Форум сайта 'Гавань Корсаров'
 

Вернуться   Форум сайта 'Гавань Корсаров' > Разное > Таверна > Форумные игры

Важная информация

Форумные игры Все форумные игры в одном разделе
Счётчик сообщений в данном разделе не увеличивается!


  Информационный центр
Последние важные новости
 
 
 
 
 
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 03.01.2009, 03:56  
Le Royal
Пущен по доске
 
Регистрация: 15.10.2007
Сообщений: 3,719
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 82
Стрелка Считаем до...




Каждый отвечающий в этой теме пишет цифру на на единицу больше предыдущей,
с обязательным сопоставлением своей цифре какого-либо факта, даты, предмета и т.п.

Правила темы просты:
- Один пост - одно число.
- цифры с соответствующими пояснения
- допускается вставка изображений, соответствующих названной цифре.

Например (цепочка):
1 Гагарин первый человек в космосе;
2 Два весёлых гуся;
3 Три мушкетера
И так пока не иссякнет ваша фантазия.


Начинаем с первой цифры:
1 Первый зарегистрированный на Форуме - MONBAR



Последний раз редактировалось CLIPER; 02.11.2017 в 00:41.
Le Royal вне форума Ответить с цитированием
Старый 02.09.2011, 06:15   #240
Шустрый Игорёк
Мичман
 
Регистрация: 16.08.2011
Сообщений: 623
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 131
По умолчанию Re: Считаем до...

Ан-225 «Мрия» (укр. мрія — «мечта») (по классификации НАТО: Cossack — «Казак») — транспортный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности разработки ОКБ им. О. К. Антонова.
Уникальный транспортный самолёт был спроектирован и построен на Киевском Механическом Заводе в 1984—1988 годах. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года. Изначально было заложено 2 машины, в настоящее время один экземпляр находится в лётном состоянии и эксплуатируется украинской компанией Antonov Airlines. Второй экземпляр готов на 70 %.

Ан-225 представляет собой шестимоторный турбореактивный высокоплан со стреловидным крылом и двухкилевым оперением. Оборудован шестью авиадвигателями Д-18Т производства ОАО «Мотор Сич» разработки ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко.

PS\Его можно увидеть в фильме 2012 - во время разрушения Вегаса. И на серебряной монете 20 гривен:
Спойлер:

Последний раз редактировалось Шустрый Игорёк; 02.09.2011 в 06:20.
Шустрый Игорёк вне форума Ответить с цитированием
Старый 02.09.2011, 09:13   #241
Kenneth MacAlpin
Лейтенант
The famous nagger
 
Регистрация: 17.07.2009
Адрес: "Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз!" Организация:"Law Society of Scotland"
Сообщений: 2,488
Нация: Англия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 236

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Считаем до...

Искра 226


«Искра 226» — советский персональный компьютер. Разработан коллективом производственного объединения «Ленинградский электромеханический завод». За основу был взят компьютер Wang 2200. Выпускался серийно на производственном объединении (ПО) «Счётмаш» Минприбора, г. Курск.
Kenneth MacAlpin вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Старый 02.09.2011, 09:40   #242
Шустрый Игорёк
Мичман
 
Регистрация: 16.08.2011
Сообщений: 623
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 131
По умолчанию Re: Считаем до...

ПРИКАЗ № 227
Приказ Народного комиссара обороны СССР от 28 июля 1942 года № 227 («Ни шагу назад!») — приказ, ужесточающий дисциплину в Красной Армии, запрещающий отход войск без приказа руководства, вводивший штрафные батальоны в составе фронтов и штрафные роты в составе армий, а также заградительные отряды в составе армий.



Издан 28 июля 1942 года, после поражения Красной Армии под Харьковом в мае 1942 и оставления г.Ростова-на-Дону 24 июля 1942 года.

PS\ ппц! Как ни крути часть нашей истории...

Последний раз редактировалось Шустрый Игорёк; 02.09.2011 в 09:50.
Шустрый Игорёк вне форума Ответить с цитированием
Реклама

Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы!

