин исполняя должность командира поста Владивосток подписал прошение об утверждении факта покупки участка земли у китайца Ли Тин Сина купцом I гильдии Г. И. Кунстом, позже на этом месте был построен торговый дом Кунста и Альберса. 5 августа А. А. Этолин был утверждён на постоянную должность командира поста Владивосток (в современном понимании глава городской администрации), а шхуну передал под командование лейтенанта В. М. Лаврова. За свои действия лейтенант А. А. Этолин был награждён золотым оружием "За храбрость", орденом Святого Владимира IV степени и произведён в очередное звание. В последующем, боевые действия против хунхузов в истории стали называться манзовская война.
В 1871 году А. А. Этолин был переведён на Балтику, куда вызвал свою возлюбленную из Америки Кэти Сэфридж. Александр и Кэйт сыграли свадьбу 22 февраля 1872 года в Джорджтауне, после чего вернулись в Россию.
В конце 1873 года капитан-лейтенант Александр Адольфович Этолин и купец Густав Густавович Тальквист организовали специальное Товарищество на вере, и в декабре стали подрядчиками на строительство конно-железной дороги в Казани. В 1875 году данная дорога соединила пристани с городом, также ими была запущена конно-железная линия по центральным улицам города (Проломной, Воскресенской и т.д.).
После вновь вернулся во Владивосток, где пробыл до 1880 года.

Александр Адольфович умер в 1901 году, его жена Кейт пережила своего супруга на 24 года и умерла 2 марта 1925 года в родовом имении Этолиных в Гельсингфорсе (ныне Хельсинки).

Источники:
Википедия
В. Пак. Земля вольной надежды. - Владивосток, 2011.
__________________

Последний раз редактировалось CLIPER; 08.02.2018 в 23:20.
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 08.02.2018, 21:49   #606
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Чарльз Уилкс


Чарльз Уилкс (англ. Charles Wilkes, 3 апреля 1798, Нью-Йорк - 8 февраля 1877, Вашингтон (округ Колумбия)) - американский морской офицер и исследователь. Руководил Американской исследовательской экспедицией в 1838-1842 годах. Стал участником дипломатического конфликта между США и Великобританией в 1861 году, связанного с захватом почтового парома "Trent".

Чарльз Уилкс родился 3 апреля 1798 года, в Нью-Йорке. Сын Джона де Понтье (John De Ponthieu) и Мэри Сетон Уилкс (Mary Seton Wilkes). Был внучатым племянником знаменитейшего лондонского радикала Джона Уилкса. Мать Чарльза умерла, когда ему было три года. С 1802 года он воспитывался своей теткой, обращённой католичкой Елизаветой Анной Сетон, первой родившейся в США женщиной, которая была канонизирована католической церковью. Когда Елизавета в 1803 году овдовела, оставшись с пятью детьми на руках, Чарльз был отправлен в интернат, после которого он поступает в Колумбийский колледж (ныне Колумбийский университет).
Получив хорошие знания по математике и навигации с 1815 по 1817 год плавал на торговых судах. 1 января 1818 года поступает на службу в ВМС США в звании гардемарина. Начал обучение на линейном кораблее "Индепенденс", затем на фрегате "Гуирьер" совершает круиз по Балтике и Средиземному морю. После двухмесячной службы на корабле "Вашингтон" (март-май 1821), получает назначение на линейный корабль "Франклин", на котором отправляется в путешествие по Южной Америке. Во время этой поездки Уилкс короткое время командует посыльным судном "Франклина" - "Уотервич"», после чего, 3 марта 1823 года ему поручают взять под командование торговое судно "Окейн", на время его следования в Бостон. Прибыв в Бостон 15 октября, он пишет рапорт в Вашингтон, в котором говорит, что готов к выполнению своего долга на военно-полевом суде над капитаном Стюартом, его бывшим командиром с "Франклина"
16 апреля 1826 года Уилкс женится на Джейн Джеффри Ренуик (Jane Jeffrey Renwick). В этом браке у него родилось четверо детей: Джон (1827-1908), Джейн (1829 - ?), Эдмунд (1832-1854) и Элиза (1838-1908). 28 апреля 1826 года Уилкс был произведен в лейтенанты. В марте 1827 года он подает просьбу о переводе на гидрографическую службу, однако в июле 1828 отзывает своё прошение, приняв предложение участвовать в подготовке Национальной научно-исследовательской экспедиции. Так он впервые сталкивается с путешествием, которое впоследствии прославит его на весь мир. Тогда Уилкс ещё не подозревал, что подготовка этого плавания растянется почти на 10 лет и, в конце концов, он не просто примет в нём участие, но и возглавит его. Этой же осенью его перевели в Нью-Йорк, где он занимался обеспечением экспедиции инструментами.
В апреле 1830 года Уилкс возвращается на морскую службу. Получив назначение на шлюп "Бостон", он совершает на нём плавание по [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. 15 ноября того же года его переводят на судно "Фэрфилд". Уилкс прослужил на нём до мая 1831 года, после чего был отправлен домой ожидать дальнейших распоряжений. В октябре 1832 года возвращается к активной работе в составе команды, занимавшейся составлением карты залива Наррагансетт. В этот период Уилкс познакомился с основателем Береговой геодезической службы США (U.S. Coast Survey) Фердинандом Рудольфом Хасслером (Ferdinand Rudolph Hassler), у которого многому научился. В феврале 1833 года Уилкс возглавил Картографический департамент ВМС (Depot of Charts and Instruments). В августе 1836 года во главе комиссии отправляется в Европу, чтобы приобрести научные приборы для Национальной научно-исследовательской экспедиции. В марте 1837 года Уилкс получил предложение Министра ВМС Малона Дикерсона (Mahlon Dickerson) занять пост в астрономическом ведомстве. Осенью того же года участвовал в океанографических съемках побережья Южной Каролины.
В первой трети XIX века у США, едва оправившихся от войны с Англией, было слишком много экономических и социальных проблем, чтобы сосредоточиться на таких отвлеченных и затратных вещах как научные открытия. Наука была в основном уделом любителей, занимавшихся ей на досуге за свой собственный счет. Однако уже к началу 1830-х годов в стране назревает необходимость в снаряжении большой научно-исследовательской экспедиции. Таким образом молодое амбициозное государство надеялось, по словам историка и биографа Натаниэля Филбрика "усеять своими флагами весь мир", в буквальном смысле расширить свои границы. Дипломатическое присутствие на всей территории Тихого океана поднимало престиж страны на международной арене. К тому же такое предприятие должно было принести мировую славу американской науке и поставить США в один ряд с другими научно развитыми державами. С другой стороны на территории самих США было достаточно много неисследованных мест, требовавших изучения, а торговцам и китобоям необходимы были карты морских маршрутов.


Источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 10.02.2018, 15:15   #607
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Василий Алексеевич Ртищев


Василий Алексеевич Ртищев (1705-1780) - мореплаватель, офицер российского императорского флота, участник Великой Северной экспедиции, Второй Камчатской экспедиции, исследователь Охотского моря, капитан 3 ранга.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Герб дворянского рода Ртищевых
Василий Алексеевич Ртищев родился в 1705 году в деревне Кутуково, Каширского уезда Тульской губернии (ныне Ясногорский район Тульской области). Представитель мелкопоместного дворянского рода Ртищевых.
В 1720 году поступил в Академию морской гвардии в Санкт-Петербурге. Во время учёбы Василий Ртищев "за босотою… во учение не ходил и кормился разными работами".
С 1726 года проходил практику в качестве штурманского ученика на судах Балтийского флота. 15 января 1730 года был произведён в подштурманы, служил на кораблях, знал портовую службу и кораблестроение.
В 1733 году был произведён в штурманы и включён в состав Великой Северной экспедиции. 23 октября 1734 года прибыл в Якутск и назначен штурманом бота "Иркутск". В 1735 году бот под командованием лейтенанта П. Ласиниуса вышел в плавание, имея задачей пройти из Якутска по реке Лене и далее морем через Берингов пролив на Камчатку. 14 августа бот был остановлен льдами и зашёл в губу Буор-Хая в южной части моря Лаптевых в устье реки Хараулах, где 18 августа остановился на зимовку. Во время зимовки умерли от цинги 36 человек команды, в том числе командир отряда - П. Ласиниус, который скончался первым. Ртищев принял командование отрядом. Весной 1736 года новый начальник Ленско-Колымского отряда экспедиции Д. Я. Лаптев направил группу 14 человек во главе с подштурманом М. Щербининым для спасения оставшихся в живых 9 человек, в том числе Ртищева, который будучи больным цингой составил карту низовий рек Лены и Уды. Спасённые летом 1736 году были доставлены в Якутск.
С 1737 года Ртищев находился в Охотске в команде М. П. Шпанберга, занимаясь хозяйственными делами и составлением карт. Затем служил в отряде [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В 1738 году был произведён в штурманы.
С 1739 года командовал галиотом "Охотск". 8 сентября 1739 года галиот "Охотск" вместе с пакетботами "Святой Пётр" и "Святой Павел" и дубель-шлюпкой "Надежда" вышли в море и раздельно добрались до Большерецка. Ртищев вместе с командой "Охотска" остался на зимовку, а другие суда направились в Авачинскую губу. В 1741 году был произведён в мичманы.
В 1741-1742 годах Ртищев участвовал в плавании к Курильским островам, произвёл съёмку части берегов Охотского моря, составил карту Шантарских островов и восточного берега острова Сахалина.
После окончания Великой Северной экспедиции Ртищев служил в Охотске. В 1751 году произведён в лейтенанты, а в 1754 году - в капитан-лейтенанты. В 1758 году был произведён в капитаны 3 ранга. С 1760 по 1764 годы был командиром Охотского порта, с 1764 года - помощником командира пота по морской части.
В 1776 году вернулся в Санкт-Петербург и подал прошение об отставке. Умер Василий Алексеевич Ртищев в 1780 году.

Память
В честь В. А. Ртищева названа река на острове Сахалин.

Источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 10.02.2018, 15:55   #608
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Иполито де Бушар


Иполито де Бушар (исп. Hipolito de Bouchard , 15 января 1780 или 1783, Борм-ле-Мимоза - 4 января 1837, Перу) - французский и аргентинский моряк и корсар на службе Аргентины, Чили и Перу.

Участник войны за независимость Аргентины. На второй родине почитается как герой и патриот; несколько объектов названы в его честь. Иполито Бушар стал первым аргентинцем, совершившим кругосветное плавание.
Родился в небольшой деревушке Борм-ле-Мимоза близ Сен-Тропе. Служил во французском флоте. Разочаровавшись во Французской революции, в 1809 году уехал в Ла-Плату. С началом Майской революции поступил на службу в ряды недавно образовавшегося флота патриотов под командованием Хуана Баутисты Азопардо. В 1812 году присоединился к сформированному Хосе де Сан-Мартином полку конных гренадеров.
12 сентября 1815 получил под своё командование корвет "Алькон" (исп. Halcon - сокол). Во время тихоокеанской кампании эскадры аргентинских кораблей под командованием аргентинского адмирала ирландского происхождения Уильяма Брауна, совершил нападение на испанские колонии Чили и Перу. Блокировал порт Манила, испанские Филиппины. В Королевстве Гавайи установил контакт с местным правителем, королём Камеамеа I. Далее, силы Бушара заняли Монтерей в испанской Калифорнии (вице-королевство Новая Испания). Подняв там национальный флаг, аргентинцы некоторое время требовали передачи территории будущего штата США Аргентине. По пути в Аргентину Бушар совершил налёт на испанские порты в Центральной Америке.

Некоторыми историками, к примеру Мигелем Анхелем де Марко, считается, что бело-голубые флаги стран Центральной Америки (Соединённые Провинции Центральной Америки и государства образовавшиеся на их месте) созданы под влиянием аргентинского флага, находившегося на борту кораблей Иполито Бушара.


Источник:
Википедия
__________________

Последний раз редактировалось CLIPER; 10.02.2018 в 20:22.
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 10.02.2018, 15:56   #609
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Андрей Иванович Великопольский


