В 1804 г. Ивана Курепанова произвели в помощники корабельного мастера и пожаловали ему единовременно 300 рублей. Тогда же определили в училище корабельной архитектуры преподавателем по кораблестроению, а 31 декабря произвели в корабельные мастера 9 класса.
Мастер не только обучал будущих кораблестроителей, но и сам работал на верфях. В 1805 г. он построил (вместе с Сарычевым) в Санкт-Петербурге 60-пушечный корабль «Скорый». В январе 1807 г. этот корабль присоединился к эскадре
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], в ходе Русскотурецкой войны 1807–1812 гг. участвовал в блокаде Дарданелл, в Дарданелльском и Афонском сражениях.
В 1806 г. Курепанова произвели в корабельные мастера 8 класса, в том же году он построил 14-пушечный катер «Опыт» и плавучий маяк. Затем его определили начальником 2 отделения адмиралтейских мастеровых служителей.
В 1807 г. корабел построил в Павловске трешкоут (небольшое палубногребное прогулочное судно), за что был высочайше пожалован бриллиантовым перстнем. Видимо, теперь способности мастера стали окончательно ясны, и ему поручали все более ответственную работу. В 1808–1810 гг. он построил в Главном адмиралтействе 120-пушечный корабль «Храбрый», 74-пушечный корабль «Трех Святителей», 44-пушечный фрегат «Амфитрида» и 36-пушечный «Свеаборг», бомбардирские корабли «Перун» и «Молния», геммам «Торнео».
«Храбрый» Курепанов строил с Я.Я. Лебрюном. Корабль был заложен 18 июля 1805 г. и спущен 1 июля 1808 г. В 1808 г. он крейсировал между Кронштадтом и Ревелем, в 1809 г. стоял на рейде Кронштадта для его обороны, в 1812 г. с эскадрой перевозил штаб и войска генерал-лейтенанта Ф.Ф. Штейнгеля из Свеаборга в Ревель для действий против армии Наполеона. В 1812–1814 гг. «Храбрый» с эскадрой
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] крейсировал у берегов Англии. В наводнение 1824 г. корабль отнесло на мель; разобрали его в 1829 г.
«Трех Святителей» корабельный мастер заложил 15 января 1810 г. и спустил 30 сентября. Такой необычно короткий срок постройки был определен тем, что управляющий морским министерством
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] приказал завершить строительство за восемь месяцев и в распоряжение Курепанова передали плотников с нескольких находившихся в постройке кораблей. В 1812–1814 гг. корабль «Трех святителей» крейсировал у берегов Англии, на обратном пути доставил из Шербура в Кронштадт гвардию, затем перевозил войска из Любека в Россию. В 1818 г. был продан с другими кораблями Испании.
В 1810 г. Курепанова определили в члены комитета училища корабельной архитектуры. Он продолжал и строить. В 1811 г. под его руководством были построены 74-пушечный корабль «Чесма», 44-пушечный фрегат «Автроил», малая яхта для принцессы Ольденбургской Екатерины Павловны (за последнюю ее высочество пожаловала мастера бриллиантовым перстнем).
Корабль «Чесма» был заложен 15 января 1809 г. и спущен 24 мая 1811 г. В 1812 г. он крейсировал у Красной Горки, затем до 1814 г. находился с эскадрой в плавании у берегов Англии, перевозил русские войска из Любека в Кронштадт. В 1817 и 1821 г. находился в практических плаваниях по Финскому заливу. Разобран в 1828 г.
В 1812 г. Курепанов исправил и переделал придворные галеты «Паллада» и «Церера», яхты «Нева» и «Голубка», министерский галет «Торнео», учебные суда Морского корпуса: фрегат «Малый» и бриг «Симеон и Анна». Скорее всего, все суда готовили на случай боевых действий.
В 1814 г. корабельный мастер построил в Санкт-Петербургском Главном адмиралтействе 74-пушечный корабль «Петр». Заложенный 22 декабря 1811 г., он был спущен 7 августа 1814 г., разобран в 1828 г.
1 июля 1816 г. И.В. Курепанова назначили помощником директора кораблестроения с оставлением в прежней должности, 12 декабря произвели в 7 класс. В 1817 г. его удостоили ордена Св. Владимира IV степени. В 1819 г. корабел построил 110-пушечный корабль «Твердый». Корабль был заложен 17 августа 1817 г. и спущен 5 сентября 1819 г. Корабль недолго был в строю и погиб в наводнение 1824 г.
В 1819 г. Курепанова наградили орденом Св. Анны II степени. В 1820 г. корабел построил камели для 120-пушечных кораблей, в 1822 г. — 84-пушечный корабль «Эмгейтен» (по другим данным, корабль был построен в Санкт-Петербургском адмиралтействе Г.С. Исаковым). Заложили его 20 ноября 1820 г. и спустили 22 августа 1822 г. В ходе наводнения 1824 г. корабль отнесло на отмель, однако его сняли и восстановили. В 1832 и 1834 гг. «Эмгейтен» участвовал в плаваниях, с 1835 г. стоял блокшивом в Свеаборге.
В начале 1820х гг. было принято решение строить «для перевода через Архангельский бар военных кораблей… два парохода», каждый с машиной номинальной мощностью 60 л.с. Так как Ижорские адмиралтейские заводы не изготавливали машин такой мощности, им потребовалось более двух лет для подготовки механизмов. Тем временем под руководством помощника директора кораблестроения Петербургского адмиралтейства И.В. Курепанова были подготовлены чертежи парохода. В конце 1823 г., посылая чертежи в Архангельск, Курепанов по просьбе
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], назначенного строить пароход, выслал краткую инструкцию: «…что при строении пароходов наблюдать нужно», — первый отечественный документ такого рода. В соответствии с проектом Курочкин построил пароход «Легкий» длиной 34, шириной 6,3 и осадкой 1,52 м. Пароход, заложенный 3 октября 1824 г., летом 1825 г. был готов. После установки машин и их регулировки под руководством Н.И. Берда пароход (в конце августа) вышел в первый рейс, а в мае — июне следующего года на приемных испытаниях продемонстрировал скорость до 8 уз. Второй пароход, «Спешный», спущенный 5 июля 1826 г., строил корабельный мастер В.А. Ершов. Оба архангельских парохода прослужили по 18 лет. Их использовали не только для буксировки, но и для рейсов к Соловецким островам и беломорским портам.
В 1825 г. Курепанов построил 84-пушечный «Гангут». Этот корабль вошел в историю. В составе эскадры Д.Н. Сенявина он вышел летом 1827 г. из Кронштадта в Англию, откуда в эскадре
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] прибыл на Средиземное море.
Экипаж корабля отличился в ходе Наваринского сражения, потопив два фрегата и брандер. После возвращения на Балтику «Гангут» неоднократно выходил для практических плаваний. Он оказался настолько прочным, что после двух тимберовок в 1848 — 1850 гг. продолжал служить. В 1859 — 1860 гг. «Гангут» участвовал в дальнем плавании по Балтийскому, Средиземному морям и Северной Атлантике, что было необычно для деревянного корабля такого возраста. Из списков его исключили в 1871 г., после того как корабль прослужил 46 лет. «Гангут» оказался последним кораблем, построенным Курепановым.
Скончался корабельный мастер в 1826 г.