Старый 02.09.2011, 10:11   #243
Kenneth MacAlpin
Лейтенант
The famous nagger
 
Регистрация: 17.07.2009
Адрес: "Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз!" Организация:"Law Society of Scotland"
Сообщений: 2,488
Нация: Англия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 236

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Считаем до...

МПК-228 "Башкортостан"


МПК-228 "Башкортостан" - малый противолодочный корабль проекта 1331М. Корабль заложен на судостроительной верфи Peene-Werft в Вольгасте (ГДР) 20 ноября 1987 года, спущен на воду 31 октября 1988 года, вошел в состав флота 31 октября 1989 года. Со 2 сентября 1999 года носит наименование "Башкортостан" в честь шефствующей над ним Республики Башкортостан.


Спойлер:
Тактико-технические характеристики
Скорость: 24,5 узла
Дальность плавания: 2200 миль при 12 узлах
Экипаж: 80 человек

Размеры
Водоизмещение: 935 тонн
Максимальная длина: 75,2 метра
Максимальная ширина: 9,78 метра
Максимальная осадка: 2,8 метра

Энергетическая установка
3 дизеля М-504А общей мощностью 14250 л.с.

Вооружение
2 пусковые установки зенитно-ракетного комплекса "Стрела-3" или "Игла-1", 16 зенитных управляемых ракет ЗУР 9М32М или 9М313, 76 мм артиллерийская установка АК-176, шестиствольная 30 мм артиллерийская установка АК-630, 2 двухконтейнерных 533 мм торпедных аппарата, 2 реактивные бомбометные установки РБУ-6000 "Смерч-2", 96 реактивных глубинных бомб РГБ-60, 2 бомбосбрасывателя.

Последний раз редактировалось Kenneth MacAlpin; 02.09.2011 в 10:25.
Kenneth MacAlpin вне форума Ответить с цитированием
Старый 02.09.2011, 10:18   #244
Бурато
Старожил
Мичман
 
Аватар для Бурато
 
Регистрация: 12.07.2011
Адрес: Error 404
Сообщений: 431
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 172

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Считаем до...

Horten Ho 229 — первый турбореактивный самолет построенный по аэродинамическая схеме «Летающее Крыло» («Unsichtbar»).
Спойлер:
Он представлял собой итог более чем десятилетней конструкторской деятельности братьев Реймара и Вальтера Хортенов (Valter und Reimar Horten), главной целью которых было создание самолета с минимальным сопротивлением. В результате Horten Ho 229 не имел фюзеляжа как такового. Толщина центроплана была достаточной для размещения в нем пилота и двигателя. Вертикальное оперение отсутствовало. Управление по курсу осуществлялось спойлерами, установленными на крыле.
Участие «Gothaer Waggonfabrik A.G. Gotha» свелось к подготовке серийного производства с некоторыми соответствующими изменениями в конструкции. Основную же работу провели братья Хортены по собственной инициативе за два года до присоединения к их работам концерна в Готе. В 1942 г. майор Вальтер Хортен и его брат обер-лейтенант Реймар были отозваны из строевых частей специально для работы в «Sonderaktion 9», созданной под эгидой люфтваффе исключительно для реализации проекта «Unsichtbar».
Бурато вне форума Ответить с цитированием
Старый 02.09.2011, 10:30   #245
Kenneth MacAlpin
Лейтенант
The famous nagger
 
Регистрация: 17.07.2009
Адрес: "Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз!" Организация:"Law Society of Scotland"
Сообщений: 2,488
Нация: Англия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 236

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Считаем до...

Olympus FE-230


Спойлер:
Стильность и простота в использовании – основные преимущества, которые характеризируют Olympus FE-230. С глубиной корпуса всего 16.5 мм, эта умница в металлическом корпусе из нержавеющей стали обеспечивает отличное изображение где бы она ни была. Её интуитивно понятный интерфейс делает процесс съемки максимально удобным, а разрешение 7.1 мегапикселей гарантирует снимки высокого класса. С большим ЖК-монитором с диагональю 6.4 см компоновка кадра будет намного точнее и легче, а просмотр результатов принесет массу удовольствия.

