Корабли эпохи Рима
Сражения времен греко-персидских войн продемонстрировали превосходство более быстроходных греческих кораблей над финикийскими биремами и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Тем не менее, финикийцы остались при своем мнении и продолжали размещать на своих судах многочисленный десант и даже метательные машины. Для того же, чтобы не потерять в скорости, на весла стали сажать дополнительных гребцов. Уже в 3—4 веках до нашей эры флот наиболее могущественного из финикийских городов, Карфагена, состоял из 4 и 5-рядных кораблей —
тетрер и
пентер.
Случай проверить боеспособность пятирядных “дредноутов” представился с началом Пунических войн. Первые же столкновения убедительно показали, что итальянские биремы бессильны против финикийских гигантов. Сделав необходимые выводы, римляне тоже начали строить многоярусные корабли.
Римская пентера
На покрытых медным листом палубах их кораблей появились окованные железом башни для лучников. На 4 и 5-рядных судах их было две, а на 2 и 3-рядных — одна. На верхних площадках башен располагались метательные машины — баллисты.
Стандартное вооружение римских кораблей также составляли “ворон” и “выстрел”. “Ворон” представлял собой укрепленный на поворачивающейся платформе абордажный трап длиной 10 и шириной 1,8 метра. В бою его поднимали в вертикальное положение и затем “роняли” на палубу вражеского судна. После того, как огромный крюк “ворона” намертво сцеплял корабли, легионеры по два в ряд устремлялись в атаку.
“Выстрел”, по существу, являлся подъемным краном — увеличенным подобием колодезного “журавля”. К стреле мог крепиться крюк, которым срывали башни вражеского судна, или предназначенная для разрушения палуб свинцовая гиря “дельфин”.
Римская бирема с башней, «вороном» и «выстрелом»
В римское время — хотя и в очень незначительном количестве — существовали корабли, предназначенные специально для размещения артиллерии. К ним относились
гексеры,
септеры,
эннеры и
децимремы.
Смеха римской эннеры
Усиление вооружения приводило к увеличению массы судна: всякий груз на палубе должен был уравновешиваться расположенным ниже [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] балластом. Римляне старались “совмещать приятное с полезным”, предохраняя днища своих кораблей от гниения покрытием из свинцового листа. Срок службы кораблей увеличивался, но римская бирема оказывалась тяжелее греческой триеры и не могла двигаться быстрее 14 километров в час. Такой же скоростью при водоизмещении 230 тонн обладали и римские триеры, экипаж которых насчитывал 150 гребцов, 15 моряков, 20 стрелков и 60 десантников. Для 500-тонных же пентер и отметка в 11 километров в час являлась пределом мечтаний.
Римская триера
Уменьшение скорости римских кораблей на веслах отчасти компенсировалось улучшением их подвижности под парусами. Вместо одной мачты на корабли стали устанавливаться две или три. На передней, наклоненной вперед мачте крепился “артемон” — небольшой квадратный парус. Он повышал маневренность судна и позволял отчасти использовать и боковой ветер. В результате римские армады более трети времени могли со скоростью 5—10 километров в час идти под парусами, экономя силы гребцов.
Римская бирема с поднятым артемоном
Кстати, в римское время торговые корабли стали чисто парусными, гребцы требовались лишь военным флотам.
Римский торговый парусник
Игорь Край, mirf.ru