Андрей Иванович Великопольский (выч. 1704 - после 1760 года) - мореплаватель, офицер российского императорского флота, участник Великой Северной экспедиции, капитан 3 ранга.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Герб дворянского рода Великопольских
Андрей Иванович Великопольский родился в 1704 году. Представитель мелкопоместного дворянского рода Великопольских.
В 1721 году поступил в Академию Морской гвардии в Санкт-Петербурге. В академии обучался "плоской навигации", практику проходил на Балтике в звании штурманского ученика.
В ноябре 1731 года А. И. Великопольский, проходя "экзаменацию", сдал экзамен на звание подштурмана экзаменационной комиссии, членами которой в то время состояли [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], Питер Ласиниус и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Комиссия вынесла решение: штурманский ученик Великопольский науки знает, "обсервовывать высоту Солнца и карты составлять умеет" и поэтому, "по общему нашему мнению, достоин быть подштурманом".
В звание подштурмана Андрей Великопольский был произведён в 1733 году, и в том же году был назначен в Великую Северную экспедицию в Двинско-Обский отряд лейтенанта С. В. Муравьева. Отряд имел целью проведение исследований и съёмки северного берега, простиравшегося от устья Печоры до устья Оби. Подштурман А. И. Великопольский был назначен в экспедицию вместо подштурмана Андреева, который был отстранён от занимаемой должности "за неискусство".
В 1734 году на двух кочах "Экспедицион" и "Обь" отряд прошёл через Белое и Баренцево моря и вышел через пролив Югорский Шар в Карское море к Шарановым Кошкам - островам у западного берега полуострова Ямал. Членам экспедиции удалось произвести съёмку обоих берегов Югорского Шара, частей Байдарацкой губы Карского моря и западного побережья полуострова Ямал.
Летом 1736 года Великопольский участвовал в экспедиции, состоящей из двух ботов "Первый" (под командованием [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]) и "Второй" (под командованием лейтенанта [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]). Экспедиция прошла от Долгого Острова в Баренцевом море через пролив Югорский Шар к низовью реки Кара. 14 сентября 1736 года для охраны судов, оставленных на зимовку, была создана команда из 10 человек во главе со штурманом А. Великопольским.
Летом 1737 года оба бота прошли от реки Кара в устье Оби через пролив между полуостровом Ямал и Белым островом (ныне ? пролив Малыгина). В результате плаваний отряда Малыгина, в которых участвовал Великопольский, были впервые составлены описание и карта побережья Северного Ледовитого океана от реки Печоры до Оби.
1 января 1738 года за камчатскую экспедицию был определен в штурманы. В том же году на основе жалоб местных жителей и подчинённых вместо С. В. Муравьёва командиром Двинско-Обского отряда был назначен Степан Гаврилович Малыгин. Великопольский же, по указу, был отправлен в Пустозерск для дачи показаний по делу лейтенантов Муравьева и Павлова, которые поссорились друг с другом и с подчинёнными. Впоследствии они были разжалованы в матросы.
В 1739 году Великопольский вернулся в Санкт-Петербург. Продолжал службу на Балтийском флоте. 3 декабря 1741 года был произведён в мичманы.
С 1747 по 1749 год был командиром лоц-галиота "Штурман", который обеспечивал почтовое сообщение между Кронштадтом и Любеком.
3 октября 1751 года был произведён в лейтенанты, а 18 марта 1756 года - в капитан-лейтенанты. 16 августа 1760 года Великопольскому было присвоено звание капитана 3 ранга.

Дальнейшая судьба неизвестна.

Источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 10.02.2018, 21:01   #610
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Джон Клементс Викем


Джон Клементс Викем (англ. John Clements Wickham, 21 ноября 1798 - 6 января 1864) - офицер военно-морского флота Великобритании, судья, администратор. В звании лейтенанта служил на гидрографическом корабле Бигль, во время его второго плавания, в котором принял участие Чарльз Дарвин. В 1837-1841 годах - капитан "Бигля".

Джон Клементс Викем родился в семье офицера Королевского флота Самуэля Викема, который на стороне Британии участвовал в войне за независимость Соединённых Штатов. После поражения королевских сил он покинул Америку и поселился в Шотландии. 16 июня 1795 года Самуэль Викем женился на Эллен Сюзен Нейлор. Джон Викем родился 21 ноября 1798 года, в Лейте.
21 февраля 1812 года Джон Клементс Викем поступил на Королевский флот. В 1815 году в должности мичмана был назначен на корабль "Соловей", а в 1818 году переведён на корабль "Гиперион". В 1819 году сдал экзамен на чин лейтенанта.
В 1825 году Джон Викем получил назначение вторым лейтенантом на гидрографический корабль "Адвенчур", которым командовал [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], сын третьего губернатора Нового Южного Уэльса Филиппа Джидли Кинга. "Адвенчур" и другой корабль экспедиции "Бигль" были направлены в южные воды для обследования берегов южной части Южной Америки и Огненной Земли.
В 1831 году Викем в качестве 1-го лейтенанта был переведён на "Бигль", который под командованием капитана [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], должен был завершить исследования Патагонии и Огненной Земли, а затем обследовать побережье Чили и Перу. Дальнейший путь экспедиции лежал в Тихий океан к Галапагосским островам, Таити, Западное Самоа, Фиджи и Новой Зеландии. Именно в этой экспедиции принял участие молодой натуралист Чарльз Дарвин.
После захода в Австралию, "Бигль" пересёк Индийский океан с заходом на Кокосовые острова и Маврикий. В Атлантическом океане экспедиция посетила остров Святой Елены, острова Вознесения. Баию на побережье Южной Америки и Пернамбуку. Экспедиция вернулась в Англию в 1836 году.
10 января 1837 года он был повышен в звании до капитана и назначен командиром "Бигля" в новой гидрографической экспедиции, которая отправлялась для описания побережья Австралии. Лейтенантом на "Бигль" в этой экспедиции был назначен [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], товарищ Викема по двум первым плаваниям "Бигля".
В 1841 году из-за болезни Викем подал в отставку. Командование "Биглем" было передано лейтенанту Стоксу, который продолжил исследования у берегов Новой Зеландии и в 1843 году завершил путешествие.
После ухода в отставку Джон Викем поселился в Австралии, в штате Новый Южный Уэльс (ныне Квинсленд). Здесь он получил должность полицейского судьи, которую занимал до назначения государственным представителем в Мортон-Бей в 1853 году.
В 1859 году Викем подал в отставку и, покинув Австралию, поселился на юге Франции, в Биаррице. Здесь в 1864 году Джон Клементс Викем умер.


Источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 10.02.2018, 21:15   #611
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Андрей Карлович Деливрон


Андрей Карлович Деливрон (де Ливрон) (14 августа 1840, Гельсинфорс - после 1895) - русский морской офицер, кругосветный мореплаватель.