7.1 мегапикселей
Объектив с 3x оптическим зумом (эквив. 38-114 мм для формата 35 мм) ЖК-монитор с диагональю 6.4 см/2.5”
Металлический корпус из нержавеющей стали
18 сюжетных программ
Режим высокого значения ISO
Режим записи видеороликов со звуком (30 кадров/сек, VGA)
Kenneth MacAlpin вне форума Ответить с цитированием
Старый 02.09.2011, 11:01   #246
Шустрый Игорёк
Мичман
 
Регистрация: 16.08.2011
Сообщений: 623
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 131
По умолчанию Re: Считаем до...

Ar 231 Arado

Разработчик: Arado
Страна: Германия
Первый полет: 1941
Тип: Поплавковый самолет подводной лодки

Спойлер:
Концепция самолета, запускаемого с подводной лодки, возникла еще во время первой мировой войны, когда "Хейнкель" спроектировал свой "Ганза-Бранденбург" W-20, и периодически воскрешалась в промежуток между двумя мировыми войнами в большинстве ведущих морских держав. До применения радара самолет рассматривался единственным средством, позволяющим расширить дальность поиска с подводной лодки, правда, обладающий рядом недостатков. Корабль-матка был очень уязвим в момент выпуска и приема самолета. Самолет занимал много места, а его запуск был возможен только в спокойную погоду. С другой стороны, не было другого средства обнаружить цель за линией горизонта.

Сравнительно небольшие подводные лодки, с которыми кригсмарине вступили во 2-ю мировую войну, не могли принять разведывательный самолет. о в 1939 году, когда планировались к постройке более крупные подлодки, вновь стала рассматриваться возможность создания так называемого "Глаза субмарины" - небольшого поплавкового самолета, который должен был собираться и складываться в кратчайший срок и располагаться на ограниченном пространстве. В начале 1940 года "Арадо флюгцойгверке" получила контракт на создание такого самолета и выпуск шести опытных машин под обозначением Аr.231.

Самолет был оснащен 6-цилиндровым рядным двигателем воздушного охлаждения "Хирт" М-501 и имел очень простую и легкую металлическую конструкцию. Для облегчения складывания крыльев небольшая секция центроплана была укреплена над фюзеляжем на подкосах под углом так, что правая консоль была ниже левой, позволяя складывать крылья одно над другим при повороте вокруг заднего лонжерона. Два однореданных поплавка легко отсоединялись. В разобранном виде самолет умещался в трубу диаметром 2 м. Предполагалось, что Аr.231 должен был спускаться и подниматься на борт подлодки при помощи складного крана. Процесс разборки самолета и его уборки в трубчатый ангар занимал шесть минут. Сборка занимала приблизительно столько же времени. Для четырехчасового полета на борту размещался значительный запас топлива, что расширяло возможности для поиска цели.

Первый из шести опытных Аr.231-V1 полетел в начале 1941 года, но его испытания, как и второго самолета, были не совсем успешными. Летные характеристики и поведение маленького самолета на воде оказались неадекватными. К тому же Аr.231 не мог взлетать при скорости ветра более 20 узлов. Кроме того, перспектива находится на поверхности в течении 10 минут во время сборки и разборки самолета не очень устраивали командиров подлодок. Тем временем возникла идея обеспечить воздушную разведку с подлодок с помощью автожира "Фокке-Анхелис" Fа.330, и хотя все шесть Аr.231 были закончены, дальнейшего развития самолет не получил.
Шустрый Игорёк вне форума Ответить с цитированием
Старый 02.09.2011, 11:13   #247
Kenneth MacAlpin
Лейтенант
The famous nagger
 
Регистрация: 17.07.2009
Адрес: "Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз!" Организация:"Law Society of Scotland"
Сообщений: 2,488
Нация: Англия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 236

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Считаем до...

