После академии мичман Беклемишев успешно сочетает в себе как теоретика, так и практика морского дела: он служит на кораблях береговой обороны
Балтийского флота и одновременно преподает в Минном офицерском классе. В 1898 году Михаил Николаевич издал свой курс "Специально-минные суда" отдельной книгой. Жил он тогда в
Кронштадте на Господской улице.
Годы шли. Михаилу Николаевичу исполнилось сорок лет, семьи нет, а ведь он "интересной наружности, умный, ироничный, много знающий Михаил свободно держал себя с женщинами. Он имел у них необычайный успех. Девицы сходили по нему с ума и многие из них были бы счастливы, выйти за него замуж. Но он, или будучи очень разборчив, относился к ним безразлично и легко".
Михаил не только стал морским офицером, как его отец, но и в личной жизни повторил путь своего родителя. Брак лейтенанта флота и крестьянки из деревни Денисихи Старицкого уезда был невозможен. По положению "О браках офицеров" Беклемишев не мог вступить в брак официально. Женись он без дозволения начальства, ему бы грозил офицерский суд. Не уголовный, а экипажный суд чести с перспективой немедленной отставки, что для него, любящего службу и свое дело, было бы смерти подобно.
Сорокалетний Михаил ломать жизнь не стал. Его жизнь с Людмилой Эсперовной (Федоровной), несмотря на разницу в возрасте (красавице было-16 лет), оказалась счастливой. Любовь сглаживала много… У них родилось восемь детей, но до зрелого возраста дожили только четверо. Стремительно наступал грозный XX век. Многие страны готовились "перекроить" карту мира. Создать боевую подводную лодку – значит выиграть войну на море. Русский Военно-морской флот спешно начинает разработку своей собственной субмарины.
19 декабря 1900 года в обстановке строжайшей секретности была создана комиссия для проектирования подводных судов в составе старшего помощника судостроителя
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], старшего инженера-механика
И. С. Горюнова и лейтенанта М.Н. Беклемишева.
Русские кораблестроители решили воспользоваться опытом конкурентов, и организовали М.Н. Беклемишеву ознакомительную поездку за границу. Беклемишев побывал в США, в Англии, Германии и Италии. В Америке ему удалось присутствовать во время одного из погружений лодки американского изобретателя Голланда.
Вернувшись, Беклемишев вместе с Бубновым и Горюновым приступают к работе. В очень короткие сроки им удается выполнить государственный заказ. В мае 1903 года первая русская подводная лодка была спущена на воду, и начались ее испытания. При первом погружении на борту находился сам Михаил Николаевич Беклемишев.
31 мая 1904 года подводным лодкам-миноносцам высочайшим указом были присвоены собственные имена. Так, русская подводная лодка № 1 получила красивое имя "Дельфин". Первым капитаном "Дельфина" стал к тому времени уже сам капитан 2-го ранга М. Н. Беклемишев. Это, пожалуй, редчайший, если не единственный, случай в истории кораблестроения, когда создатель корабля становится и его капитаном.
Беклемишев лично набирает команду. Требования жесткие: подводники должны быть некурящие, здорового сложения, хорошего поведения, технически образованные и, главное, – желающие служить на подводной лодке.
Тем временем "Дельфин" используют как учебный класс, на нем обучают будущих подводников. Но вскоре занятия прервала Русско-японская война 1904-1905 гг. В ноябре 1904 года "Дельфин" и несколько других подводных лодок "Бубнова-Беклемишева" были погружены на платформы и отправлены по Транссибирской железной дороге во Владивосток на войну, а их создатель остался в Петербурге.
Первый боевой выход в море состоялся лишь 28 февраля 1905 года. "Дельфин" за все время пребывания на театре военных действий не произвел ни одного боевого выстрела. Однако присутствие русских подводных лодок заставило японцев отказаться от морской блокады Владивостока.
В 1910 году Михаил Николаевич в чине
генерал- майора вышел в отставку. Производство в генеральский чин и
награждение Орденом Владимира 3 степени в те годы давало право на потомственное дворянство. Многолетняя семейная проблема разрешилась. В последний день января 1911 года Михаил Николаевич и Людмила Эсперовна обвенчались. Осенью следующего года состоялось долгожданное решение Санкт-Петербургского суда, и дети Беклемишевых получили метрики, узаконившие их положение в семье.
После событий 1917 года М.Н. Беклемишев остался в России. Работал в Главном управлении Морских сил Республики, командовал опытным судном "Микула". Дважды подвергался аресту органами НКВД, но оба раза был отпущен. В 1931 году окончательно ушел на пенсию.
Михаил Николаевич Беклемишев скончался 18 февраля 1936 года в Ленинграде и был похоронен на Никольском кладбище, могила утрачена.
Награды
Орден Святого Владимира IV степени с бантом
Орден Святой Анны III степени
Орден Святого Станислава II степени
Светло-бронзовая Медаль "В память русско-японской войны" (1906) (1906)
Медаль "В память 100-летия Отечественной войны 1812 г." (1912)
Медаль "В память 300-летия царствования дома Романовых" (1913)
Медаль "В память 200-летия морского сражения при Гангуте" (1914)