Андрей де Ливрон родился в семье морского офицера и 4 сентября 1852 года был зачислен в Морской кадетский корпус. После производства 21 августа 1856 года в чин гардемарина он плавал на фрегате "Смелый" в Балтийском море и на винтовом корабле "Ретвизан" совершил в 1858-1859 годах заграничное плавание.
11 мая 1859 года де Ливрон был произведен в чин мичмана и в 1860-1865 годах совершил кругосветное плавание на корветах "Калевала", "Богатырь" и клипере "Гайдамак". 8 июля 1863 года он был произведен в чин лейтенанта, а по возвращению на родину, 26 июля 1865 года был награждён орденом Св. Станислава 3-й степени. Позже Де-Ливрон критично оценил подобные корабли - назвав их "игрушечными клиперами" и отметил что, "они походили скорее на рейдовые яхточки, чем на океанские суда… Трудно поверить, что вся эта мелкая дрянь побывала в свое время на Амуре и делала большие океанские переходы, поскольку размеры этих маленьких клиперочков совсем не соответствовали их серьезному плаванию".
В 1866 года Андрей Карлович служил на броненосной батарее "Не тронь меня", а в 1868-1870 годах на броненосном фрегате "Петропавловск" в должности флаг-офицера при начальнике броненосной эскадры вице-адмирале [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. 1 января 1870 года де Ливрон был награждён орденом Св. Анны 3-й степени.
11 марта 1872 года Андрей Карлович был назначен старшим офицером корвета "Аскольд", а 16 апреля того же года - старшим офицером броненосной лодки "Чародейка". 1 января 1873 года он был награждён орденом Св. Станислава 2-й степени.
1 января 1874 года де Ливрон был произведен в чин капитан-лейтенанта, а 14 октября того же года был откомандирован в Астраханскую губернию для отбора призывников во флот. По возвращении в следующем году из командировки он вернулся на должность старшего офицера броненосной лодки "Чародейка" и в течение последующих двух лет плавал в Балтийском море. 16 апреля 1877 года Андрей Карлович был назначен командиром миноносца "Взрыв" и командовал им в течение трех лет, за что 1 января 1880 года был награждён орденом Св. Владимира 4-й степени.
8 января 1880 года Андрей Карлович был назначен командиром клипера "Стрелок", на котором 24 июня того же года вышел в кругосветное плавание. Клипер прошел Индийский океан, посетил многие порты Ост-Индии и Индокитая. В китайских и японских водах, в составе Тихоокеанской эскадры, судно находилось более семи месяцев. Затем клипер охранял русские промыслы в Беринговом море, где одна из бухт позднее была названа именем корабля. В 1881 году де Ливрон и экипаж "Стрелка" участвовал в поисках американской яхты "Жаннетта" полярной экспедиции [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В апреле 1882 года Андрей Карлович получил приказ о возвращении домой. За отличие он был награждён 1 января следующего года орденом Св. Анны 2-й степени.
После возвращения на родину, де Ливрон был произведен 26 февраля 1883 года в чин капитана 2-го ранга с назначением командиром монитора "Броненосец" и в течение последующих трех с половиной лет командовал им в плаваниях в Финском заливе.
1 января 1887 года Андрей Карлович был произведен в чин капитана 1-го ранга, а с 8 мая 1889 года командовал броненосным фрегатом "Адмирал Лазарев". 15 апреля 1891 года он был назначен директором Лондонского маяка в Финском заливе и исполнял обязанности лоц-командира общества Кронштадтских лоцманов, за что 1 января следующего года был награждён орденом Св. Владимира 3-й степени.
В 1895 года, по достижении предельного возраста, Андрей Карлович был уволен со службы с мундиром и пенсией. Дальнейшая его судьба не известна.

Семья
26 октября 1879 года Андрей Карлович женился на Александре Ивановне Пароменской. В браке родилось четверо детей: Андрей, Татьяна, Наталья, Екатерина.

Память
В его честь назван мыс в заливе Петра Великого Японского моря.


Источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 11.02.2018, 18:54   #612
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Христиан Якобсен Дракенберг


Христиан Якобсен Дракенберг(норв. Christian Jacobsen Drakenberg 18 ноября 1626 (?) - 9 октября 1772) полулегендарный датский моряк норвежского происхождения.

Христиан Якобсен Дракенберг родился на ферме Бломсхольм, приход Скее (норв. Skee) в Бохуслене (до 1658 Норвегия) 18 ноября 1626, умер в Орхусе 9 октября 1772.
По словам Дракенберга, его родителями были капитан Якоб Дракенберг и Элизабет Маргрете Юуль. В восемь лет он пришел в дом своего дяди, который был капитаном в Голландии. В 12 лет он выходит в море, и с этого времени началась его жизнь моряка. Он утверждал, что был унтер-офицером, затем боцманом Военно-морских сил Дании, и участвовал в этом качестве в войнах против Швеции 1657-58 и 1675-79, которые вели Фредерик III, Кристиан V и Фредерик IV. Между этими войнами он был морским торговцем.
Во время поездки в Испанию в 1694 году, он был захвачен пиратами из Алжира и был у них рабом в течение десяти лет, а затем - после того, как его продали - в течение пяти лет в качестве прислуги у богатого еврея в Алеппо. В 1710 году ему удалось, вместе с пятью другими рабами, бежать на Мальту в шлюпке. Когда он пришел в Бордо, то узнал, что Союз Дания-Норвегия был в состоянии войны со Швецией, поэтому он поспешил на север, чтобы принять в ней участие. В 1712 году он был не в ладах с капитаном Петером Весселем, (позднее получившим благородное имя Торденшельд), потому что 85-летний Дракенберг не снял шляпу перед офицером. Вессель вытащил шпагу и нанес Дракенбергу пару ударов, после чего Дракенбергу удалось вырвать меч из рук Весселя и бросить его на крышу. За это он получил кратковременный арест на судне Весселя.
К 100 летию у Дракенберга потемнели волосы и прорезались новые зубы. В 1732 году Дракенберг отправился пешком в Норвегию, чтобы получить доказательство своего возраста. От священника прихода Скее он получил копию протокола, удостоверяющего дату его рождения. Тогда ему было, вероятно, полные 105 лет. Король Дании Кристиан VI узнал о возрасте Дракенберга, и о том, что он служил Союзу Дания-Норвегия на трех войнах. В 1735 году он был приглашен в замок Фреденсборг. Кристиан VI предоставил ему пожизненную ежегодную пенсию в 70 талеров.
Два года спустя, 27 июля 1737, Дракенберг женится на 60-летней вдове, Марен Мишельсдаттер Багге (ок. 1677 - ок. 1740).
Когда через несколько лет она умерла, Дракенберг продолжал ухаживать как за старыми вдовами, так и за молодыми девушками, но получал отказ.
В 1760 году Дракенберг переехал в Орхус и поселился в Каренс Йенсдаттер в Фискергаде (Fiskergade) 82.
В Орхусе он умер и его мумия до 1840 года была на всеобщем обозрении в Чапел Лауридс Ебб (Laurids Ebb) в Орхусском соборе. Поскольку консорт-королева Каролина Амалия во время визита в собор потребовала, чтобы он был похоронен, мумия была перенесена в склеп церкви. При восстановлении Орхусского собора в 1998 году не удалось, однако, найти останки Дракенберга или его гроб.

Спойлер:
Группа исследователей геронтолога Пиа Фромхольт из Центра геронтопсихологии в Орхусе надеялась, что мумия Пила остается в склепе, чтобы они могли изучить её подробнее. Так как им не повезло с этим, они попытались найти одну или несколько из отливок, сделанных Джонсоном. Они искали в нескольких музеях, но без успеха. В одном датском музее, однако, допускают, что бюст когда-то был, но с тех пор исчез. В итоге, в феврале 1999 года одна копия была найдена в музее Стремштадта в Швеции.
Подробные исследования гипсовых масок Дракенберга показали, что они сделаны с умершего человека, но сравнение с двумя прижизненными портретами, Карла Густава Пило, (1741), и Могенса Тране (1758), не смогло подтвердить или опровергнуть, действительно ли отпечатки Пила сделаны с мумии. Однако, примечательно, что отпечаток не показывает ничего общего с бородой, а на обоих портретах Дракенберг имеет большую бороду.
В церковных книгах прихода Скее или в другом месте не удалось найти записи о родителях Дракенберга. Он, как утверждается, в 1626 году были крещен священником по имени Питер Йохансен Вюнстен, но так и не удалось найти этому доказательств. Также не удалось найти следы священника, Корнелиуса Николая, который в 1732 сделал копию протокола, удостоверяющего дату его рождения.
Многие современные описания Дракенберга, включая Шведскую Википедию, основывались на сборнике коротких рассказов Salmonsens konversationsleksikon (1915-1930). Сама фамилия Дракенберг может читаться как "Гора селезней". По-видимому, Дракенберг, как и многие другие неподтверждённые долгожители, прожил на несколько десятилетий меньше. Вероятный год рождения Дракенберга 1665-1670.

Источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 11.02.2018, 18:55   #613
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Сергей Петрович Тыртов


Сергей Петрович Тыртов (1839-1903) - русский вице-адмирал.

После смерти отца, отставного флотского офицера, 9 января 1850 года он был зачислен в морскую роту Александровского кадетского корпуса для малолетних детей, а 31 августа того же года переведён в Морской кадетский корпус, откуда 1 мая 1854 года выпущен в чине гардемарина. В 1855 году участвовал в обороне Кронштадта на канонерской лодке "Осетр"; 14 мая 1856 года был произведён в чин мичмана и назначен в 3-й флотский экипаж; 17 апреля 1862 года произведён в чин лейтенанта.
Совершил ряд плаваний: 5 января 1863 года был назначен старшим офицером парусно-винтового клипера "Разбойник", 14 сентября того же года - старшим офицером парусно-винтового корвета "Новик", на котором участвовал в экспедиции к берегам Америки; 6 мая 1866 года на корвете "Богатырь" вернулся из кругосветного плавания в Кронштадт и в том же году был награждён орденом Св. Владимира 4-й степени; в 1868-1871 годах служил в должности старшего офицера монитора "Ураган" броненосной эскадры Балтийского флота, 13 февраля 1871 года назначен старшим офицером броненосной батареи «Не тронь меня», а 1 января 1872 года произведён в чин капитан-лейтенанта.
22 января 1873 года назначен командиром клипера "Гайдамак" на котором в течение пяти лет плавал в дальневосточных водах. В июле-августе 1875 года участвовал в гидрографических работах в Анадырском заливе и в первой описи бухты Провидения. Затем Тыртов обеспечивал работы лейтенанта М. Л. Онацевича по хронометрической связи пунктов побережья Японского моря с японскими и китайскими портами. 1 января 1876 года был награждён орденом Св. Анны 2-й степени.
После возвращения в Кронштадт, 18 июля 1879 года Тыртов был произведен в чин капитана 2-го ранга. 30 августа 1883 года назначен командиром броненосного фрегата "Генерал-адмирал" с производством в чин капитана 1-го ранга.
1 января 1886 года он был назначен командиром строящегося барбетного броненосца "Чесма" с переводом на Черноморский флот.
1 января 1888 года Тыртов был произведён в чин контр-адмирала. В 1890 году награждён орденом Св. Станислава 1-й степени. В 1891 году назначен начальником штаба Черноморского флота и портов Черного и Каспийского морей; 16 мая 1892 года назначен старшим флагманом Черноморской флотской дивизии.
30 ноября 1892 года назначен начальником Тихоокеанской эскадры. 1 января 1894 года произведен в чин вице-адмирала и в том же году награждён орденом Св. Анны 1-й степени. 13 марта 1895 года назначен командующим объединенными Тихоокеанской и Средиземноморской эскадрами.
1 января 1896 года назначен старшим флагманом 2-й дивизии Балтийского флота и в том же году награждён орденом Св. Владимира 2-й степени.
6 мая 1898 года назначен главным командиром Черноморского флота и портов и военным губернатором Николаева. В следующем году награждён орденом Белого орла.
Именем С. П. Тыртова названа гора в заливе Лаврентия (Берингово море).


Источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 11.02.2018, 18:55   #614
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Константин Петрович Торсон


Константин Петрович Торсон (27 сентября 1793 года, Санкт-Петербург - 4 декабря 1851 года, Селенгинск) - капитан-лейтенант, адъютант начальника Морского штаба, кругосветный мореплаватель, декабрист.

Родился в семье лютеран, вероятно, выходцев из Швеции. Отец - Пётр Давыдович Торсон, майор Генерального штаба, подполковник в свите по квартирмейстерской части. Мать - Шарлотта-Христина Карловна Тиман.
4 сентября 1803 года зачислен в Морской кадетский корпус. 23 мая 1806 года произведён в гардемарины.
Участник русско-шведской войны 1808-1809 годов. 6 сентября 1808 года участвовал в сражении со шведским гребным флотом у островов Пальво и Судсало. За отличие в этой битве по личному разрешению императора Александра I пятнадцатилетний гардемарин 1 апреля 1809 года был произведён в мичманы. 30 июля 1809 года участвовал в сражении фрегата "Богоявление Господне" с шведским фрегатом.
Получил ранение во время десанта в Либаве 9 июля 1812 года. Стал первым морским офицером, награждённым за участие в Отечественной войне 1812 года. 26 июля 1814 года произведён в лейтенанты.
В 1819-1821 годах на шлюпе "Восток" участвовал в кругосветном плавании [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], во время которого была открыта Антарктида. Именем Торсона был назван остров в южной части Тихого океана. После восстания декабристов остров переименовали в Высокий.
С 22 июля 1823 года - адъютант начальника Морского штаба. 30 августа 1824 года произведён в звание капитан-лейтенант. Работал над составлением проектов, касающихся судостроения, участвовал в работе комиссии по составлению смет строительства военных судов.
С 15 декабря 1824 года - действительный член Вольного общества любителей российской словесности.
В конце 1824 или в начале 1825 года вступил в Северное тайное общество. Принял в это общество братьев Николая и Михаила Бестужевых. Торсон не принимал непосредственного участия в восстании на Сенатской площади 14 декабря, но был одним из активнейших членов Северного общества. Ему, как флотскому офицеру, поручалось после ареста императорской семьи вывезти её за границу на фрегате.
Арестован 15 декабря 1825 года. После допроса отправлен в Свеаборгскую крепость. 26 апреля 1826 года переведён в Петропавловскую крепость. 6 мая 1826 года Торсону разрешили писать о реформировании флота.
По приговору Верховного суда отнесён ко второму разряду "государственных преступников" и осуждён к "политической смерти". 10 июля 1826 года приговорён к каторжным работам на 20 лет. 22 августа срок каторги был сокращён до 15 лет. 10 декабря отправлен в Сибирь. 28 января 1827 года одним из первых прибыл в Читинский острог. В сентябре 1830 года переведён в Петровский Завод. 8 ноября 1832 года срок каторги сокращён до 10 лет.