Торий (Th)-232

Природный радиоактивный нуклид химического элемента тория с атомным номером 90 и массовым числом 232.
Спойлер:
Изотопная распространённость тория-232 составляет практически 100 %[2]. Является наиболее долгоживущим изотопом тория (232Th альфа-радиоактивен с периодом полураспада 1,405×1010 лет, что в три раза превышает возраст Земли). Родоначальник радиоактивного семейства тория. Этот радиоактивный ряд заканчивается образованием стабильного нуклида свинца-208. Остальная часть ряда короткоживущая; наибольший период полураспада в 5,75 лет у радия-228 и 1,91 лет у тория-228, а у всех остальных периоды полураспада в общей сложности составляют менее 5 дней[3].

Активность одного грамма этого нуклида составляет 4 070 Бк.

Вместе с другими природными изотопами тория, торий-232 появляется в ничтожных количествах в результате распада изотопов урана
Kenneth MacAlpin вне форума Ответить с цитированием
Старый 02.09.2011, 11:34   #248
Шустрый Игорёк
Мичман
 
Регистрация: 16.08.2011
Сообщений: 623
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 131
По умолчанию Re: Считаем до...

МР-233
Гладкоствольное двуствольное ружье с вертикальным расположением стволов (бокфлинт). Предшественником этой модели является ружье ИЖ-27. Главная задача, которая ставилась при конструировании модели МР-233, – это создание бокфлинта с более высокими эксплуатационными свойствами. Новая модель должна была увеличить область применения ружей этого типа, сохранив ценовую доступность для российского покупателя. Модель МР-233 включает ряд опробованных на ИЖ-27 конструктивных решений в сочетании с новыми техническими новинками, имеющими явное нацеливание на рынок ружей для спортинга.

Производится три различных вариантов ударно-спускового механизма:
- двухспусковой обычный;
- односпусковой с изменяемой последовательностью выстрелов;
- универсальный двухспусковой.
Шустрый Игорёк вне форума Ответить с цитированием
Старый 02.09.2011, 13:38   #249
Бурато
Старожил
Мичман
 
Аватар для Бурато
 
Регистрация: 12.07.2011
Адрес: Error 404
Сообщений: 431
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 172

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Считаем до...

Arado Ar-234
Спойлер:
Arado Ar-234 Blitz вошел в историю как первый в мире реактивный бомбардировщик. Казалось бы, это должно было привлечь к данной машине повышенное внимание исследователей. Но Ar.234 и теперь остается одним из самых крупных "белых пятен" немецкой авиации периода второй мировой войны. Публикации, посвященные этому самолету, во многом противоречивы. До сих пор остается неизвестно даже, сколько прототипов реактивных Arado успели построить.
Бурато вне форума Ответить с цитированием
Старый 02.09.2011, 14:27   #250
Kenneth MacAlpin
Лейтенант
The famous nagger
 
Регистрация: 17.07.2009
Адрес: "Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз!" Организация:"Law Society of Scotland"
Сообщений: 2,488
Нация: Англия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 236

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Считаем до...

Бензопила Husqvarna 235 X-TORQ


Спойлер:
Технические характеристики Husqvarna 235 X-TORQ
вес (кг): 4,7
Страна производитель : Швеция-США
Тип бензопилы : Бытовая
Мощность (кВт): 1,3
Мощность (л.с.): 1,7
Рабочий объём двигателя (куб.см): 34,4
Длина шины (см): 38
Шаг цепи (дюймы): 0.325 1.3 64E
Емкость бака для топлива (л): 0,4
Емкость бака для смазки цепи (л): 0,2
Kenneth MacAlpin вне форума Ответить с цитированием
Старый 02.09.2011, 15:32   #251
Шустрый Игорёк
Мичман
 
Регистрация: 16.08.2011
Сообщений: 623
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 131
По умолчанию Re: Считаем до...

