Калибр- отношение диаметра ствола к его длине.
Цитата:
Сообщение от .Капер.
Калибр определяется по внутреннему диаметру ствола.
|
Это самая распространенная ошибка.))) Не по
внутреннему диаметру, а отношению диаметра к длине-если слишком короткий ствол, то теряется дульная энергия, а если слишком длинный, то дульная энергия сначала возрастает( но увеличивается отдача и как следствие требуется более мощный станок, что сразу ведет к увеличению массы всего орудия), а потом резко падает из-за трения во время прохождения снаряда\пули по стволу.
ЗЫ А так все точно.))
По компоновочной схеме
Классификация по данному признаку является наиболее многовариантной (см. также Классификация самолётов по конструктивным признакам и силовой установке). Предлагается часть основных вариантов:
По числу крыльев:
монопланы - (от греч. μόνος, «один» и лат. planum, «плоскость») — самолёт, имеющий одну несущую поверхность (одно крыло), в отличие от биплана или триплана. Монопланы стали популярной конструкцией в авиастроении в начале 1930-х годов.
По высоте установки крыла относительно фюзеляжа монопланы подразделяют на следующие типы:
низкоплан— самолёт (моноплан), крыло в котором проходит через нижнюю половину фюзеляжа.
Me-109 — пример аэродинамической схемы низкоплана
среднеплан— схема крепления крыла к фюзеляжу самолёта (моноплана), когда крыло проходит через среднюю часть его сечения.
Су-7 и МиГ-21 — типичные примеры среднепланов.
высокоплан — схема крепления крыла к фюзеляжу самолёта (моноплана), когда крыло проходит через верхнюю половину его сечения, располагается на нём или даже над ним (
высокоплан-парасоль).
Истребитель МиГ-23 — высокоплан
парасоль (от фр. parasol — зонтик) (фр. parasol — буквально: зонт от солнца) — конструкция самолёта-моноплана с крылом, расположенным над фюзеляжем и крепящимся к последнему при помощи подкосов. Название происходит от самолёта Morane-Saulnier L, широко известного как «Моран-Парасоль».
полутораплан - вариант с нижним крылом, значительно меньшим, чем верхнее, называют «полуторапланом».
Один из самых известных бипланов (полуторапланов) в СССР — знаменитый «кукурузник» Ан-2.
биплан— самолёт с двумя несущими поверхностями (крыльями), как правило, расположенными одна над другой.
триплан — разновидность самолёта, конструкция которого характеризуется наличием трёх крыльев — трёх поверхностей для создания подъёмной силы. Как правило, крылья расположены друг над другом, при этом такой самолёт называют поперечным трипланом. Наибольшее распространение такие трипланы приобрели в годы Первой мировой войны.
Поперечный триплан Fokker Dr.I
самолёты имеющие, кроме хвостового, ещё и переднее горизонтальное оперение (ПГО), называют «продольными трипланами» или «горизонтальными трипланами». Это истребители Су-30, Су-33 и опытные истребители Су-27М и Су-47. Подобную схему имеет также американский истребитель F-15S/MTD.
полиплан –
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
По расположению хвостового оперения:
нормальная аэродинамическая схема (оперение сзади) — наиболее массовая аэродинамическая схема, при которой летательный аппарат (ЛА) имеет горизонтальное оперение (стабилизатор), расположенное после крыла.
Ту-95 — классический представитель самолёта, построенного по нормальной аэродинамической схеме, со стреловидным крылом.
летающее крыло (бесхвостый) - разновидность схемы «бесхвостка» с редуцированным фюзеляжем, роль которого играет крыло, несущее все агрегаты, экипаж и полезную нагрузку.
Летающее крыло YB-49
Бомбардировщик Horten Ho 229 1943—1945 гг.
Стратегический бомбардировщик B-2 Spirit
бесхвостка— аэродинамическая схема, согласно которой у самолёта отсутствуют отдельные плоскости вертикального управления, а используются только плоскости, установленные на задней кромке крыла. Эти плоскости называются элевонами и комбинируют функции элеронов и рулей высоты.
К представителям данной схемы можно отнести французские истребители и бомбардировщики Дассо Мираж — III/V, IV, 2000, Т-4, а также оба летавших сверхзвуковых пассажирских самолёта — Ту-144 и Конкорд.
типа «утка» (оперение спереди) -
По типу и размерам фюзеляжа:
однофюзеляжные;
узкофюзеляжные;
широкофюзеляжные;
двухбалочной схемы («рама») (двухосный) — самолёт с хвостовым оперением, установленным на двух балках, обычно параллельно идущих от крыла.
Focke-Wulf Fw 189 Uhu времён Второй мировой войны, так называемая «рама»
Примеры двухбалочных самолётов
Hughes XF-11
De Havilland DH.110 Sea Vixen
Adam А500
Adam А700
SAAB J21
М-17
RQ-7A Shadow 200
Як-58
Су-80
бесфюзеляжные («летающее крыло») – см. летающее крыло
двухпалубный самолёт Многие ранние гидропланы, например Боинг 314, имели две палубы для пассажиров. После Второй мировой войны, Боинг-377 (Stratocruiser) — двухэтажный авиалайнер на основе Суперкрепости Б-29, стал использоваться авиакомпаниями во всем мире. В течение многих лет единственным двухэтажным авиалайнером в производстве был Боинг 747, хотя второй этаж (палуба) меньше в плане, чем главный уровень. Новый Аэробус A380, однако, имеет две палубы, в полную длину самолёта. При проектировании отечественного лайнера Ил-96 предполагалось создание двухпалубного варианта на 550 пассажиров (Ил-96-550), однако, проект реализован не был. На верхней палубе могли бы находиться 190 пассажиров, на нижней — 360
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
По типу шасси: Сухопутные;
с колёсным шасси:
с хвостовой опорой
с передней опорой
с опорой велосипедного типа
с лыжным шасси;
с гусеничным шасси;
на воздушной подушке (ЭКИП и некоторые др. экспериментальные модели);
Гидросамолёты;
амфибии;
поплавковые;
«летающие лодки».