Спойлер:
В "каторжной академии" читал лекции о российской финансовой системе, рассказывал о кругосветном путешествии, о своих трудах по механике. Продолжал работу над проектами реформирования на флоте. Занимался изобретением и изготовлением сельскохозяйственных машин: молотилок, веялок, сеялок, косилок и т. д. Вместе с Николаем Бестужевым отремонтировал водяную мельницу в Петровском Заводе, механизировал дутьё на заводской домне.
Константин Петрович Торсон гардемарином участвовал в сражении со шведами в Финском заливе в 1808 году. Лейтенантом на шлюпе "Восток" обошёл вокруг света. В 1824 году произведён в капитан-лейтенанты - блестящая карьера, любимец флота, близость к высшим кругам империи. После разгрома декабрьского восстания, в 1826 году, осуждён на каторгу. В Нерчинских рудниках, в Петровском каземате он обдумывал программу развития производительных сил Сибири. На вечной ссылке в Селенгинске он ставит себе цель - быть полезным краю введением машин, и сам строит молотилку. Занимается бахчеводством.
В декабре 1835 года вышел на поселение и направлен в Акшинскую крепость на юге Восточного Забайкалья. В 1836 году написал статью "Сельскохозяйственное и географическое описание местности крепости Акша на берегу реки Онон".
15 января 1837 года Торсон получил разрешение на поселение в Селенгинск и прибыл в город 21 мая того же года. 14 марта 1838 года к нему переехали мать и сестра.
В Селенгинске продолжал заниматься постройкой и усовершенствованием сельскохозяйственных машин, написал статью "Взгляд на изобретение и распространение машин". Пытался внедрить в Сибири молотилку собственной конструкции, выращивал арбузы и дыни.
Из-за Торсона братья Бестужевы решили поселиться в Селенгинске, хотя должны были ехать в Западную Сибирь. С Бестужевыми в своём доме Торсон организовал школу для обучения грамоте и ремёслам детей местных жителей.
В июне 1838 года и в 1847 году ездил для лечения на Туркинские минеральные воды (ныне курорт Горячинск в Бурятии).
Жил в гражданском браке с Прасковьей Кондратьевой. В 1841 году у них родилась дочь Елизавета, которая получила отчество Петровна по имени крёстного отца и фамилию Кондратьева. Также был сын Пётр Кондратьев.
Торсон умер в Селенгинске 4 декабря 1851 года. Похоронен на Посадском кладбище на берегу Селенги. 19 августа 1852 года рядом с ним погребли его мать, Шарлотту Карловну. Позже, в 1855 году, здесь был похоронен и Николай Бестужев.
Архивы Торсона попали на хранение барону А. Е. Розену. Сестре Торсона, Екатерине, в 1855 году было разрешено вернуться в Европейскую Россию. В 1858 году она жила в Москве и получала материальную помощь от Малой артели декабристов.

Награды
орден Святой Анны III степени (31 июля 1812 года)
Серебряная медаль в память 1812 года
орден Святого Владимира IV степени за участие в кругосветном плавании Ф. Ф. Беллинсгаузена

Источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 11.02.2018, 18:56   #615
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Фёдор Николаевич Желтухин


Фёдор Николаевич Желтухин (1827-1883) - контр-адмирал Русского императорского флота.

Фёдор Желтухин родился 27 (15 по старому стилю) февраля 1827 года в городе Москве.
Был отправлен родителями в Морской кадетский корпус и в 1842 году он был произведён в гардемарины. В 1848 году, крейсируя на фрегате "Паллада" под командою Его Императорского Высочества Великого Князя Константина Николаевича, спас на Кронштадтском рейде двух утопавших крестьян, и был награжден за это годовым окладом жалованья.
В 1849 году, во время венгерского восстания, участвовал в (сухопутном) походе войск гвардии к западным пределам Российской империи и был произведён командованием в лейтенанты.
Во время Восточной войны Фёдор Николаевич Желтухин был в кампании на Кронштадтском рейде и, командуя винтовой канонерской лодкой "Шквал", в отряде шести лодок, ходил за Толбухин маяк, где сражался против 60-ти пушечного винтового фрегата и 2-х батарейных пароходов англо-французского флота.
В чине напитан-лейтенанта Желтухин был назначен старшим офицером клипера "Наезник"; в июле 1860 года корабль участвует в высадке десанта в Бейтане для защиты русских дипломатов. В 1862-1863 гг. в составе гидрографической экспедиции подполковника КФШ В. М. Бабкина, командуя корветом "Калевала" исследовал побережье Приморского края. Небольшой остров в заливе Петра Великого Японского моря, самый южный в архипелаге императрицы Евгении, был был назван его именем.
в 1874 году он был назначен командиром 1 флотского Его Императорского Величества экипажа.
В 1879 году был произведён в контр-адмиралы и уволен от службы.
Фёдор Николаевич Желтухин умер в 1883 году.


Источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 11.02.2018, 18:56   #616
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Эрменежилду Карлуш де Бриту Капеллу


Эрменежилду Карлуш де Бриту Капеллу(порт. Hermenegildo Carlos de Brito Capello; 4 февраля 1841 - 4 мая 1917, Лиссабон) - португальский моряк и путешественник, исследователь Африки.


В 1860 году впервые отправился в африканскую экспедицию и провёл в Африке, с перерывами, последующие 25 лет. Участвовал в 1879 году в большой португальской экспедиции в Африку вместе с Серпа Пинту и Ивенсом. Из Дурбана Капеллу (тогда капитан корвета) и лейтенант Ивенс прошли Западную и Центральную Африку до земель Якка, изучали бассейн Кванго и открыли его притоки: Гамба, Кильо и Куго, после чего вернулись в Луанду.
В 1884 году Капеллу и Ивенс прошли весь африканский материк от Моссамедеса (март 1884) до Келимане (июнь 1885), пройдя при этом 8 тыс. км, они исследовали страну между р. Кунене и Верхним Замбези, водораздел между Замбези и Конго и область истоков Луалабы и Луапулы. Описания этих путешествии изданы под заглавиями: "De Benguela as terras de Jacca de 1877 à 1880" и 2De Angola a contra costa" (1886). Позже Капеллу был португальским комиссаром в Занзибаре и губернатором в Луанде.
В начале 1900-х годах Капеллу вернулся в Португалию. В 1906 году ему было присвоено звание вице-адмирала. Он был близким советником последнего португальского короля Мануэла II и вышел в отставку после свержения монархии в 1910 году.


Источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 13.02.2018, 10:38   #617
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Евдокс Кизикский


Евдокс Кизикский - греческий мореплаватель конца II в. до н. э.

Подробный рассказ о приключениях Евдокса приводит Страбон, пересказывающий сочинение Посидония. Также о Евдоксе имеется два кратких и путанных упоминания у Плиния Старшего и Помпония Мелы - оба со ссылкой на Корнелия Непота.