Бензопила Husqvarna 236-14"

Спойлер:
Тип двигателя-одноцилиндровый двухтактный,
мощность-1,3кВт/1,8л.с.,
рабочий объем двигателя-34.4см3,
объем топливного бака-0,3л,
объем масляного бака-0,2л,
шина-14"/35см,
вес(без режущей гарнитуры)-4,7кг

Последний раз редактировалось Шустрый Игорёк; 02.09.2011 в 15:37.
Шустрый Игорёк вне форума Ответить с цитированием
Старый 02.09.2011, 15:50   #252
Kenneth MacAlpin
Лейтенант
The famous nagger
 
Регистрация: 17.07.2009
Адрес: "Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз!" Организация:"Law Society of Scotland"
Сообщений: 2,488
Нация: Англия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 236

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Считаем до...

Шустрый Игорёк, плагиат, чистейшей воды. Не корректно! Я понимаю, что ты "Шустрый", но вот шустрить, ИМХО, не стоит.
Kenneth MacAlpin вне форума Ответить с цитированием
Старый 02.09.2011, 18:30   #253
Шустрый Игорёк
Мичман
 
Регистрация: 16.08.2011
Сообщений: 623
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 131
По умолчанию Re: Считаем до...

Самосвал – МАЗ 551608-236


Спойлер:
Колёсная формула 6х4
Допустимая полная масса автомобиля,кг 33000
Масса снаряжённого автомобиля, кг 12850
Допустимая грузоподъёмность автомобиля, кг 20000
Двигатель ЯМЗ 7511 (Евро-2) турбо
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 294 (400)
Максимальная скорость, км 90
Топливный бак, л 350


Зачем все так близко к сердцу воспринимать? Это же - ИГРА!))
Шустрый Игорёк вне форума Ответить с цитированием
Старый 03.09.2011, 00:47   #254
Kenneth MacAlpin
Лейтенант
The famous nagger
 
Регистрация: 17.07.2009
Адрес: "Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз!" Организация:"Law Society of Scotland"
Сообщений: 2,488
Нация: Англия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 236

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Считаем до...

Бирюса 237F

Однокамерный холодильник

Спойлер:
Тип холодильники с морозильником
Категория отдельностоящие
Количество камер 1
Суперзаморозка морозильной камеры нет
Суперохлаждение холодильной камеры нет
Зона свежести нет
Генератор льда нет
Класс энергопотребления B
Цвет белый
Объем холодильной камеры (л) 240
Оттаивание холодильной камеры капельное
Морозильная камера сверху
Объем морозильной камеры (л) 30
Оттаивание морозильной камеры ручное
Электронное управление нет
Индикатор температуры нет
Индикация открытой двери Да
Антибактериальное покрытие нет
Авто-подача воды нет
Перенавешиваемые двери Да
Автономное сохранение холода (час) 13
Вес (кг) 60
Ширина (см) 60
Высота (см) 145
Глубина (см) 63
Kenneth MacAlpin вне форума Ответить с цитированием
Старый 06.09.2011, 21:02   #255
Kenneth MacAlpin
Лейтенант
The famous nagger
 
Регистрация: 17.07.2009
Адрес: "Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз!" Организация:"Law Society of Scotland"
Сообщений: 2,488
Нация: Англия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 236

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Считаем до...

ЯМЗ 238


Дизельные двигатели размерности DхS=130х140 мм, рабочим объёмом 14,86 л., 4-тактные, с V-образным расположением цилиндров, турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива и мидкостным охлаждением. Модификации с обозхначением "Е", "Е2", предназначены под установку охладителя наддувочного воздуха типа "воздух-воздух" на автомобилях. Соответствуют правилам ЕЭК ООН
Kenneth MacAlpin вне форума Ответить с цитированием
Старый 08.09.2011, 12:31   #256
Бурато
Старожил
Мичман
 
Аватар для Бурато
 
Регистрация: 12.07.2011
Адрес: Error 404
Сообщений: 431
Нация: Пираты
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 172

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Считаем до...

SIG-Sauer P239
Спойлер:

Калибр: 9mm Пара, .357 SIG, .40 S&W
Длина: 168мм
Высота: 132мм
Ширина: 30.5мм
Длина ствола: 91.5мм
Вес без магазина: 705г (9мм), 775г (.40 и .357)
Емкость магазина: 8 патронов (9мм), 7 патронов (.357 и .40)



Пистолет Sig-Sauer P239, хоть и носит имя швейцарско-германского концерна, но выпускается в США на заводе SIG Arms, принадлежащем международному концерну. Технически Р239 во всех деталях, кроме размеров и емкости магазина, соответствует пистолету Р229, и как он построен по схеме с коротким ходом ствола. Запирание - выступом на казенной части ствола за окно для экстракции гильз в затворе. Снижение ствола для отпирания - за счет неподвижного штифта в рамке и фигурного выреза в нижнем приливе ствола. Затвор, как и у Р229 - фрезерованный из стали. УСМ точно такой же, как у Р228/Р229, Двойного действия, без ручного предохранителя, но с рычагом безопасного спуска курка с боевого взвода. Магазины однорядные, емкостью 7 или 8 патронов.
Р239 чрезвычайно популярен в США как оружие скрытого ношения или как второй, резервный пистолет для полицейских. Как и всех предшественников, его отличают высокая надежность, хорошая (для пистолетов такого класса) точность и отличная эргономика.
Бурато вне форума Ответить с цитированием
Старый 10.09.2011, 03:32   #257
Kenneth MacAlpin
Лейтенант
The famous nagger
 
Регистрация: 17.07.2009
Адрес: "Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз!" Организация:"Law Society of Scotland"
Сообщений: 2,488
Нация: Англия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 236

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Считаем до...

Volvo 240 (1974-1992)

Серию 240/ 260 компания Volvo впервые представила в августе 1974 года как рестайлинг двух-, четырехдверных седанов и пятидверных универсалов Volvo 142-165, известных еще с конца 1966 года.
Kenneth MacAlpin вне форума Ответить с цитированием
Старый 19.12.2011, 21:05   #258
Kenneth MacAlpin
Лейтенант
The famous nagger
 
Регистрация: 17.07.2009
Адрес: "Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз!" Организация:"Law Society of Scotland"
Сообщений: 2,488
Нация: Англия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 236

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Считаем до...

Автобус МАЗ 241

Низкопольный автобус предназначен для перевозки пассажиров на городских и пригородных маршрутах средней загруженности

Двигатель: CUMMINS ISF3.8S
Мощность двигателя: 125кВт
КПП: механическая FAST GEAR 6J70T
Интегральный рулевой механизм
Габаритные размеры(мм): 6800/2550/2785

Kenneth MacAlpin вне форума Ответить с цитированием
Старый 05.01.2012, 03:28   #259
Kenneth MacAlpin
Лейтенант
The famous nagger
 
Регистрация: 17.07.2009
Адрес: "Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз!" Организация:"Law Society of Scotland"
Сообщений: 2,488
Нация: Англия
Пол: Мужской
Офицеры Корабли
Репутация: 236

Награды пользователя:

По умолчанию Re: Считаем до...

Фургон Фиат (Fiat) 242

Fiat 242 — фургон, выпускавшийся компанией Fiat с 1974 по 1987 год.

Автомобиль был разработан совместно с компанией Citroen и без существенных отличий продавался во Франции под названием Citroen C35. Обе эти модели выпускались в Италии до 1987, а затем, в связи с окончанием выпуска 242 модели, производство Citroen C35 было перенесено во Францию. В 1970-х и 1980-х 242 модель была одной из самых популярных моделей фургонов в Италии, наряду с предшествовавшей ей 238 моделью и Ford Transit.

В 1981 году на смену модели 242 пришел Fiat Ducato (и его аналог Citroen C25).

Kenneth MacAlpin вне форума Ответить с цитированием
Реклама
Ответ



Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 10:38. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© MONBAR, 2007-2024
Corsairs-Harbour.Ru
Скин форума создан эксклюзивно для сайта Corsairs-Harbour.Ru
Все выше представленные материалы являются собственностью сайта.
Копирование материалов без разрешения администрации запрещено!
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика Яндекс цитирования