Евдокс, священный посол и глашатай мира на празднике Персефоны, прибыл в Египет ко двору Птолемея VIII Эвергета. Около того же времени у берега Красного моря береговая стража обнаружила индийский корабль с единственным выжившим членом экипажа. Так как индийских языков никто в Египте не знал, царь поручил этого моряка специальным людям, научившим его говорить по-гречески. Индиец объяснил, что корабль сбился с курса, и все его спутники умерли от голода. В благодарность за своё спасение он согласился указать морской путь в Индию. Царь снарядил торговую экспедицию, в состав которой вошел и Евдокс. Плавание прошло успешно, и в Египет были доставлены драгоценные камни и благовония, однако, Евдокс не получил прибыли, так как Эвергет отобрал все товары.
После смерти Эвергета его жена Клеопатра III взяла власть и снарядила новую экспедицию во главе с Евдоксом. На обратном пути его отнесло ветрами к побережью Восточной Африки, в страну, "находящуюся выше Эфиопии", там он обнаружил фрагмент носовой части корабля, на которой был вырезан конь. От местных жителей стало известно, что потерпевшее крушение судно прибыло с запада. По пути Евдокс составил список туземных слов. Когда он вернулся в Египет, там царствовал сын Клеопатры Птолемей IX, поэтому все товары опять были отобраны, к тому же Евдокса обвинили в присвоении казенной собственности.
От моряков в гавани Александрии Евдокс узнал, что найденный им обломок принадлежит какому-то рыболовецкому судну из Гадира (Кадис). Такие корабли ходили вдоль атлантического побережья Мавретании до реки Ликс (Лукос). Сделав из этого вывод, что плавание вокруг Африки возможно, Евдокс задался целью совершить его. Вернувшись домой в Кизик, и погрузив все своё имущество на корабль, он отправился на запад, посетив Дикеархию, Массалию и прочие порты до самого Гадира. По пути он всюду объявлял о своем замысле, и, собрав достаточно средств, построил большое судно и два маленьких, вроде пиратских баркасов. Собрав экипаж из специалистов в различных ремеслах, он направился на юг вдоль берега Африки. При попытке пристать к берегу корабль сел на мель. Экипаж успел спасти груз и большую часть бревен и досок, из которых сколотили новое судно. Евдокс продолжил плавание, "пока не прибыл к людям, которые говорили на том языке, список слов которого он составил в прошлое путешествие; вместе с тем он узнал, что люди, живущие там, того же племени, что и те, другие эфиопы, и что они соседи с царством Бокха". После этого он решил вернуться.
Достигнув берегов Мавретании, Евдокс продал свои корабли, и по суше прибыл к царю Бокху, которому предложил снарядить новую экспедицию. Придворные убедили царя, что морские плавания откроют врагам путь для нападения на их страну, и Евдокс, опасаясь за свою жизнь, бежал в римские владения, откуда вновь прибыл в Испанию. Там он снарядил два корабля - один для каботажного плавания, другой - пятидесятивесельный - для плавания в открытом море. Чем закончилась его вторая экспедиция в Атлантике, неизвестно.

Спойлер:
Страбон считает всю эту историю вымыслом и сравнивает с фантастическими путешествиями Пифея, Антифана и Эвгемера, однако, большинство современных ученых склонно ей верить, во всяком случае, в отношении индийских экспедиций. Дж. Бейкер даже заявляет, что Евдокс был первым греком из Египта, посетившим Индию, и датирует его плавания примерно 120 и 115 до н. э. Те, кто сомневаются в историчности этого рассказа, указывают на то, что он слишком похож на сюжет романа. Следует учитывать некоторые особенности изложения у Страбона. Во-первых, этот автор часто пытается опровергнуть сведения предшественников, во-вторых, неизвестно, насколько точно он в своем конспекте изложил рассказ Посидония. К примеру, описывая плавание Неарха, историчность которого он также отвергает, Страбон опустил все географические и хронологические координаты, чтобы создать у читателя ощущение неправдоподобия, и если бы до нас не дошло более подробное описание Арриана, мы бы и в этом случае испытывали сомнения. Собственно, весь рассказ о Евдоксе нужен Страбону, чтобы высмеять Посидония, показав его глупость и доверчивость. С этой целью он приводит целый список возражений, однако, они по большей части касаются второстепенных деталей, и могут быть опровергнуты. Один исследователь назвал реплики Страбона "старческим брюзжанием".
Страбон родился на 70 лет позже Посидония, и для его времени плавания в Индию стали обычным делом. Между тем, до конца II в. до н. э. греки если и совершали такие экспедиции, то крайне редко, поскольку каботажное плавание вдоль Аравийского полуострова и побережья Аравийского моря до Малабарского берега и обратно занимало около двух лет, в океан же они выходить не решались. Индийские купцы, по-видимому, уже пользовались муссонами для сокращения маршрута, но это знание было коммерческой тайной. Голландский исследователь Я. Тиль в 1939 году предположил, что именно этот секрет индийский моряк открыл людям египетского царя, и, следовательно, именно Евдокс, а не Гиппал, был первым греком, освоившим плавание при помощи муссонных ветров. То, что при возвращении из второго плавания его отнесло к побережью Восточной Африки, подтверждает это предположение, так как означает, что он плыл через океан.
Чудесная находка корабельного обломка с изображением коня и в самом деле напоминает сюжет романа, но эту деталь мог выдумать сам Евдокс в рекламных целях. Страбон недоумевает, как Евдокса могли выпустить из Александрии, если он был обвинен в присвоении государственных средств, однако, можно предположить, что обвинение носило политический характер, и объяснялось неприязнью Птолемея IX к человеку, связанному с его матерью. В 107 до н. э. обстоятельства переменились, так как Клеопатра свергла своего сына. Хенниг полагает, что она отпустила Евдокса, но Плиний и Помпоний Мела пишут, что тот бежал от царя Латира или Сатира (то есть Сотера), правда, путают направление, сообщая, что он прошел вокруг Африки от Красного моря до Гадеса.
Вильям Тарн приводит свои аргументы. По его мнению, рассказ о плаваниях в Индию вполне правдоподобен, однако содержит абсурдные детали, вроде незнания Евдоксом правил, регулирующих торговлю ввозимыми пряностями. Так же как и Страбон, он сомневается в умственных способностях Посидония, который не верит сообщению Геродота о плавании финикийцев вокруг Африки, но почему-то верит Евдоксу. Тарн полагает, что истинность этой истории не доказана.
Определить, до какой точки африканского побережья Евдокс добрался в ходе своей первой атлантической экспедиции, нельзя даже приблизительно. По-видимому, далеко на юг вдоль западного побережья Африки ему пройти не удалось, поскольку он достиг только племен, соседствовавших с царством Бокха. В любом случае, на кораблях, пригодных в основном для каботажного плавания, преодолеть Бенгельское течение и район сильных ветров у побережья юго-западной Африки было бы очень непросто.
По мнению Хеннига, рассказ Страбона рисует нам один из немногих для античной эпохи примеров настоящего энтузиаста географических открытий. Греки вообще путешествовали часто и охотно, но, как правило, лишь по необходимости, и обычно их экспедиции представляли собой деловые предприятия - торговые или дипломатические, и люди вроде Пифея или Евдокса, удовлетворявшие свою жажду знаний столь дорогим способом, были редкостью.

Источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 13.02.2018, 10:42   #618
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Скилак Кариандский


Скилак Кариандский - греческий мореплаватель и географ.

Родился в Карианде в Карии на юго-западе Малой Азии. По поручению Дария І в 519-516 годах до н. э. совершил путешествие по реке Инд и вдоль побережья Персидского залива, выйдя из города Каспатир на реке Кабул в Гандахаре. Его не дошедшими до нас сочинениями пользовались Гекатей и Геродот.
Приписываемый Скилаку "Перипл обитаемого моря Европы, Азии и Ливии и сколько и какие народы в каждой; затем еще области и заливы и реки; и какова протяженность плаваний; и семь населенных островов, и у какого материка каждый лежит" составлен, по одним предположениям, в 338-335 гг., а по другим - в 356 г. до н. э.
Охватывает Внутреннее (Средиземное) море, Пропонтиду, Понт и Меотиду (Мраморное, Черное и Азовское моря), а также продолжается за пределами Геракловых Столпов (Гибралтара) вдоль побережья Внешнего моря (Атлантического океана).
Сочинение известно под названием "Перипл Псевдо-Скилака", так как считается, что его анонимный автор присвоил себе имя выдающегося путешественника.
Источники Псевдо-Скилака: ионийские географы Гекатей Милетский и, возможно, отчасти сам Скилак, карфагеняне Ганнон и Гимилькон, греческие географы VI-V вв. Антиох Сиракузский и, вероятно, Филей (афинский географ 4 в. до н. э.), Эфор, Феопомп и Евдокс.

Источник:
Википедия
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Старый 13.02.2018, 10:57   #619
CLIPER
VIP
Помним...
Ветеран гвардии
Старпом
Пиратский зубоскал
 
Аватар для CLIPER
 
Покровитель:
Пиратский Барон Пираты
Регистрация: 05.03.2013
Адрес: у самого синего моря
Сообщений: 14,845
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 1278

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Знаменитые мореплаватели и флотоводцы

Эвтимен


Эвтимен из Массалии - древнегреческий мореплаватель из Массалии, совершивший предположительно в VI веке до н. э. путешествие по Атлантическому океану: вдоль побережья Северной Африки и, возможно, в других водах. Отчёт Эвтимена о плавании (перипл) не сохранился: о его существовании известно из упоминания в труде позднеантичного географа Марциана Гераклейского.

Вопрос о том, в какую эпоху жил Эвтимен, остаётся открытым; неизвестны и цели его путешествия. Ряд исследователей полагает, что Эвтимен был современником Пифея, то есть жил в IV веке до н. э., другие относят его к концу VI века до н. э. Высказывается предположение, что его плавание представляло собой попытку массалиотов колонизовать побережье Африки, чему вскоре воспротивились враждебные им карфагеняне. В этом случае правильной может быть лишь более ранняя дата: плавание Эвтимена с большей вероятностью могло состояться до того, как Карфаген на несколько столетий закрыл чужеземным кораблям доступ в Гибралтарский пролив и завоевал господство на море в Западном Средиземноморье.
Когда именно карфагеняне установили полный контроль над Гибралтаром, неизвестно; самой ранней датой могла быть морская битва при Алалии (между 540 и 535 годами до н. э.), самой поздней - договор о мореплавании 510/509 года до н. э. между Карфагеном и Римом, по которому последний признал закрытие пролива. Поэтому наиболее обоснованной является гипотеза о том, что Эвтимен совершил своё путешествие около 530 года до н. э.
Эвтимен, по-видимому, заплыл довольно далеко на юг. Марциан Гераклейский указывает, что он открыл реку, в которой водились крокодилы и бегемоты, - скорее всего, это был Сенегал, хотя необходимо учитывать, что в I тысячелетии до н. э. климатические условия были иными, чем сейчас, и эти животные обитали и во многих других реках Северной Африки. Обнаружение крокодилов в какой-либо западноафриканской реке неизбежно должно было вызвать предположение, что она связана с Нилом. Ведь ещё во времена Александра Македонского считалось, что крокодилы водятся только в Ниле. Поэтому вполне вероятно, что именно Эвтимен был автором остроумной, хотя и ошибочной гипотезы о причинах загадочного летнего паводка на Ниле: согласно ей паводок вызывается пассатами, которые гонят огромные массы морской воды в мифический рукав Нила, впадающий в Атлантический океан. Убеждение в том, что Нил направляет свои воды в Атлантику через какой-то рукав, сохранилось до Позднего Средневековья; ещё арабы предполагали, что Нигер - это "Нил негров2. Цитату из Эвтимена на эту тему приводит Сенека: "Я совершил плавание по Атлантическому морю. Оттуда течёт Нил, река, наиболее полноводная в период пассатных ветров, так как они нагнетают морскую воду. Когда же пассатные ветры утихают, море успокаивается, и вследствие этого сила течения Нила уменьшается. Впрочем, морская вода здесь пресна на вкус, а водяные животные напоминают нильских".

Спойлер:
А. Шультеном было высказано предположение, что плавания Эвтимена по Атлантическому океану легли в основу описания древнего каботажного судоходства между Уэссаном и Массалией. На этом описании основано созданное 900 лет спустя географическое стихотворное произведение Авиена "Морские берега". Не названный Авиеном автор хорошо знал побережье и дал точные сведения, немного испорченные добавлениями самого поэта.
Перипл, которым пользовался Авиен, был последним источником, где Тартесс упоминался как неразрушенный город; его автору уже ничего не известно о судоходстве по [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Напротив, он говорит о сухопутной дороге по Испании между Тартесcом и Майнакой. Следовательно, этот перипл относится к тому периоду, когда жил Эвтимен, и весьма вероятно, что последний объехал не только африканское, но и европейское побережье Атлантического океана. Если такая атрибуция источника Авиена верна, то можно предположить, что плавание вдоль побережья Африки было предпринято Эвтименом незадолго до закрытия Гибралтарского пролива, а вдоль побережья Европы - вскоре после этого.
По альтернативной точке зрения перипл Эвтимена представлял собой вымысел, основанный на географических представлениях того времени.

Источники:
Википедия
Муромов И.А., "100 великих путешественников".
__________________
CLIPER вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Ответ


Метки
беллинсгаузен, беринг, васко да гама, веспуччи, дежнев, джеймс кук, диаш, истомин, кабот, кабрал, колумб, крузенштерн, лазарев, лаперуз, лаптев, магеллан, мореплаватели, нахимов, нельсон, сенявин, тасман, ушаков, флотоводцы, чириков, чичагов


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 03:23. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© MONBAR, 2007-2024
Corsairs-Harbour.Ru
Скин форума создан эксклюзивно для сайта Corsairs-Harbour.Ru
Все выше представленные материалы являются собственностью сайта.
Копирование материалов без разрешения администрации запрещено!
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Яндекс цитирования